Taille pneu AR sur 600cm3

Bonsoir, j'ai besoin de vos lumières.

Je dois changer mes pneus (power cup HS), et on m'a conseillé de passer sur du 190 à l'arrière au lieu de 180.
J'ai roulé à Spa ce week-end, et il y avait un stand de vente de pneus, et le mec voulait me conseillait un 190 en Dunlop (D211 GP Racer) ou un 180 en Pirelli (Diaplo Supercorsa SC).
Quand je lui ai demandé pourquoi la différence de taille, il m'a expliqué que le Dunlop était un basse pression (comme mon power cup) et qu'on pouvait donc mettre 190...

Bref, donc, je ne suis plus certain de bien comprendre.
En gros, en pneus haute pression, on garde 180 t en pneu basse pression, on passe à 190 (pour un 600cm3 je parle)?
C'est aussi simple que ça ou bien je suis passé à côté d'une subtilité?

Merci pour l'aide.

Y a du pour et du contre mais je ne pense que ce soit une question de basse pression. Je roule en Pirelli Superbike en 190 et 180.... Pour une question de largeur avec le R6, si tu ne rallonges pas la chaine de 2 maillons (116 au lieu de 114 d'origine) avec une démul courte (à partir de 15x47), ton pneu va frotter dans le bras.

Ce que je fais, sur les circuits rapide comme Dijon et Magny Cours où je suis en -1/0, je roule en 190 et sur les circuits plus petit (le Vigeant, Lédenon....), je passe en -1/+2 et en 180 et au niveau comportement, je n'ai pas senti de grosse différence si ce n'est que mon pneu en 180 a l'air de souffrir plus vite que le 190 ...

D'accord avec fane le 190/180 au niveau tenu de route cest pareil sur nos 600 ou alors un top pilote fera peut être une différence. 

Tout dépend de la démultiplication parceque 190 + démul courte ca passe pas en standard. 

Et c'est vrai que mon 180 fait 2 j contre 3 pour 190. Apres pas sur que ce soit le pneu mais aussi le pilote.. 

Moi je choisi en fonction des promos du moment.

Avec un 190, tu auras plus de gomme en contact avec le sol sur l'angle, du coup plus de grip, qui t'autorise aussi a avoir plus de vitesse. Pirelli avais sorti un 180/60 qui te permettais d'avoir le "même" résultat en gardant une largeur contenue (Jamais essaye pour ma part).

Cote inconvénients, la moto peut paraitre plus lourde et moins agile compare au 180.

je roule avec un 195   

Ok, donc, vous confirmez bien ce que j'avais en tête, à savoir qu'on peux passer en 190 pour gagner en contact au sol et donc en grip.
Par contre, merci pour l'indication concernant le problème de frotte sur bras oscillant avec des démultiplications courtes, je n'y aurais pas pensé.
Comme justement je veux passer en -1/+2 (car je suis toujours en 0/0...), faut que je prenne ça en compte.

Pour ceux qui ont du 180 et du 190 et qui choisissent en fonction du circuit, des promos... vous avez quoi du coup en taille de couverture chauffante pour l'arrière?
180 ou 190?
ou les deux (ce sera pas dans mon budget cette option...)?

pour des 190/180 c'est la meme taille de couv

nicodabomb a écrit:

pour des 190/180 c'est la meme taille de couv

  

en fonction de tes principaux lieu de roulage -1/+2 risque de te limiter.

Exemple dijon ou Magny cours tu vas rupter très tôt passe en -1/0.

et pour carole ou petit circuit -1/+2.

Petit déterrage, j' ais acheté une moto avec un pirelli en 180/60, l' heure du changement est arrivé et vu que j' ais pas envie de foutre à quelque chose près 220 euro dans un pneu, que vaut il mieux faire, mètre un 180/55 ou un 190/55 et quelles incidences risque t' il d y avoir? Merci

Personne??

Relis mon commentaire plus haut et celui en dessous tu auras déjà des éléments de réponse

Oui mais pour moi il y a aussi le fait de passé d' une hauteur en 60 à 55.

fa19 a écrit:

Oui mais pour moi il y a aussi le fait de passé d' une hauteur en 60 à 55.

autant pour moi. Effectivement , c'est différent. Jamais testé de 180/60 ...

Béé c'est pas mal, mais je n'ai pas de point de comparaison car j'ai changé de moto. Avant j'avais du 180/55 sur mon ancienne et sur la nouvelle, du 180/60. En raison du prix, je retourne à du 55 mais je ne sais pas trop quoi faire vue qu’apparemment là surface de contact au sol du180/60 équivaut à du 190/55?

La surface au sol du 180/60 est plus importante que le 190/55. Pour avoir mesuré il y a plus d un centimètre de différence

OK de toute façon je vais essayé et je verrai bien mais j' hésite encore entre 180 et 190.

Si tu as jms essayé le 190. Je pense que tu devrais commencé par la car tu as deja un belle difference entre un 180/55 et 190

Ouai j' espère que sa va passer au niveau du bras!

A l epoque avec mon hornet je roulais en 190 est ca passait nickel donc je pense que ca va le faire. Tu as quoi comme brele ?

C' est bon, c' est passé nickel!!