Bridgestone SLICK V02

Ta pression est bonne et le Bridg n'est pas trop sensible à ça.
J'ai roulé avec 0.9 à chaud derrière suite à un probleme de valve le pneu en est sortie intact, j'ai même pas sentie qu'il était dégonflé .

Géométrie peut être alors.

oui je dirais aussi un peu trop de precharge

J'ai eu exactement la même avec un KR au led aussi. Avec les bonnes pressions, en le retournant pareil...

superket019 a écrit:

alors voici le BON point de départ :

Av : pressions à chaud 2.2
Arr : pressions à chaud 1.6

si très chaud temp piste > 30° --> enlever 100g

Vraiment super bons ces V02 en Soft AV / Médium AR pour un gars comme moi qui débute en niveau confirmé.

J'ai mis 2.2 AV / 1.8 AR à chaud et hop ça y va bien depuis 3 journées piste sur Yam R1 2007 full origine.

1 journée sur MC F1 et 2 sur le Vigeant : l'AR va faire encore 1 bonne journée et l'AV encore bien 2 ... voir 3.

J'ai été au bout de la bande de peur sur le pneu AVANT et là il y a tout qui frotte en toute sécurité, les genoux, les pieds ... tout ça sans amorce de glisse : c'est trop bon !!!

Pour un tarif relativement correcte je recommande.

par contre pas de 180 il me semble ?

lolo63 a écrit:

par contre pas de 180 il me semble ?

Non.

190 en V01 et 200 en V02.

Amélioration de 1,2 seconde/tour au Ledenon avec ces V02 en ce qui me concerne.

Et les V02 avaient 5 journées d'usure ! (les Pirelli Diablo Supercorsa Pro SC2 me font 2 jours Max)

De bonnes performances donc et une usure relativement progressive et correcte.

j ai testé l avant ya 3 semaines ..tres bien ,mais je preferes encore le kr pour son ressenti sur l angle aux freins,mais tres bon avant en effet !

jimtherat a écrit:

j ai testé l avant ya 3 semaines ..tres bien ,mais je preferes encore le kr pour son ressenti sur l angle aux freins,mais tres bon avant en effet !

+ 1 pour l'avant.

Mais je l'avais pris en Soft et c'est vrai qu'il s'use un poil vite : il ne fera pas 2 arrières.

Je le testerais en Médium la prochaine fois.

R1FREDERIC74 a écrit:

lolo63 a écrit:

par contre pas de 180 il me semble ?

Non.

190 en V01 et 200 en V02.

Je viens de voir sur le site d'arlenshop qu'il fesait le V02 en 190!! possible???

http://www.arlenshop.fr/index.php?id_product=4112&controller=product#/type_de_gomme-m_medium

c'est pas à jour leur site , et si tu commande un soir tard ou un week end direct par leur site (comme il est prevu de le faire ), en commandant un 190 v2 il te livre un 190 V1 pour le meme prix

Il me semble qu'il va être commercialisé en 190 en effet.

DeProfundis a écrit:

Il me semble qu'il va être commercialisé en 190 en effet.

ca pourrait être bien ça.

bonjour messieurs - un coup de tel à Bridgestone Frnac pour etre sur ;-)
Le Racing Battlax V02 n'existe pas en 190

les tailles pour le V02 :
Moto3 avant --> 90/580R17
Moto3 arriere --> 120/600R17

SBK avant --> 120/600R17
SBK arriere --> 200/655R17

Pour les 600 et 750 en jantes de 5.5 Bridgestone préconise le V01 à l'arrière en 190/650R17 combinaison possible avec un V02 à l'avant ou avec le set en V01 120/600R17

et bien merci pour cette info

ou trouver vous le v02 ?
le partenaire moto fun ne les fait plus :(

je me tate a l'esseyer en 2015
vue que je compte faire le championnat belge en 2016 et que le choix de pneus est libre

sur arlen shop il est a 300 et sa me semble cher comparer au tarif fait par motofun

Bonsoir
Contact arlenes shop par tel

Bonocase en vend, 280€ le train.
http://www.bonocasemoto.be/

ah super je connais bien bonocase
je pensais qu'il vendais que le v01

En novembre il avait des V02, 115€ l'avant et 165€ l'arrière tvac

bientôt le teste ;)

j'ai hâte

salut les gars,

ayant testé les V2 je me permets de vous donner mon retour afin de vous guider encore...

J'ai roulé avec 1 train d'occase V2 soft/medium qui avait peu de tours. Je n'ai réalisé que 20 tours pour me faire une idée et tourné en 1'04''9...je n'ai pris aucun risque et n'ai pas voulu forcer sur l'avant...

Ce sont de super pneus mais qui aurait necessité plus de roulages et aussi de repartir sur de nouveaux réglages...
Je pense cependant que les Pirelli SBK et KR sont un ton au dessus mais une fois atteint un certains niveau...

Pour ma part je pense que je ne partirai sur les Bridgestone car souhaite encore évolué et surtout je ne souhaite pas repartir à zéro au risque de forcer pour rester dans le coup et chuter....j'attends de tester un train neuf avant de définitivement me décider...

En attendant les bridge sont aujourd'hui incontestablement le meilleur rapport prix/perf/longévité....

Le grip de l'arrière est très bon et l'avant ne bronche pas...

Pour info sachez que l'arrière est plus bas de 2 cm que les pirelli alors que l'avant est identique..donc avec les bridge une assiette basculéee sur l'arr..à prendre en compte pour les réglages...

2e INFO JE REVENDS LE TRAIN QUI M'A SERVI DE TEST QUI A 30 TOURS 80€. VOIR SECTIONS PNEUS...

Continuez de donner vos retours...tous les avis sont bienvenus... ;-)

Merci pour ce retour !
2Cm ? C'est énorme..

DeProfundis a écrit:

Merci pour ce retour !
2Cm ? C'est énorme..

ah bon ?

virus481 a écrit:

DeProfundis a écrit:

Merci pour ce retour !
2Cm ? C'est énorme..

ah bon ?

Mais en faite c'est normal, SBK c'est du 200/60, suivant mes calcul le Brdig serait du 200/55.8

par contre c'est moi ou la carcasse du pneus arrière est super dur !

a l'inverse de la carcasse du pneus avant qui est très souple

Oui exact..et même l'avant est plus dure que les Pirelli...

sa donne pas une drole de sensation ?
ou alors la moto est très agile

Le comprtement se rapproche beaucoup plus des KR au niveau carcasse que des Pirelli....

La carcasse rigide remonte la moindre imperfection du bitume..tout se sent...

ok merci pour ton retour
moi je vais passer un train pour la course de vitesse du cmc
je verais si jaime bien lol

ah ok...on s'verra....

impec ;)

Test à Motorland Aragon... piste extrêmement exigeant sur les pneus...
BMW HP4... 2 jours... " niveau plutôt trés rapide... " ( je roule en 1'23 à Dijon... )

1er matin, pirelli Sc2 ar... 3 sessions, pneu HS... temps 2"04... piste froide, le temps de reprendre les repères, petit manque de vitesse de passage...
l'aprem je chausse un Bridge v02 médium ... je ne connais pas... temps 2"03... il me fera l'aprem et le lendemain matin, perf constante, usure propre. La moto semblait un petit peu plus agile.
Pour confirmer le test, pour l'aprem du 2éme, je rechausse un Pirelli Sc2, j'ai le couteau entre les dents, fait 5 tours avec un meilleur tour en 2'02"70...puis patatrac effondrement des performances, pneu HS 15 tours!

Les 2 ont été utilisés à 1,8 bar à chaud sortie de piste.

Pfff, fait chier, j'ai rentré 12 Pirelli SBK...

Donc les bridgs sont vraiment top apparemment.
Je dois me prendre un train neuf et j'hésite entre les bridgs et les sbk.... D'après vos commentaires vaudrait me se tourner vers les bridgs donc...

J'ai pris un train aussi, mais pas encore testé, j'attends de finir mes Pirelli. Mais vu le retour de Cricky, je pense qu'on peut y aller les yeux fermés ! Par contre on m'a parlé de plus de mouvements de la moto et qu'il faudrait éventuellement faire un petit réglages de suspension... Ca vous a fait ça ?

L'avantage de la HP4...c'est qu'elle adapte les suspattes...
Juste noter qu'à réglage antipatinage égale, le voyant s'excite plus... mais je pense plutôt sur le fait de valider, que la circonférence est un chouia plus petite que le Pirelli en 200/60!
Donc la moto croit qu' elle patine, en faite il n'en ai rien!
Et finalement même du coup avec une assiette basculé sur l'ar, la moto est plus agile!

quel pression déja sur du v02 ?

Évidement si tu dit rien à l'antipatinage il comprend plus  

La carcass est rigide, donc si tu as une suspat trop dur, la ou le sbk pouvait absorbé le V2 le pourra sans doute moins, si tu roule plutôt "souple" en suspat, aucun soucis.

J'ai roulé avec un R1 99 stock avec ce pneu, c'est dingue comme il corrigeait la faiblesse de l'amortisseur, la où avec le D211 c'était du rodéo avec le V2 un vrais rail et un honorable 29.0 à Dijon.

Perso je roule avec 1.65 sortie piste, à adapter suivant la température.
Il est pas trop sensible à ça, j'ai eu un un prob de valve suis sortie à 0.9 d'une session et pas une trace d'usure anomal..

Merci messieurs.

virus481 a écrit:

quel pression déja sur du v02 ?

Mail reçu de Bridgestone :
A froid :
AV : 1,8/1,9
AR : 1,4/1,5

A chaud :
AV : 2,1/2,2
AR : 1,8/1,9

Préconisation du manufacturier... pression à chaud entre 1,8 et 2,0 bar...
Effectivement il tolère très bien une baisse de pression accidentelle!

super pour les pression ;)

Donc si j'ai bien compris, Cricky, tu les préfère aux Pirelli ?

allez suite à mon essai de la semaine dernière avec 1 train d'occase je voulais essayer un train neuf pour me faire vraiment une idée..

J'ai donc testé un train medium/medium avec de nouveaux réglages plus souple pour compenser le carcasse rigide...puis rebasculé légèrement l'assiette sur l'avant....

Résultat du test avec un chrono de 1'03"4 avec du 3 régul....après d'autres test les chronos devraient encore baissés et surtout j'ai prévu d'essayer des soft arr pour tester si le grip est supérieur..

J'ai perdu sur 1 tour l'avant dans le pif sur 2 mètres sans chuter mais je forçais le rythme....à voir si je n'avais pas trop de pression

Pour les pressions il ne faut pas hésiter à baisser à 1,2 à froid l'arr si vous voulez plus de grip et que vous chercher la dernière seconde...Pour l'avant 1,9 à froid me parait correct...

POur l'usure au bout de 30 tours un avant encore neuf et un arr très correct..le côté gauche est neuf...

Continuez de donner vos impressions....merci à Cricky pour son retour....

sa réagit comment quand il décroche ?

c'est brusque comme les michelin
ou alors même feeling que pirelli ? decroche progressif

ça décroche pas...

Bonne question. C'est ce qui me réconfortait sur les Pirelli, c'est que la glisse est "douce".

pareil c'est ce que j'adore sur les pirelli
ont le sens dériver avant les décroche



personne a décrocher avec l'arrière ? ^^
qui veux tester ? ;)

BLADE919 a écrit:

ça décroche pas...

C'est ça ^^

Petite glissouillette à la remise des gazs en 2 en virage serré... j'ai décroisé pour déboiter un zx10...
Sinon, rien nada!

Pinaise le choix va être tendu avec tout vos très bon retours sur c'est gommards