Je change de bécane, votre avis R6, RC8, RSV4 ...

Salut a tous.

Je me sépare de mon 10R 2011, après être passé par un 750 Gsxr K7 et j'ai une envie de 600 survitaminé, de Katoche, ou autre ...
Les raisons vont peut-être vous étonner mais j'ai un manque de plaisir avec la Kawa, des sensations mais j'ai l'impression d’être dépendant de la machine   , de sa puissance et de son électronique et ça me fait pas vraiment ''bander''...pardon...penser à mettre la machine droite le plus vite possible me pourri les entrées, ça se soigne surement mais j'ai du mal ou pas le niveau   ...
Si vous avez un avis...
Pour info j'ai gratté un peu le chrono en 2 ans, 2'' sur Issoire, 3'' au Led et 4'' à MC en 2 ans avec le Kawa contre le gex.
Un petit 04'' à Issoire
Un Gros 32'' au Led
Un gros 52 à MC...

En quête d'une machine un peu plus à sensation...Perde en ligne droite pour améliorer la vitesse de passage m'irait bien...
Un peu maso, j'aime bien les coups de pieds au cul et les ''houles'' du train arrière au freinage... 

Le R6 en entrée de virage c'est une tuerie   
Par contre, il faut travailler la vitesse de passage en courbe et si tu te trompes de rapport, tu ressors pas du virage   

tout depend de ton niveau en prenant un zx6 tu vas avoir une machine performante un chouilla grosse en chassis pour les petites maniable et performante 600cbr et 675 la machine qui je trouve la moins exploitable le r6 qui est peut etre puissante mais celle ci est tellement haute perchee que ca reste complexe et fatiguant pour rouler vite et le gex qui ces dernieres annees est devenu une machine correct a tous les niveaux

apres tu as ktm et ducat moins puissante que les 1000 modernes mais en terme de sensation tu as ce qu'il faut avec toutefois un pilotage different des 4 cylindres

Mercis, c'est un peu ce que je me dis aussi, d'un coté peur que le passage à un 600 me bouscule un peu en terme de puissance, du coup le R6 doit compenser par sa hargne, pour les 1000, la katoche reste accessible a l'achat, en pièce et entretient, les ducat et les aprillia...aie !
Je budgétise 12 000€ équipement compris, peut-être que le Track de Katoche serait le bon compromis mais pas simple à trouver d'occase...

Déjà quand je lis ça :

Citation :

penser à mettre la machine droite le plus vite possible me pourri les entrées, ça se soigne surement mais j'ai du mal

Oublie la ktm , puis la track souvent cher en occasion et tarif pas justifié .

ZX6R

  

Kawa, j'en connais une bien préparée en très bon état et pas trop chère mais coté ''sensation''  ...sinon vrai qui il y a le 675...
Scrat-> Conscient pour la Katoche mais le ''hors du commun'' et le Bi-coupleux m'attire bien... 

tu veux de la sensation parts sur un 1198 et la ca va le faire a ce niveau

oublie les 1198, les carter cassent presque a tous les coup et la ducat demandent un pilotage on-off, c'est a dire de rentrer tard et relever le plus vite possible, à l'opposer, la RC8 permet des vitesses de passage plus élevé, notamment grace a son moteur moins explosif et qui tracte fort dès les bas régimes.

 .
Je regarde, et en effet c'est un peu ce qui ressort des différents avis, dommage de pas pouvoir essayer un 600 pour en avoir le cœur net (jamais eu de 600), après, Katoche, Ducat', triumph... je vais surveiller des possibles ''bons plans''...J'ai un faible pour le RC8 aujourd'hui mais j'etais partis sur un 600 y'a 2 jours...un peu de reflexion et de conseils puis Gaz...enfin vivement
Tous cas merci... 

et moi je vais faire le chemin inverse. Après 4 saisons avec ma 848 + 2014 avec ma 848 upgradé en 1098, je veux changer pour une s1000rr ou une zx10 gavé de chevaux   

Le Kawa est surement top mais avec un certain niveau et/ou physique je pense, j'ai des fois l'impression de languir le bout de droit pour claquer une ''pendule''...ça reste relativement efficace (à mon niveau) mais pas vraiment grisant...

j'ai pas eu de gros moteur depuis 2009 et puis j'ai envi de changer

Sinon je connais une RC8 Track moins de 2000 bornes de 02/2012 à 14 000 € négocié au max...  

insane_rider a écrit:

j'ai pas eu de gros moteur depuis 2009 et puis j'ai envi de changer

J'ai fait la même chose y'a 2 ans et c'est vrai que c'est top...Mais bon, envie de changer moi aussi...tout est bon dans la moto...comme le cochon... 
Les bécanes ont toutes leurs particularités tout comme nos niveaux/pilotages, suffit de trouver la bonne formule...Je cherche...  

Quand j'ai voulu changer mon SV pour passer à une supersport, j'en avais tiré à peu près ça des différents avis:
- CBR 600 : la plus facile après le Gex

- R6 : La plus exigeante et la plus physique, mais aussi la plus performante, demande un niveau plus élevé que les autres.

- 6R : entre la CBR et la Yam, c'est celle que j'ai, d'après ce que j'en ai compris, elle est assez exigeante, le moteur est un peu plus coupleux à bas régime que la R6 mais moins puissante.

- Gex 600 : La plus confortable, mais aussi celle qui demande le plus de préparation au final à cause de ses suspensions trop souple. Le moteur, on m'en a dit du bien, plus coupleux encore que le 6R mais moins performant.

Voilà tout ce que j'avais trouvé... de mémoire.

un cbr avant de l'exploiter completement tout comme les r6 il faut deja avoir un niveau sympa mais tu arrive a de bon chrono plus rapidement avec la honda en plus en terme de puissance c'est plus facile de trouver des pieces HRC a prix sympa (j'avais 122cv a la roue avec mon cbr et la plupart des r6 derriere a pilotage egale)

GROSMAN a écrit:

un cbr avant de l'exploiter completement tout comme les r6 il faut deja avoir un niveau sympa mais tu arrive a de bon chrono plus rapidement avec la honda en plus en terme de puissance c'est plus facile de trouver des pieces HRC a prix sympa (j'avais 122cv a la roue avec mon cbr et la plupart des r6 derriere a pilotage egale)

+1 avec Manu. Avant d'arriver au bout d'un 600 moderne, faut déjà un sacré niveau   

Trop cher la track a 14000 , moins de 12000€ pas plus .

Et un 2 temps? 250 rs, 250 tz...

 ...P'têtre pas quand même...Puis j'habite a Issoire...Coté bruit ça le fait pas trop...

le 600 , c'est complétement différent des 1000,
si t'en a jamais conduit, ça va vraiment te faire bizarre,

le côté grisant des 600 c'est quand tu les cravaches grave et que tu te jette la tête la première dans les virages ...


Je partirais plus sur un bi vu que c'est pour du loisir ...

Moi j'ai un 600 cbr rr de super sport à vendre si tu et ça va bien, même très bien

Mercis.  

Je matte un peu voir si des fois je flache...Vrai qu' un gros doute reste sur le risque d'une déception en passant au 600...
Mimil, je crois que tu changes toi aussi, tu pars sur quoi ?
Peagle, merci pour le détail des 600.  
Virgil, détail en MP aux cas ou...

P'tite précision j'aurais bien aimer faire 2 voir 3 piges en Promodec ou O3z cette année...

déçu par les performances ... ya de grande chance, mais si tu reste toujours au dessus de 10.000 tours tu va vite retrouver des sensations   

je fait l'inverse, je vend mon R6 pour passez au R1, je me doute que je fait une connerie mais tans que je l'ai pas faite, suis pas satisfait .. dingue!

C'est un plaisir différent effectivement, on travaille différemment, c'est intéressant d'un point de vue pilotage.

Passer sur un 600 4 pattes te permettra de travailler d'autres points et d'appréhender de manière différente les différentes parties du circuit.

Pis au pire si tu te lasses un jour, tu rechanges !

(j'ai beaucoup aimé l'idée d'un 2 temps ^^)

Très bonne idée pour parfaire ton pilotage de tâter les différents styles

Et un Gex 750?

bi-cylindre   

R1 Crossplane   

Gex 750 deja fait, bonne machine...
Le bi m'interresse, le R1 pas sur qu'aprés le 10R ça me fasse...

Sinon la BM ?
Une Panigale   
Une RSV4 ?
Ou un 600...mais je crois qu'il faut que j'essaye avant...

Je cherche, je cherche....

En ce qui me concerne

- Pour l'instant je ne sais toujours pas ce que je fais l'année prochaine

Je suis en train de chercher une moto déja ...

Que ce soit en 600 ou en 1000, il faut rentrer fort en virage et être propre. Je vois pas pourquoi repartir sur un 600 pour travailler ces points alors que tu peux le faire avec ton 1000.

Je ne change pas forcément pour ''travailler'' mais surtout pour me faire plaisir.
Je vends la mienne que j'ai depuis 2 ans, pour changer, pour ne pas trop subir la décote, et quitte à changer autant essayer autre chose qui me sera peut-être plus ''adapté''.
Je pense qu'on a chacun un physique, un pilotage, une expérience (voir des ambitions) et que chaque machine a sa/ses particularités, point fort ou faible (en tous cas à mon niveau)...
Bref, je demande conseil...merci de m'avoir donné le tien.

Le 1000 faut quand même pas mal cassé la traj pour exploiter les chevaux.

et tu subis pas mal l'effet gyro du moteur, ça t'empèche de tourner et ça donne cette sensation de lourdeur .

Pour bosser l'entrée en virage et la vitesse de passage, rien ne vaut un 600

Mimil121 a écrit:

Le 1000 faut quand même pas mal cassé la traj pour exploiter les chevaux.

et tu subis pas mal l'effet gyro du moteur, ça t'empèche de tourner et ça donne cette sensation de lourdeur .

Pour bosser l'entrée en virage et la vitesse de passage, rien ne vaut un 600

Je roule avec un 1000 gex 2006, pas très vite (1'51 au Mans), progresse pas ou peu. Mais à ce niveau, j'ai l'impression que tout le monde a les mêmes trajectoires, que ce soit en 600 ou en 1000.

moi j'ai bien progressé en Protwin avec ma 848. t'es obligé de te sortir les doigts pour aller chercher les grosse et faire la différence. la vitesse au point de corde est primordial, t'es obligé de te jeter dans les virages comme un dingue, de freiner encore plus tard...Pour au final se dépasser a nouveau en ligne droite. Des fois c'est décourageant, des fois ça te donne la rage supplémentaire pour aller le chercher à nouveau.

Taz et pourquoi pas une pige en ER6 ?
Mimil121, tu en penses quoi de cette idée   

Taz a écrit:

Je ne change pas forcément pour ''travailler'' mais surtout pour me faire plaisir.
Je vends la mienne que j'ai depuis 2 ans, pour changer, pour ne pas trop subir la décote, et quitte à changer autant essayer autre chose qui me sera peut-être plus ''adapté''.
Je pense qu'on a chacun un physique, un pilotage, une expérience (voir des ambitions) et que chaque machine a sa/ses particularités, point fort ou faible (en tous cas à mon niveau)...
Bref, je demande conseil...merci de m'avoir donné le tien.

Fastré(champ du monde endurance stok 2014) m'a dit au Mans."on n'est tous là pour la meme chose"le plaisir.

quand je te li,je pense que La R6 te conviendrais parfaitement.Moto pleine de sensass.Bie plus que le kawa636(qui est une bonne bécane hein..).
Si tu aime une moto qui bouge,qui vie,avec l'arrière qui se ballade pendant le freinages etc,n'hésites pas.la kawa est un brin moins vive quand meme.

Par contre,évite r1 et bm!

La rc8,j'ai jamais roulé,mais on n'en dit le plus grand bien question agilité senssation..Si tu veux les avantages de le mille(moteur coupleux)et l'agilité qui s'approche d'une 600 ptete qu'elle te plaira.
Mais attention au bi.C'est à part ,on n'aime ou pas.

La rc8 agile comme une 600? Faut pas déconner quand même

Je viens de lire les 3 pages et pour résumer, tu cherches d'autres sensations avec comme unique objectif le plaisir. Prends un 600, si tu n'y goûtes pas, tu ne tuera pas la soif.
T'en que t'aurais essayer, tu auras le doutes. Puis si ça te plait pas, tu revends...

insane_rider a écrit:

La rc8 agile comme une 600? Faut pas déconner quand même

J'ai eu plusieurs fois l'occas de l'essayer mais j'étais à l'attaque et je voulais pas perdre un run..  

L'an prochain pour sur.Mais mollo hein,je ne voudrais pas griffer cette moto d'exeption!


ps:suis sur qu'elle est plus magniable que ma 600 gsxr 2001!

Merci pour les conseils...  

Bon la belle est partie ce soir,10R, budget en poche, va falloir guetter... 

Un p'tit faible pour la Katoche (le bi m'attire), pour le 600 je me vois mal y passer sans essayer...
Il faut un peu de patience pour bien faire....mais c'est dur  

Tout des suite je matte RC8, RSV4 et Panigale (un peu trop chère)...
Le passage au 600 me fait quand même sérieusement douter...

Peut-être un bon compromis l'Aprilia...

panigale 899

€€€€€€€€€€€€€€   

16000... ça fait cher quand même !
Surtout pour une cylindrée qui ne peut pas aller en compétition ^^

+ la prépa...  

J'espère qu'a ce prix là, t'as pas grand chose à changer... juste le poly...

Commande reculées, protections carters, poly, échappement (pas de sabot fermé avec l'origine) etc...Aie !

pourquoi pas de compet en european bike en protwin en toptwin ca passe