Bridgestone SLICK V02

par contre pour toi targis, 3 maillons en plus ca va faire beaucoup je pense.
suivant l'usure de ta chaine, si elle est bonne change de pignon et de couronne.
ex enlève une dent au psb et enlève 3 dents a la couronne ca reculera ta roue.
edit ^^

ajouter 3 maillons ,ça vas pas être simple ,les maillons ,ça marche par 2 ...

  

MoOn a écrit:

effectivement c'est bien du 200/650, et non 200/65 mea-culpa

par contre la question n'était pas de savoir si il passait dans sa jante mais s'il passerai avec son passage de roue.

a bon entendeur Mr donneur de leçons....
  

Mea-culpa également ;-)
c'est vrai que certain passages de roues sont tres proche du pneu , c'est pour ca que moi je roule sans leche roue arrière.

  

arretez avec vos mea culpa les gars, c'est moi qui pose toujours des questions cons.
J'y avais aussi pensé à retirer le passage de roue AR   

oui moon c est ce qui est prévu au prochain changement de chaine pour le moment ça le fait comme ça c est juste un peu chiant quand je met les chauffante

Il y'a en plus un Train de slick dispo en 120/200
Qui les veux ?

Et alors les autres testeurs...? Vos impressions..

Perso pas encore tester je vais cherche mes pneus lundi .
comme dit plus haut il y a un train neuf en plus ...

Au passage j aimerais bien avoir les pressions d utilisation si quelqu'un a
Merci
Faut que je teste ce pneu le week-end prochain :-)

alors,des avis/ressenti sur ce pneus?  

un copie colle que j'ai recup sur un site moto
mis par et mis a jour tout le temps par
contact: bill19 ou silver-r1 GAZZ

Les gommes V2 et YCY étant typée "endurance"

BRIDGE slick

- AV YDC/YCX pression 2.2 à chaud
- AR YDC/YCX/YCY pression 2.2 à chaud

YDC=soft
YCX=medium
YCY= hard

PLUIE pluie

- AV 120/600 YEK pression 2.2 à froid
- AR 170/630 YDA/YEK pression 2.2 à froid
- AR 180/640 YEK pression 2.2 à froid

YEK=pluie soft
YDA= pluie medium

D'autres feedbacks ?

Beaucoup de bla bla et pas un seul retour d'info ; ce serait bien d'avoir de vrais info gripp , constance
longévité , feeling et surtout chrono sur circuit avant et après les condition du roulage les gomme utiliser avant les bridg et la dureté , et enfin les bridg utiliser !!!!
jusqu'a présent ça ressemblai plus a une séance d'essayage entre fille .....

Salut,

Je reviens d'un entrainement sur le circuit d'almeria (4j) en 600cc
Bridgestone V02 devant (120/600-17 gomme soft)
Bridgestone V01 arriere (190/650-17 gomme soft)

pressions recommandés et essayés :
avant 2.2 (sortie de couv) 2.3 (sortie de piste)
arriere 1.7 (sortie de couv) 1.8 (sortie de piste)

j'ai fais également un run en Pirelli SBK slick SC2 (120/180) pour pouvoir comparer à un pneu qui marche tres bien.

ressenti pour l'avant :
1) très bons , très bon , très bon !
2) une facilité de changer sa trajactoire sur l'angle
3) tres stable au freinage
4) performance stable sur toute la longevité du pneu (pas comme d'autres marque qui perte 50% après 18 trs)
5) Longévité : 3,5J avec l'avant = 540 km sur le circuit d'almeria assez abrassif

en combinaison avec l'arriere en V01, bah ca marche très bien. j'ai fait 1,75 arière pour 1 avant niveau usure car l'avant en prend plein la guelle sur ce circuit (gros freinage sur l'angle et pas de ligne droite on est toujours sur l'angle)

questions choix de gomme :
pour les pilotes amateurs comme moi les softs sont parfait ! les mediums sont vraiment destiner au vrai bon pilotes quand il fait normal niveau T° ou bien cela conviens pour tout le monde quand la piste est très abrassive !

chrono effectué : 1.49.6 avec une Suzuki GSXR 600 K9 Stock (niveau moteur)

maintenant il faut attendre les retours des tops pilotes ;-) avec des 1000 cc qui ont essayé le V02 arrière en 200/655 !

A+
Fab

bravo Fab enfin du concret , merci a toi !!

Salut , j'ai fait un petit roulage lundi dernier au Léd , je suis en R1 2008 et j'avais du V02 soft avant /arrière (les seuls dispos ) , l'avant a bien tenu le choc ça ma étonné un peu , mais l’arrière a bien marqué même en ayant peu roulé , je pense a un manque de poids sur l'arr ( roue bien reculée ) , j'ai roulé avec 2.3/1.8 a chaud , mon meilleur tour en 33' , si vous avez un avis sur la base des photos suivantes :    , j'attends les médiums pour Aragon  

Il reste de la gomme ça va, à voir si ils sont constant jusqu'au bou.
Soft sur piste Froide ?
C'est compliqué en ce moment j'ai du mal à user un pneu correctement.

Sinon ton ressenti sur les pneu niveau comportement et grip ?

je viens de finir mon arrière v02 au bout de plusieurs journées et environ 200 tours sur carole avec un temp regul en 1'08/1'09 avec un meilleur temp dans la derniere session pneu mort en 1'07
voila pour la longévitée ....

@targis , tu étais en soft aussi et quelle pression ?? Sur ta R1 il y a un empattement long ??
A mon niveau j'ai eu un bon ressenti , aucun mouvement a l'accel , l'avant bien posé ....

targis95 a écrit:

je viens de finir mon arrière v02 au bout de plusieurs journées et environ 200 tours sur carole avec un temp regul en 1'08/1'09 avec un meilleur temp dans la derniere session pneu mort en 1'07
voila pour la longévitée ....

Merci donc à priori constant !

superket019 a écrit:

bonjour à tous,

Ayant participé au test Bridgestone V02 cette année
vous pouvez allez les yeux fermer si vous etes adepte du dunlop kr.

pneus qui se rapproche tres tres fort des perf du KR made in UK et pas ceux made in france (ils sont vriament moins bon) prix-grip-longevité du V02 il n'y a pas photo.

Bridgestone annonce 1s de mieux mais pour certains circuit ca devient facilement 1,5-2 sec meme pilote meme moto meme reglages.

les tester c'est les adopter ;-)

a+

Ca motive tes commentaires.   

Si la météo est sèche ce Dimanche, je test le train complet de Bridgestone V02, le tout en Médium (c'est ce que l'on m'a conseillé).

J'espère pouvoir vous en parler Lundi-Mardi ....

 Enfin recu les mediums aussi  apres plus de 2 mois de delai ... J'attends aussi tes impressions avant d'aller poser mes roues au Mugello .  

Pneu était dispo à 290€ je comprend pas comment tu as pu attendre 2 mois ?

Moi j'ai commander chez Motoboy je les ai eu rapidement, mais chez Arlen Shop j'attend depuis un moment ....

Je bosse en concession et rien de dispo depuis plus de 2 mois à part les 2 softs que j'ai eu au début ....

J'ai eu soft médium et pluie chez arlenes ( Fred ) et il avait des trains à vendre et il était le moins cher de tous

Bon j'ai fini mes Dunlop D211 GP Racer en ai testé le train de Bridgestone V02 en 120/600 - 200/655 sur ma Yamaha R1 2007.

J'avoue que ces pneus sont si bons que je n'ai pas le niveau pour taquiner leurs limites.

Je n'ai donc pas réussi améliorer mon meilleur chrono sur Magny Cours F1 grâce à ces V02. En revanche j'ai effectivement améliorer mes "temps moyens" d'environ 1 seconde/tour.

Je veux dire par là que j'étais bien plus régulier avec ces V02 qu'avec les Dunlop car je forçais moins pour atteindre mon meilleur temps.

Par exemple avec les Dunlop D211 je roulais en 1'56''-1'57'', quelque fois en 1'55, avec 1 seul tour en 1'54''33.
Avec les Bridgestone V02 mon meilleur temps est resté en 1'54''40 .... oui mais mes tours étaient réguliers en 1'55''-1'56'' avec même plusieurs tours d'affilé dans les 1'54'' (ce que je n'avais encore jamais réussi !) .... avant que la pluie ne s'invite sur la piste en coupant mon élan.

Niveau usure ça semble correcte. Mais je ne peut pas en dire plus pour le moment, je n'ai roulé que 3 session et 1/2 Dimanche. Un  peu court pour jugé.

A vue de nez, avec mes temps sur MC F1, je pense que l'arrière va tenir environ 3 journées et l'avant entre 5 et 6.

Pour moi, vraiment de très bons pneus, trop bons pour mon niveau, mais c'est justement ce qui est BON. Je sais que j'en ai encore sous la poignée avec ces gommes !

Pour 290 € ttc le train livré, je recommande.

Putain c'est la loose maintenant, plus de disponibilité pour le 200 en médium...

Chez Arlen ?
Et Bonocase ?

J'utilise aussi des V02 en 120/600 - 200/655 sur ma Panigale : bonne usure, bon grip et bon feeling. J'ai des gommes médium. J'ai fait 2,5 journées avec. Je pense que mon arrière tiendra 3 ou 4 journées, et l'avant le double.

J'attend la réponse d'arlen mais le reste nada

bonocase non plus??

bah sur leurs site rien en tt cas. et pas de réponse d'arlen....

Je test aussi les V2 le 15 et 16 Aout à Dijon !

mobyfab a écrit:

MoOn a écrit:

Putain c'est la loose maintenant, plus de disponibilité pour le 200 en médium...

http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?PoD=125__MOTO-R-254198__X

Merci mais sur les site comme ça j’achète mes pneus de voiture uniquement.
Puis en plus ils sont plus chére...

je ne roule pas dans l’immédiat alors ca va attendre un peu.

Mais merci d'avoir cherché en tout cas  

Pour les pressions vous mettiez quoi vous ? Parce sur le site de Bridgestone je n'ai rien vu et chez les revendeurs non plus.

J'ai donc demandé à Bridgestone et ils m'ont répondus par mail ceci :

Pour les slicks Bridgestone Battlax (V01, V02, ...)

- 1,80 - 1,90 AV à froid / 2,10 - 2,20 AV à chaud (sortie de piste certainement ?)
- 1,40 - 1,50 AR à froid / 1,80 - 1,90 AR à chaud ((sortie de piste certainement ?)

les pressions a chaud c'est toujours sortie de piste. donc tu enlève 100gr sortie de couv "en principe"
et surtout tu contrôle en arrivant a ton box ou barnum ou autre.

Hep Hep les amis, j'entends de tout et n'importe quoi concenrant les pressions de V02 slick Bridge.

alors voici le BON point de départ :

Av : pressions à chaud 2.2
Arr : pressions à chaud 1.6

si très chaud temp piste > 30° --> enlever 100g

allez bon amusement !

Quelqu'un à retourné ce pneu ?
J'ai vue que la structure interne n'était pas droite comme sur le D211 par exemple.
Je suppose que ça ne pose pas de problème ?

J ai testé les bridg V02 lundi a Carole... vraiment de tres bons pneus. Dès le 5eme tour, j etais en 1'03"8.

Le pneu avant inspire vraiment confiance et fait prendre facilement plus d angle. La moto est agile, et il n y a pas de mouvement de la carcasse sur le pneu arriere comme sur un KR.

Pour les perfs pures, je ne peux pas encore juger je n ai pas forcé, mais a aucun moment j ai senti une glisse de l avant ou de l arriere. Mon arriere a 22 tourspour moi, 12 tours de ma femme, et est encore parfaitement ronde. Pas de trace significative d usure.

A 270e le train de pneu, c est pour moi le meilleur rapport qualité/prix du marché

Pour les pressions j avais mis 1.3 bars a froid a l arriere, et 2 bars a froid a l avant.

Je les ai utilisés en médium sur le circuit de Mugello debut Aout , je partais avec 2.15 et 1.35 sortie de couv et en sortie de roulage j'avais 2.25 et 1.6 , petit plat dans la zone d'accèl mais pas d'arrachement , belle usure !!!

misterzuk a écrit:

J ai testé les bridg V02 lundi a Carole... vraiment de tres bons pneus. Dès le 5eme tour, j etais en 1'03"8.

Le pneu avant inspire vraiment confiance et fait prendre facilement plus d angle. La moto est agile, et il n y a pas de mouvement de la carcasse sur le pneu arriere comme sur un KR.

Pour les perfs pures, je ne peux pas encore juger je n ai pas forcé, mais a aucun moment j ai senti une glisse de l avant ou de l arriere. Mon arriere a 22 tourspour moi, 12 tours de ma femme, et est encore parfaitement ronde. Pas de trace significative d usure.

A 270e le train de pneu, c est pour moi le meilleur rapport qualité/prix du marché

Merci  

misterzuk a écrit:

J ai testé les bridg V02 lundi a Carole... vraiment de tres bons pneus. Dès le 5eme tour, j etais en 1'03"8.

Le pneu avant inspire vraiment confiance et fait prendre facilement plus d angle. La moto est agile, et il n y a pas de mouvement de la carcasse sur le pneu arriere comme sur un KR.

Pour les perfs pures, je ne peux pas encore juger je n ai pas forcé, mais a aucun moment j ai senti une glisse de l avant ou de l arriere. Mon arriere a 22 tourspour moi, 12 tours de ma femme, et est encore parfaitement ronde. Pas de trace significative d usure.

A 270e le train de pneu, c est pour moi le meilleur rapport qualité/prix du marché

Retour des deux jour de Dijon.
Je ne peut que confirmer.
Sortant des D211 c'est dingue comme l’arrière ne bouge pas et encaisse sans broncher.

Pour l'usure 11 session à Dijon 1.28-30 en chrono (3 sessions sur du pas totalement sec donc molo), AR retourné après 7 sessions, il reste encore de quoi faire 3-4 sessions à Dijon avant de faire disparaitre les témoins.
L'avant est très propre et va tenir sans soucis 2 Ar.

Le grip reste exemplaire mal grès l'usure.
Pression utilisé 2.1 et 1.4 sortie couv pour du 2.2 et 1.6 sortie piste, il faisait frais.

Bref je n’achète plus rien d'autre  

Des bons slicks oui.

Mais je ne les trouvent qu'à 290 € ... pas 270 € comme d'autres l'annoncent.

Il me reste un arrière neuf à la maison... sous blister bleu... 160 € hors frais de port, ou retirable chez moi ou au circuit Carole

Mon avant , en medium , n'a pas aimé le triple du Ledenon . Pression 2.3 a chaud , vous pensez plus a un probleme de pression ou de geometrie

( Lu que possible manque de poids sur l'avt )