Position freinage

Bon voila quand vous freinez vous encaisser tout avec les bras?les cuisses?les coui.....?
Je me pose la question,car moi c est avec les cuisses,je verouille a fond le reservoir,j'ai d'ailleur du mal a decaler une fesse a cause de ca pour preparer mon virage.
Mais j'ai remarqué que certains mecs qui vont très vite lors de roulage ouvraient la cuisse pendant voir avant le freinage.les courses de gp ou sbk c est pareil,les pilotes se retrouvent a freiner genou ouvert.
Alors c'est quoi leur secret pour encaisser le freinage car je sait pas vous mais moi meme en verouillant tout j'ai quand meme l'impression que je vais finir dans la bulle.

+1 ...

Faut pas freiner   

à un stage ils m'ont expliqué le "pré-positionnement" !!!

en fait pour un virage à gauche tu sors la fesse et tu serres ton réservoir avec tes cuisses.
tu freines et en tournant tu as juste à ouvrir la cuisse interieur.

voilà si ça peut t'aider.

ton ta technique ne doit pas être mauvaise mais sors la fesse avant de serrer ton résa et de freiner !!

legwenosor a écrit:

à un stage ils m'ont expliqué le "pré-positionnement" !!!

en fait pour un virage à gauche tu sors la fesse et tu serres ton réservoir avec tes cuisses.
tu freines et en tournant tu as juste à ouvrir la cuisse interieur.

voilà si ça peut t'aider.

ton ta technique ne doit pas être mauvaise mais sors la fesse avant de serrer ton résa et de freiner !!

+1

Je suis d accord avec vous mais justement j ai du mal a verouiller le reservoir quand je suis de "travers".alors quand je vois les païlotes freiner comme des porcs a adelaide avec une jambe ouverte je me demande comment il encaisse la patate du freinage.

will de vidange a écrit:

Je suis d accord avec vous mais justement j ai du mal a verouiller le reservoir quand je suis de "travers".alors quand je vois les païlotes freiner comme des porcs a adelaide avec une jambe ouverte je me demande comment il encaisse la patate du freinage.

bras verrouiller mais sa fatigue

stompgrip

utilise tes cuisses, ca t'épargnera tes bras

marsu a écrit:

stompgrip

+1

Tu peux freiner déhancher avec un seul genou coller au réservoir sans forcer sur les bras

ils ont aussi des formes de reservoir differentes de nos motos de serie qui a mon avis permettent de caller le bassin au freinage sur le reservoir, et donc d'avoir la jambe ouverte





desolé j'ai pas reussi a reduire la taille des photos.

La tu prend une moto de wsbk, mais les pilotes en stk600 et 1000 le font aussi et eux ont des réservoir d'origines.

Tous ca je suis d accord avec vous.mais ma pourquoi nous lors des roulages on nous apprend a verouiller le reservoir avec les cuisses alors que les pilotes ne le font pas.certainement que pour le gp et le sbk les motos sont étudiees pour ca mais les autres le font tous aussi par exemple j ai vu kenny foray le faire sur un r1 stock.Et comment encaisser la puissance du freinage sans se servir de ces jambes,ca me semble impossible!!!

A mon avis les pros font bien plus de muscu que les simples  amateurs c'est tout lol
En étant genou ouvert et déjà déhanché tu retient tout avec l'intérieur de la jambe, mais pour ça faut des adducteurs en béton!
Enfin moi j'ai pas trop de mal... Je freine peut être pas assez fort lol

Ps: sur les photos là certain ont déjà peut des ouilles en titanes...

je le fais tout le temps et je pense pas avoir des cuisses en béton. suffit juste de trouver une position pour se caler.

insane_rider a écrit:

je le fais tout le temps et je pense pas avoir des cuisses en béton. suffit juste de trouver une position pour se caler.

+1. Et je n'ai ni les cuisses à Messi, ni les bras à Schwarzy   

Éloigne toi un peu plus qu'à l accoutumée du réservoir puis utilise le bas de cuisse et non ta bite.une bonne position te permettra deTe caler avec ta cuisse. Mais faut pas rêver tu forcera toujours avec tes bras.

le plus important c'est de ne pas se tétaniser, sinon pour finir on est mort physiquement. de meme si tu sors d'un virage à gauche et que le prochain est à gauche, ca sert à rien de se remettre sur la selle, on perd du temps et de l'énergie, autant rester le cul dehors et mettre la tête dans la bulle.

Les pilotes pros sont en général petits et/ou légers et musclés (entraînés).

Enfin le positionnement du centre de gravité du corps est primordial pour réduire l'effort sur les bras et diriger un max d'énergie vers l'intérieur de la cuisse en appui.

Bon c'est plus facile à dire qu'à faire  

Bon ba y a plus qu'a....

Essaye de trouver le tome 1 le chrono ne ment pas... C'est explique pourquoi il faut te positionner avant de freiner et comment te placer sur la moto. C'est très enrichissant comme lecture et y'a pas besoin de s'appeler Rossi pour mettre en œuvre ce qui est écrit.

j allais justement ouvrir un post sur le sujet ,
je roulais en gsxr 750 k1 ou je n ai rencontré aucun souci particulier de maintient au freinage

cette année je suis passé en RC8 , et la j ai morflé grave ... j ai pas l impression de freiner plus fort et je suis dans les même chrono qu avec mon gex mais par contre j'ai super mal aux épaules
je sent bien que j'encaisse l effort de freinage a ce niveau .
au point qu il a fallu que je rende la main sur les freinages car j arrivais plus a suivre

bon du coup j ai pu bosser un peu mes entrée en courbe mais bon c est problématique