sonomètre ALES

Salut,
J'ai lu sur un autre site qu'apparemment, à ALES ils ont changé de sonomètre et qu'il y a la moitié des pilotes (ou du moins des motos) qui restent sur le bord de la piste pour un dépassement des DB.
Vous avez testé ?

wouai en fevrier..j'ai du mettre la chicane alors qu'elle est toujours passé sans jusqu’à maintenant.mais j'ai pu rouler !

En semaine ou le week end?? Car la limite est plus haute en semaine...

pour moi c'etait le dimanche, mais meme le dimanche je passais avant..juste c'est vrai...

ça dépend qui te passe au sono... le jeune et plus "laxiste" que le vieux....

Après quand il te controlait tu sortais à combien?

Valé4612 j'ai entendu qu'il avaient un nouvel appareil plus précis (ou pas d'ailleurs) que l'ancien et comme les normes sont encore plus strictes, ça craint la mort !!!

je verrais bien en mai.... mais je me débrouilles souvent pour rouler le lundi....

De toutes façon si pot d'origine tu risques rien ;)

D accord, bon on verra bien ce que ça donne alors. D'habitude je passais sans les chicanes aussi et en semaine.

En semaine moi aussi je pense que c'est plus pour le dimanche que ça peut coincé...

valé4612 je sortais a 99 db pour 95 le weekend..

oxo a écrit:

valé4612 je sortais a 99 db pour 95 le weekend..

Forcément.... en semaine si t'es à ça c'ets bon mais le week end perso j'ai jamais essayé.... enfin je passé avec l'origine + décata....

Enfin, ce qui est certain, c'est que si la limite est de 95, meme avec la chicane, je ne passe pas personnellement. lol

Et pourtant, j'ai un des pots les moins bruyants sur ma machine.

C'est d'ailleurs une absurdité totale quand on sait que les normes pour un passage au sonometre conforme sont dans un 1er temps qu'il n'y ai pas d'effet de raisonance et dans un second temps que le bruit ambiant doit etre inférieur à 70 décibel (sur un circuit, quand ca roule ou fait chauffer les motos, ca n'éxiste pas tout simplement...)

je reviens d'un roulage sur Ales

ça sent le pâté pour ce circuit
je m'explique, suite à un dialogue avec le responsable du sonomètre
la limite de DB est obligatoire par arrêté préfectoral
le circuit est aujourd'hui géré par l'état qui pour ces normes on investi plus de 80000€ de matos en sonomètre
ambiant en haut de la tour
statique par de nouveaux sonomètres portables
plusieurs sonomètres ambiants installés dans les villages environnants

aujourd'hui il y a juste une tolérance au dessus des 95 db les we et jours fériés,100 db en semaine

étant possesseur d'un RSV4
si je regarde ma carte grise, sur la ligne U1 ( niveau sonore à l'arrêt ( en dba)) j'ai 102 db d'après lui je ne peux plus rouler sur le circuit, il m'a même confirmé le refus de rouler des panigales les we
alors dans le centre d'Ales je peux rouler mais pas sur le circuit d'où mon étonnement  

si ça continu il n'y aura plus de motos sur ce circuit  

pas que des motos les caisse mettent un max de barouf et si autour sa pleure bah....

Mais au final ça ne change pas grand chose vu qu'il y a la tolérance.... certes pas énorme mais bon.... car les RSV4 c'est pas de maintenant (Panigale idem) que c'est chaud à l'entré (déjà vu l'an passé même origine)

Même moto et mêmes pots : 99 db au Luc le 28 février, 106 db a Alès le 21 mars ... plus on se déplace vers l'ouest et plus elle fait du bruit, combien va t-elle sortir si je vais rouler a Albi ou Nogaro !!!
L'état, le département et le voisinage, c'est bien gentil, mais quand on ne sait pas prendre une mesure, on peut faire dire ce qu'on veut aux appareils, dernière génération ou pas...

je ne vais plus à ales depuis que j'ai vu des gars rester en bord de piste à cause de 2 db!!!
entre la pluie et le bruit ça devient difficile de rouler...

je boycotte systématiquement ces circuits intransigeants, il reste encore quelques éspaces de liberté (peut-être pas pour longtemps)!!!

d'un autre côté, il suffit parfois de prendre la peine de reconditionner les silencieux de temps en temps; de se faire faire des DB killer un peu plus restrictifs et ça passe pour presque tut le monde.
Perso pour Alès j'ai un jeu de chicanes WE 95Db et un autre pour la semaine 100db

Un peu de paille de fer peut aider si on est un peu limite   

Et avec une S1000RR ligne full origine tu fais comment ?

ivoh a écrit:

Et avec une S1000RR ligne full origine tu fais comment ?

Ça pose pas de soucis, ligne origines = pas de sonomètre
Et pour ales, je suis pas d' accord, 3 fois on est passé avec 2 ou 3 dbs de plus

[quote="farsac"]

ivoh a écrit:

Et avec une S1000RR ligne full origine tu fais comment ?

Ça pose pas de soucis, ligne origines = pas de sonomètre


J'espère que tu dis vrai !!!

on voit souvent des S1000RR en WE, les origines sont rares mais elles passent sans soucis. Ce sont plutôt les twin qui sont limite

j'oubliais, c'est à Alès que j'ai roulé en s1000RR origine lors d'une journée track expérience en 2012.

oui mais en 2012 c'était moins sévère !!!

La dernière fois que j'avais roulé à Alès,c'était en mai 2010 et j'avais du passé au sonomètre avec la ligne d'origine que j'avais à l'époque   (et c'était un dimanche).

la dernière fois que j'ai présenté la mienne en origine, pas de prise de son

farsac a écrit:

la dernière fois que j'ai présenté la mienne en origine, pas de prise de son

oui mais c'était quand ?

depuis le début d'année, même en origine il te faut passer au sonomètre pour avoir une "pastille" avec ou sans chicane, collée sur ton droit d'entrée sur piste  

c'est 95 ou 100 Db depuis longtemps et la pastille de couleur existait déjà l'année dernière.
Alors ils ont peut être de nouveaux appareils de mesure mais un DB 2013 = un Db 2014.

Je me rappelle que le contrôleur avait effectivement collé une pastille sur la moto   . Cela m'avait d'ailleurs étonné qu'il contrôle une moto avec la ligne d'origine   .

la pastille même avec le silencieux d'origine j'y suis toujours passé depuis que je roule sur alès...

Je ne vois pas trop l'intérêt de contrôler une moto avec la ligne d'origine. Il suffit de regarder la carte grise non   ?

oui mais un S1000RR est donné 101 db sur la carte grise et ce n'est pas le cas en réalité

Tu es sûr de toi? Cela fait beaucoup pour un quatre cylindre.

joebarteam113 a écrit:

Je ne vois pas trop l'intérêt de contrôler une moto avec la ligne d'origine. Il suffit de regarder la carte grise non   ?

A une époque certains gros malin vidaient les pot d'origine pour avoir un meilleur son ;)

joebarteam113 a écrit:

Tu es sûr de toi? Cela fait beaucoup pour un quatre cylindre.

une R6 stock est à 102...

A quel régime? Mon gex 91 à 5000 tr/mn. Il y a un gros écart avec les deux exemples cités.

joebarteam113 a écrit:

A quel régime? Mon gex 91 à 5000 tr/mn. Il y a un gros écart avec les deux exemples cités.

6500 ou 7000.... mais c'est le régime d'homologation donc....

La pastille oui, quand j'ai présenté la moto, il ne la pas mesuré, il a de suite collé la pastille

flatsport a écrit:

c'est 95 ou 100 Db depuis longtemps et la pastille de couleur existait déjà l'année dernière.
Alors ils ont peut être de nouveaux appareils de mesure mais un DB 2013 = un Db 2014.

Ben en tout cas, les Db à Alès ne sont pas les mêmes qu'au Luc ou à Lédenon !!!
Pour info, je me suis rendu au service circulation de la police à Marseille et elle est contrôlée à 100Db à 4500tr/mn, ce qui qui correspond plus à la mesure prise au Luc (99) qu'à Alès (106 ) avec le soi disant nouvel appareil homologué, étalonné etc...!!!

Bien joué!!! C'est bien le problème à ales le sonomètre est étaloné par la liste ecolo du coin!!!

bon concrètement, depuis cette nouvelle installation à Alès directement lié à la sous préf et qui ne permet plus la possible tolérance des contrôleur jusqu'à maintenant, qui a réellement expérimenté ça cette année en week end et avec quelle machine ?
merci

Sergio 998 a écrit:

flatsport a écrit:

c'est 95 ou 100 Db depuis longtemps et la pastille de couleur existait déjà l'année dernière.
Alors ils ont peut être de nouveaux appareils de mesure mais un DB 2013 = un Db 2014.

Ben en tout cas, les Db à Alès ne sont pas les mêmes qu'au Luc ou à Lédenon !!!
Pour info, je me suis rendu au service circulation de la police à Marseille et elle est contrôlée à 100Db à 4500tr/mn, ce qui qui correspond plus à la mesure prise au Luc (99) qu'à Alès (106 ) avec le soi disant nouvel appareil homologué, étalonné etc...!!!

Le semaine dernière un pote a était pris a 110 db avec juste une demi ligne sur un zx 10 2012. Apres avoir mis la chicane il sortait 93 db. Sa fait un peut beaucoup. Efficace la chicane non?    Je pense surtout qu'ils se foutent de notre gueule. Entre midi et deux une seat leon style wtcc tournait et je pense pas qu'il sortait 99 db... Enfin bref....  

c'etait le we ?

Non un vendredi. Mais c pour dire dans quel etat d'esprit ils sont...

J'ai roulé à Alès hier, je n'ai vu aucun changement.
Je n'ai pas demandé le valeur mesurée, mais je sais qu'elle passait juste l'année dernière avec ce jeux de chicanes moins de 100 Db ( j'ai deux jeux, dont l'un pour passer sous les 95Db).
Mon voisin de paddock avec une 675 Daytona équipée d'un Arrow sans chicane a été mesuré à 98DB.
Je n'ai vu personne ce faire recaler

Merci
Je viens aussi d'avoir l'info de quelques panigale roulant dimanche il y a 15 jours ... donc bon on va voir, je servirai aussi de crash test je vais essayer pour la 1ere fois ma rsv4 dimanche 20 avril ... on verra ...

et c'est vrai qu'une dayto sans chicane à 98db ça laisse voir la fiabilité ... contrôle FFM avec une dayto sans chicane ça passe tout juste sous les 102 ...

sinon hier il y avait aussi une 1098 échappement marque inconnu avec chicanes, une RSV4 stock

ce week end moi et mon RC8 full stock
sonometre sorti a 97.2 , bien il a fallu sacrement barratiner pour qu ils me laisse rouler et sous la menace de me faire exclure si je faisais trop de bruit en piste ....

bon c est pas arrivé heureusement , mais il y a un loup dans l'enoncé .... ma moto est completement d'origine justement pour éviter ce genre de souci .

je leur ai ecrit pour trouver une solution , ou qu'ils exige d etre conforme à la carte grise au lieu de cette limite .

franchement je sais pas comment faire , vous avez des solutions ?

un peu compliqué de rester sous 95 avec un twin.

c est sur mais les controles sont fait ainsi
je me dit qu ils controlent tous le monde a 4500 tour
alros que lorsque l on prend un r6 qui a a peine decolé de sont ralenti ( j ai rien contre les R6 hein !!)
ou un gros bi qui est deja presque a mi-régime cela fait une différence

quoi qu il en soit il faut que je trouve une solution , j ai pas envie de négocier a chaque fois que je vais rouler .