CBR 600 RR 2007

De belle petite jante blanche pour la pluie

Roulage du 6 avril sur le circuit 7h30 bim déjà 20 voiture qui attend l ouverture du circuit on patientera bien 20mn long minute .
ouverture du circuit on rentre un peu le bordel , on installe le tout met les chauffantes suivi du briefing et op première séance déjà entame de 10mn je roule j essaie le shifter ca va pas du tout ,je rentre pour un réglage et déjà la session touche a ca fin , 2eme séance je roule j essaie de me faire a la moto ca pousse et marche un peu mieux que le 2003 le châssis rien a voir un velo je passerai encore par la case réglage qui sera la bonne , entre temps avant la dernière séance réglage de la fourche  qui ne va pas du tout " c est dure comme du bois " réglage qui n apportera rien de plus . donc un peu déçu .
Partie pour la dernière séance du matin je m élance on se fais plaisirs ca double redouble .
ligne droite je prend de la vitesse le shifter marche nickel un régale mais arrive au a plus de 250km la direction bloque je freine fort ca réussi quand même a prendre mon virage moi qui pensais a l amortisseur de direction qui me jouai un mauvais tour ben non quelque virange plus loin je tire tout droit au niveau des "S rapide" a plus de 150km donc je rentre dans le bac je tien bon je lâche rien je tien 25m debout et a l arrêt fini par perdre l équilibre c est dommage le plus dure était fais .
j essaie de relevé la moto énerve et m aperçois qu' une vis au niveau de la rampe d air qui est fixe au niveau du cadre est sorti et est venu verrouille la direction je resserre puis rentre au stand . Allez on va mettre de la loctite sur les 4 histoire que ca bouge plus la moto na rien merci les tampon de pare carter . a midi on mangera  
tranquillement.1er Séance de l aprèm se déroulera sans accro mais fatiguée . 2eme séance je me sent moins fatigue ca va je me sent a l aise  sur la moto cependant au bout de 5 tour apres les triples droit suivie du gauche je perd l avant une bonne glisse pour moi pas de bobo, elle fini au bac , fais chie.. encore ... put* et bin la elle a pris boucle arr. Carénage j en parle pas :/ demi guidon bref la total les pare carter en téflon mon encore sauve shifter intacte commande recule ok ouf c est déjà ca . sauf que un fois rentre au stand ben la go pro elle est reste dans le bac le support a casse je la trouverai a la fin de journée a 17h intacte pour le reste

résultat des course fourche a revoir cette semaine remontage complet de la moto pour le 12 avril pour partir roule a Bresse. timing serre

merci de m avoir lu photo a venir

Mince alors des débuts difficiles !!!!! Oliveman et après toi, décidément les nouveaux en pc40 n'ont pas de bol !!!! J'espère que ma première journée le 19 se passera mieux !!!!!

Dommage pour cette prise en main...
Bons courage et remontage!!

Merci coudcoud merci Genouz ,oui début difficile mais positif dans sont ensemble , on va essaye te tout refaire ca va être complique .. a voir

Pas de chance Thoms et bon courage pour les reparations, heureusement pas de bobos.

Perso premier roulage il y'a 2 semaines au Luc avec la PC40 "bien préparée" en remplacement de ma PC37 de 2004,

Moi aussi j'ai eu des petits soucis : impossible de demarrer !!
Batterie totalement morte ! Finalement apres pas mal de galere, demarage aux cables toute la journée, un peu chiant mais ca roule ... enfin à peu près, la moto cale au moindre ralentissement, le shifter marche tres mal, pas de ventilateur etc ...

Niveau impression, comme Thoms, j'ai trouvé la PC40 plus maniable, plus precise et moins sous-vireuse. On fatigue moins à son guidon.
L'embrayage anti drible est un regal et le freinage m'a bleufé ! Je me rend compte que mon ancien PC37 ne freinait absolument pas !
Pourtant le freinage est d'origine, simplement des brembo ceramique.

Niveau moteur ca pousse nettement plus et c'est beaucoup plus coupleux, ca cabre legerement en 2 et 3, vraiment sympa !

T'inquiete coudcoud y'a pas de fatalité tu vas te regaler !

poirreaudu06 a écrit:

Pas de chance Thoms et bon courage pour les reparations, heureusement pas de bobos.

Perso premier roulage il y'a 2 semaines au Luc avec la PC40 "bien préparée" en remplacement de ma PC37 de 2004,

Moi aussi j'ai eu des petits soucis : impossible de demarrer  !!
Batterie totalement morte ! Finalement apres pas mal de galere, demarage aux cables toute la journée, un peu chiant mais ca roule ... enfin à peu près, la moto cale au moindre ralentissement, le shifter marche tres mal, pas de ventilateur etc ...  

Niveau impression, comme Thoms, j'ai trouvé la PC40 plus maniable, plus precise et moins sous-vireuse. On fatigue moins à son guidon.
L'embrayage anti drible est un regal et le freinage m'a bleufé ! Je me rend compte que mon ancien PC37 ne freinait absolument pas !
Pourtant le freinage est d'origine, simplement des brembo ceramique.

Niveau moteur ca pousse nettement plus et c'est beaucoup plus coupleux, ca cabre legerement en 2 et 3, vraiment sympa !

T'inquiete coudcoud y'a pas de fatalité tu vas te regaler    !

Merci .
Franchement pas trop confiant avec l histoire de ma fourche que j ai vidange 1 jours avant ,

du coup j ai quand même roule a Bresse le 12/04 circuit entre autre que j ai découvert qui est on/off... accel/frein .
au final j ai fini de monter ma belle au box le samedi soir. Un peu d appréhension donc voila .
Les session s enchaine et franchement ca va pas fort le circuit me plait très très physique j ai trouve, mais la moto ca va carrément pas je me force a roule quand même en me disant que c est moi qui a un problème . a midi je regarde la fourche le rilsans en dit long ben ca plonge pas l avant a peine a la moitié , du coup tu te fais charrier par les copains roule plus vite freine plus fort ... LOL
A midi op on décide d allez se faire un resto et ensuite d allez dormir pour se repose un peu , on attaque a 14h30 mes mouvement commence a être plus fluide ca a l air d allez alors que ca va toujours pas . une fois la sessions fini ,touche a la fourche et ca ira mieux sauf que ca ne suffira pas . ca me redonne le sourire , je finirai la journée comme ca

Super belle !
Bizarre ton probleme de fourche ...

Merci ,mes deuxième poly en attendant de refaire les autres.
Oui au final démontage soir et je l envoie a GEOMOTO c est plus simple ..

tu dois avoir trop d'huile ;)

insane_rider a écrit:

tu dois avoir trop d'huile ;)

Mais jai le niveau origine :/

la hauteur ou la quantité ?

La hauteur

Je pense aussi que tu as trop d'huile. Sur ton CBR la buté d'origine est de 2cm.
La mienne descend à 2.2cm

NAM a écrit:

Je pense aussi que tu as trop d'huile. Sur ton CBR la buté d'origine est de 2cm.
La mienne descend à 2.2cm

sauf que j ai remis le niveau origine :/ préconise par Honda

Même viscosité ?

je pourrais pas te confirme mais de la 01 de chez kayaba c est très fluides

Attention, sur la fourche de la CBR il ne faut pas trop serrer les tubes dans les T sinon, ça bride la fourche.
As-tu serré les T au couple préconisé ?

Egalement au niveau de la vidange de fourche, en mettant le volume préconisé, j'avais plus que le niveau requis. obligé d'en enlever.

Serrage nickel.
niveau nickel 93mn.

je vous tien au courant des que j en c est plus par le préparateur GEOMOTO

De retour de geomoto remontage en cours on essaie ca vendre l anneau du rhin

kit clapet K-TECH + piston

Colis reçu y a plus qu' a monter tous ca   pas déçu de la qualité super top



nouvel peinture en perspective sur mes deuxièmes poly photo a venir

Ce sont les durites chinoise que tu à commandé sur eBay
À première vue la qualité à l'air bonne, je pensais en mettre sur la mienne cet hiver pour améliorer le refroidissement et la touche racing en plus !!!! Après y a t'il vraiment une différence avec les Samco ?!?!! Pour la différence de prix!!!

coudcoud a écrit:

Ce sont les durites chinoise que tu à commandé sur eBay
À première vue la qualité à l'air bonne, je pensais en mettre sur la mienne cet hiver pour améliorer le refroidissement et la touche racing en plus !!!! Après y a t'il vraiment une différence avec les Samco ?!?!! Pour la différence de prix!!!

Exact coucoud c est les chinoise , je te donnerais des new une fois monté et roule ;)
Après pour le prix ben y a pas photo entre 45 € les chinoise et 215€ les samco le choix est vite fais moi je les est pris car j ai une origine qui a comme un coup de cutter dedans donc Ç est du préventif, je vais mettre des vrai bon collier et op Ç est parti .

Toi ca va ? Tu d habitue au Cbr ? Tu va a bresse le 6 sept??

Ok pour les durites
Je voulais en mettre car la moto ne refroidit pas super bien, mais seulement quand je suis en fin de session dans le stand, sinon elle chauffe normalement.
Sinon je m'habitue bien au cbr, je suis quasi dans mes temps de ma Daytona. J'avais peur d'être à la ramasse à Magny-Cours par rapport à mes collègues en 1000 et c'est là-bas que j'ai pris le plus mon pied, elle pousse cette cbr!!!
Seul défaut, le freinage, ça freine car je taxe beaucoup de pilote au freinage, mais le leviers n'es pas ferme comme mes exs!!! Et je vais sûrement mettre un tirage rapide cet hiver.
Je roule le 5 septembre à Bresse.
Et toi le cbr, tu à trouvé un bon feeling????

Moi j ai plus de ventilo etc et je trouve que ça chauffe pas mal .
Tu as quoi comme MC dessus ?
Mince c est dommage je roule le 6 sept .
Franchement avant ma chute d avril oui , maintenant je suis un peu à la ramasse , je pense qu il faufra quelque roulage encore pour oublier et revenir au top . ;)
Je doit sûrement changer mes disques je partirais sur du Braking

J'ai le MC d'origine , étrier origine , durite avia, disque braking et plaquettes accossato .
Dommage on va se croiser!!!!

Avec le MC d'origine le freinage manque cruellement de puissance
J'ai un MC accossato, feeling et puissance au rendez vous.

pipiou a écrit:

Avec le MC d'origine le freinage manque cruellement de puissance
J'ai un MC accossato,  feeling et puissance au rendez vous.

On verra le budget cet hiver! J'ai bien pensé à changer le MC mais j'ai peur que le problème vienne aussi des etriers, mais sa doit y faire du bien.

J ai pas connu le Mc origine j'ai un galespeed et un brembo de rechange , mais j ai bien envie d essayé le brembo pour voir le changement .

Un truc capital dans les freins, la propreté des pistons. A nettoyer de fond en comble au moins à chaque changement de plaquettes.

MacPepR a écrit:

Un truc capital dans les freins, la propreté des pistons. A nettoyer de fond en comble au moins à chaque changement de plaquettes.

+1 .. eau savonneuse brosse à dent , ou petite brosse métallique

Poils laiton pour la brosse. L'acier raye.

Thoms a écrit:

J ai pas connu le Mc origine j'ai un galespeed et un brembo de rechange , mais j ai bien envie d essayé le brembo pour voir le changement .

le MC d'origine, j'ai essayé et ça manque de puissance.

D'accord avec pour le nettoyage des pistons, mais ne pas utiliser de brosse métallique.

pipiou a écrit:

Thoms a écrit:

J ai pas connu le Mc origine j'ai un galespeed et un brembo de rechange , mais j ai bien envie d essayé le brembo pour voir le changement .

le MC d'origine, j'ai essayé et ça manque de puissance.

D'accord avec pour le nettoyage des pistons, mais ne pas utiliser de  brosse métallique.

En laiton oui

Bon pour moi ca sent surement l ouverture boite de vitesse , avec ma 6eme qui saute 2 fois sur 10 a fond sur ligne droite

t'as quoi comme plaquettes ?

J'ai juste des durit avia et aucuns pb de puissance perso.

mobyfab a écrit:

t'as quoi comme plaquettes ?

J'ai juste des durit avia et aucuns pb de puissance perso.

C est PIPIOU qui manquais de puissance .


mobyfab tu as déjà ouvert la boite ?

Quelqu un aurait une revue technique , même a vendre en Français ??? Merci

Je l'ai en format pdf, mais en anglais. Passe-moi un mp avec une adresse électronique et je te l'envoie.

MacPepR a écrit:

Je l'ai en format pdf, mais en anglais. Passe-moi un mp avec une adresse électronique et je te l'envoie.

Merci MacPepR je les aussi trouve mais je suis un peu une bille en anglais

si j ai pas le choix je vais devoir le traduire ...

J'ai eu beau chercher et chercher, jamais réussi à le trouver en français. Si tu y arrives, merci pour le mp dans l'autre sens.
La boîte, c'est "gearbox"

essayes là : http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/PEGMoMIM

Yes ca marche Merci pour le "Gearbox "

a lepoque j était en contacte avec quelqu un via un autre fofo qui lui les avais je vais voir pour remettre le doigt dessus . par contre j ai celui de 2003-2004 en Français en bible si quelqu un a besoin.

Essayes si pas déjà fait le lien que je t'ai mis, normalement c'est le bon

Thoms a écrit:

mobyfab a écrit:

t'as quoi comme plaquettes ?

J'ai juste des durit avia et aucuns pb de puissance perso.

C est PIPIOU qui manquais de puissance .


mobyfab tu as déjà ouvert la boite ?

Quelqu un aurait une revue technique , même a vendre en Français ??? Merci

moi j'ai fais et j'ai la doc en francais. envoi ton mail en mp

Thoms a écrit:

mobyfab a écrit:

t'as quoi comme plaquettes ?

J'ai juste des durit avia et aucuns pb de puissance perso.

C est PIPIOU qui manquais de puissance .


mobyfab tu as déjà ouvert la boite ?

Quelqu un aurait une revue technique , même a vendre en Français ??? Merci

Non aucuns soucis avec la boite. D'ailleurs je connais personne en 600R qui ait des pb de boite, avec ou sans shifter.

J'ai la revue en FR ici: https://drive.google.com/open?id=0BzWyTGWIwcYQdFdnNW9TQ1dTVms

ben moi non plus justement , ca me parait bizarre les vitesses passe nickel la 6eme rentre bien en au bout de 10-20m elle saute et redescent en 5

2 fois sur 8-10 on va dire

bon j ai commence le démontage dimanche soir je suis pas allez plus loin
hormis un des pignon monte a l envers avec ces rondelles mais je ne pense pas que mon probl' vient de la  ->

j'ai le manuel complet en francais par contre il faudrait que je te scanne cette partie

j'ai le manuel complet en français, envoie moi un MP avec ton adresse si intéressé; je te le transmettrai avec plaisir