CBR 600 RR 2009 by Merlinlenchanteur971

Nornalement c est que pour le frein... mais je pense que je mettrais sur les deux. j ai pris sur ebay. je mettrais le lien ce soir. de memoire moins de 21e

au top merci,   

N'hesite pas a mettre une photo apres montage ...

ok mais se sera pas pour tout de suite car j'ai encore du boulot :-)

J'ai recu des demis guidons lsl


et les protections gb racing

Reste plus qu'à commander une nouvelle paire de pompes   

lol se sont mes chaussures de bricolage   

Je vais pouvoir commercer le passage en full piste. Ce que j'ai eu le temps de faire
- Retirer rétroviseurs
- Démontage carénage origine / clignotants
- Retirer phare AV/ support plaqueAR
- Retirer les reposes pied AR
- Suppression comodo de gauche
- Suppression klaxon

Si j'ai le temps demain ou ce WE, je ferais la module pour le module de suppression moteur valve (je crois que j'ai ce qu'il faut a la maison)

NAM a écrit:

Reste plus qu'à commander une nouvelle paire de pompes   

  

Cette aprem grosse seance de bricolage

Pour commencer démontage des suspensions en mode systeme D pour une préparation AV/AR chez tech system   

Petit passage du facteur  



On commence par faire tomber le reservoir





Puis on vire la boucle arriere d origine

Ensuite on installe la nouvelle boucle


Puis on met le plastique


suivi du reservoir

Que pensez vous des batteries lithium? J aimerais bien m en prendre une mais j ai pas de retour sur ces dernières... Je pense notamment a la marque skyrich...

Elle sont top !!

J'ai une skyrich dans mon Hornet (meme ref que CBR) et une lithium sur mesure (4 éléments) dans mon CBR, ça marche nickel et 3.2kg de gagnés !

J'ai les mêmes protections de levier que toi, j'ai du bricoler pour les faire rentrer dans mes demi guidons (pas les origine), j’espère que tu aura moins de peine que moi :p

Que est ce que tu appelles batterie sur mesure? T as un lien?

Pour les protections j ai fait un essai ça rentre sans soucis dans les demis Guidons lsl... A priori pas de soucis

idem j'ai une skyrich et ca suffit largement!

Je dis sur mesure, en fait c'est une batterie de modélisme
J'ai du souder les connecteurs dessus.

Ce genre là: http://www.ebay.fr/itm/271413886727
Mais bon a ce prix autant prendre une skyrich à 100€, j'en avais eu pour 40 + 3€ de connecteurs.

Sinon 2 comme ça en serie: http://www.ebay.fr/itm/190898816439
ça reviens à 40€. C'est chez ce vendeur que j'avais pris la mienne mais ils la font plus en 4 éléments :/

Franchement beau bricolage j y aurais pas pensé

Apres avoir été quelques jours suspendue au plafond, j'ai enfin recu de quoi améliorer significativement mes suspensions



Il ne reste plus qu'a tester tout ca...

Nouvelles pieces   

Commandes reculées ARP Racing

De bien belles pièces!!! Hâte de la voir fini, ta pensé a une deco?

lol c'est la que tout se complique   
En gros dans l'idéal il faudrait qu'elle est du noir du blanc et du rouge.

J'ai acheté un poly que j'ai refait. Je suis parti sur une base avec fond blanc mat pour l'av et noir satiné pour l'ar... ce qui est dommage c'est que pour le moment ca fait tres poly "brut"...

L'araignée tu l'a eu sur leboncoin ?

Y'en a une qui m'est passée sous le nez

mobyfab a écrit:

L'araignée tu l'a eu sur leboncoin ?

Y'en a une qui m'est passée sous le nez

Je ne sais pas ce que tu cherches mais j'en ai une en plus avec un prise d'air d d'origine... Envois un MP si tu veux

salut tu en as eu pour combien la prepa fourche chez tech system? ça m'interresse
tu sais si il a changer les ressorts et virer la buté mécanique?
merci

pioups73 a écrit:

salut tu en as eu pour combien la prepa fourche chez tech system? ça m'interresse
tu sais si il a changer les ressorts et virer la buté mécanique?
merci

oui il y a eu changement de ressorts
Ma nouvelle butée est a 7mm
Pour les tarifs le plus simple est de lui passer un coup de tel (tu peux lui dire que tu viens de ma part (Fabrice) et si il voit pas tu lui dit celui qui a fait la prepa pour le R6 et le CBR)).

mobyfab a écrit:

L'araignée tu l'a eu sur leboncoin ?

Y'en a une qui m'est passée sous le nez

oui je l'ai eu sur le bon coin...elle trainait avec d'autres pieces...

merlinlenchanteur971 a écrit:

pioups73 a écrit:

salut tu en as eu pour combien la prepa fourche chez tech system? ça m'interresse
tu sais si il a changer les ressorts et virer la buté mécanique?
merci

oui il y a eu changement de ressorts
Ma nouvelle butée est a 7mm
Pour les tarifs le plus simple est de lui passer un coup de tel (tu peux lui dire que tu viens de ma part (Fabrice) et si il voit pas tu lui dit celui qui a fait la prepa pour le R6 et le CBR)).

ok merci pour l'info!!

Hier j'avais un peu de temps...

Du coup j'en ai profité pour faire la vidange et installer le "hrc rear brake reservoir kit"  et le bouchon de reservoir racing :D 

Je me suis ensuite attaqué à la réalisation du module de suppression du moteur de valve en suivant le schéma suivant




Et pour finir j'ai fait un petit "mélange" avec un second poly que j'ai a la maison. Je vais garder cette version que je trouve assez sympa...








Prochain roulage Dimanche a LFG avec Moto France Racing !!

C'est peint a la bombe, oui c'est sympas, ça change car tout le monde fait l'inverse blanc en haut et sabot noir

Le blanc est un blanc mat fait a la bombe
Le haut noir brillant... il est d'occasion et a la bombe je pense...

kartman33 a écrit:

C'est peint a la bombe, oui c'est sympas, ça change car tout le monde fait l'inverse blanc en haut et sabot noir

La mienne n'est pas comme tu dis!!! Ma miss dis aussi que je fais pas comme tout le monde ;-)

Voilà un petit résumé de ma journée de Dimanche sur le circuit de la ferté Gaucher avec MotoFranceRacing

Réveil à 4h du matin… Ça pique mais je n’ai pas envie d’être en speed comme les années précédentes…
J’avais pris un peu d’avance pour ne rien avoir à faire de particulier : La moto était sur la remorque la veille avec les tensions des sangles au minimum et mes affaires dans la voiture. Bref après avoir pris une douche, donné quelques coups de cliquets et mis la remorque sur la voiture me voilà parti vers Massy pour récupérer mon frangin et sa R6 vers 4h30.
J’arrive la bas pour 5h30… le temps de descendre le cbr, passer la remorque en 2 rails, sanglé le cbr et le r6, rajouté son matos, nous voilà partis vers le circuit de la ferté gaucher.

Nous arrivons vers 7h30. Directement nous allons brancher la rallonge pour alimenter les couvertures chauffantes. Les prises électriques sont plutôt rares la bas et les premiers arrivés sont souvent les premiers servis. Nous désanglons ensuite les bécanes et direction le contrôle sonomètre. Je passe de justesse avec la ligne complète arrow ET la chicane à 7000tr/min : 96Db pour le cbr, 92 Db pour le R6…
Nous plaçons ensuite les deux motos sur les béquilles de stand et nous mettons les couvertures chauffantes.
Nous faisons ensuite la purge du liquide de frein du R6. Ce qui n’était pas vraiment prévu mais le frangin a pas eu le temps de tout gérer : Il avait un poly récalcitrant à monter   .

Et comme toutes les années nous prenons un peu de retard…sauf que là ou moins les pneus seront chauds J… 8h30 briefing obligatoire… et nous ne sommes toujours pas officiellement inscrits…surtout que le premier groupe à s’élancer est le nôtre (groupe des confirmés).
Nous assistons donc à la traditionnelle présentation du circuit, a celle des drapeaux, aux consignes (ne pas s’arrêter en cas de chute, pas de wheelings, pas de stoppies…)… sauf que ça dure des plombes…
8h50 fin du briefing. Nous nous jetons devant le bureau des inscriptions, puis c’est la course pour enfiler les combis, le casque les gants, la dorsale…Comme toutes les années nous prenons la première en cours !

Première sortie officielle avec le cbr. A ma grande surprise je trouve facilement mes marques sur cette nouvelle moto : La derniere fois que j’ai roulé sur ce circuit c’était au guidon de mon 10r 2012 il y a 10mois. Les modifications réalisées pendant la phase de préparation (demi-guidons, commandes reculées,..) ne me gênent absolument pas.

Les sessions s’enchainent (7x20 min au total) et le rythme augmente de plus en plust, surtout qu’au niveau météo tout se passe pour le mieux : Pas de pluie (ce qui tombe plutôt bien car je n’ai que mes slicks (diablo superbike en 120-70 / 190-55)). Il demeure malgré tout une petite ombre au tableau. Sur les freinages la moto a une forte tendance à balayer. Même si au lâcher de frein tout redevient normal, cela ne mets pas trop en confiance.

Je me décide à appeler Sebastien de Tech Sytem. Il me l’a toujours dit : les réglages font partie de la prestation. C’est le moment où ne jamais de vérifier. Ça sonne il décroche (et pourtant nous sommes bien dimanche). Je lui explique mon soucis : il me donne une solution que je mets place. ¼ par ci 1 tour par la et me voilà en train de valider sur la piste J. La moto est enfin stable au freinage, je prends mon pied sur la piste, participe au roulage en paquets des furieux du matin, arrive à doubler !

Fin de la 7eme session… Il est l’heure de remballer.  Le temps de mettre les motos sur la remorque, il se met à pleuvoir légèrement… c’est ce que l’on appelle de l’optimisation  ;) 


Conclusion :

Sebastien de Tech System ne m’a pas menti sur le suivi après-vente. Il m'a même rappelé en fin de journée pour avoir mon ressenti final ! J'ai trouvé ça très pro (surtout que le même WE il y avait l'o3z et le fsbk). Ça fait plaisir de voir qu'il prend soin de moi même si je ne suis pas un « top pilote »... Les suspensions semblent travailler correctement et l’usure des pneus est super propre

Malgré une longue absence des pistes, j'arrive encore à faire quelques batailles en paquets ou à partir la poursuite de lièvres en mode couteau entre les dents (mais sans me faire peur)...J’ai encore beaucoup a faire sur les freinages, les entrées, la vitesse de passage en courbe et la sortie (bref tout quoi    )

Finalement mon cbr 600 préparé marche comme le R6 d’origine du frangin… Je n’ai jamais réussi à le passer à la puissance dans la ligne droite…c’est bien fini la belle epoque du 10r ou il suffisait de tordre la poignée pour etre devant  :+sourir: 

 

C'est bon ca!!!!

Et ensuite la pose



Sur la coque arrière



Le rendu final




Quelques photos devant le garage





et ma derniere acquisition une béquille de stand qui provient du forum   

Super bécane. Avec ta ligne tu sorts 96 dB avec chicane, tu sais combien sans ?

Dimanche dernier je suis passé a 96,5dB a LFG avec chicane.

J'ai pas testé sans chicane donc je pourrais pas te dire... mais disons qu'une fois dans les tours, meme avec la chicane c'est assez bruyant... (Je me suis fais controler en sortie de session...)

Et ils t'on pas emerdé à LFG car il sont très strictes. 96,5 c'est plus que limite la bas

ben c'est la seconde fois que j'y vais cette année
premiere a 96
seconde a 96,5

Dans les deux cas au controle sono c est passé mais de justesse. A chaque fois j'ai droit a un petit commentaire... mais avec un sourire et en disant que la becane est froide c'est ok

je pense que la limite est a 97...

Quelques petites evolutions.

Tout d'abord évolution de la remorque

j'ai commandé un ratelier via le post suivant https://www.motopiste.net/t62004-mc-racing-support-de-jante-remorque-1ere-page



Ensuite sur la moto
- Jantes blanches
- remplacement du pneu AR
- montage Alfano
- montage plaquettes brenta FT4
- purge liquide de frein







Voila elle est prete pour demain pour la journée a la ferté gaucher avec MotoFranceRacing

J'envisage de passer en 520...
Vous savez quelle transmission on peut mettre avec une chaine de 114 maillons ?

15x43/44 ou 45 par exemple

Si je me trompe pas d'origine c'est du 16x41
donc en 114 maillons on peut mettre
-1 +2
-1 +3
-1 +4

il faut privilégier du 112 / 114 ou 116 maillons ?
Sachant que 80% je ferais que des petits circuits (carole, LFG, les ecuyers, folembray) et les 20% qui restent Magny cours/ Le mans

ce que je t'ai mis c'est pour du 114 maillons

ok ca me donne une base en tout cas... si deja tout ca passe c'est cool
J'irais faire un tour dans le garage pour voir ce que j'ai comme couronnes et pignons

Bon l'enchere n'est pas encore terminée mais pour avoir une idée... c'est complet ?

http://www.ebay.fr/itm/honda-cbr600rr-cbr-600rr-SUTER-slipper-clutch-parts-/151468725549?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item23443d552d

Non, il manque le ressort diaphragme et les 2/3 des pièces ne sont pas du kit (genre les grosses rondelles ou les 3 cylindres noirs, il n'en faut qu'un...)

http://www.suterclutch.com/downloads/SRT_Manual_6Schr_V2.PDF

à toi de voir.

serieux ce type de produit vaut mieux l'acheter neuf comme ca pas de soucis en plus pour avoir les pieces suter c'est long

mobyfab a écrit:

Non, il manque le ressort diaphragme et les 2/3 des pièces ne sont pas du kit (genre les grosses rondelles ou les 3 cylindres noirs, il n'en faut qu'un...)

http://www.suterclutch.com/downloads/SRT_Manual_6Schr_V2.PDF

à toi de voir.

Merci et prends bonne note de ta remarque... c’était pour savoir si valait le coup...mais visiblement si c'est pas complet ca sert a rien de s’embêter

GROSMAN a écrit:

serieux ce type de produit vaut mieux l'acheter neuf comme ca pas de soucis en plus pour avoir les pieces suter c'est long

oui mais bon neuf ca fait mal au cul...

c'est mieux ca ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/730176100.htm?ca=12_s

Attention le STM faut un outil spécial pour le monté (forme de fourche)
C'est pas le cas pour un TSS que j'ai monté sur la moto d'un pote