bruit moteur s1000rr 2012 video et photos

salut a tous j'ai achete il ya un peu plus d'un mois un s1000 avec probleme moteur, elle ne demarrait plus selon le proprio!

ramené a la maison elle demarre au quart de tour mais coupait des que je mettais un peu de gazz, apres echange d'une bobine en defaut plus de coupures mais un bruit peu rassurant pres de l'alternateur;

sur cette vidéo on l'entend bien mais il n'etait pas constant, maintenant il est regulier.



J'ai donc décider de vidanger et ouvrir le carter alternateur pour voir ce qui ce passe, je remarque au demontage que le roulement des pignons de demarreur n'est pas en place et vient avec l'axe (il devrait rester au fond???),




on voit ici que l'axe a chauffé ou il doit y avoir le roulement


ici on voit une legere entaille sur le bloc au dessus du gros pignon a gauche


de plus la rondelle tombe en demontant le carter alors qu'elle devrait etre derriere l'entretoise grise (8 et 9 inversées)
plan de montage origine:



apres vidange j'ai decouvert une huile pleine de copeaux dorés et un bouchon d'huile remplie de limaille (la vidange a moins de 200kms)




voila j'ai remonté en positionnant les pieces dans le bon sens, par contre j'ai monté le roulement comme j'ai pu au fond du bloc car je sais pas s'il doit etre monté comme ca ou en presse???
Bilan le bruit est toujours présent...
alors si des mécanos ou connaisseurs passent sur ce topic merci de me laisser un avis svp

avec des copeaux dans l'huile, la seule solution c'est d'ouvrir le moteur.
Un roulement qui sort de son logement, ce n'est pas bon signe, il a du gripper, tourner dans le carter et l'usiner.

les copeaux... c'est assuremment les coussinets de bielle.... ouvre le moteur par le bas (surtout pas la culasse)

et arrête de le faire tourner ^^

le bruit ne ressemble pas à celui d'une bielle coulée. Je pense plus distribution. Je ne connais pas ce moteur, où comporte t il des pièce en bronze, laiton?

je ne l'ai pas refait tourner je suis pas kamikaze lol!! pour les copeaux tu penses aux coussinets donc il faudrait que je sorte le carter moteur pour voir l'etat.
Question est ce que les coussinets se changent aisement ou bien faut sortir le moteur du cadre??

flatsport a écrit:

avec des copeaux dans l'huile, la seule solution c'est d'ouvrir le moteur.
Un roulement qui sort de son logement, ce n'est pas bon signe, il a du gripper, tourner dans le carter et l'usiner.

justement non aucune trace dans le logement du roulement, il ya juste un petite entaille (photo posté plus haut) qui montre d'ailleurs une couleure dorée du bloc

honnetement pour toutes les verif que tu as faire j ouvrirais le moteur entierement histoire de valider les pannes et d aller jusqu au bout des choses
elle a combien de bornes de pistes ta brèle?

Elle a 14500kms mais seulement cette saison en pistarde, c'est une ex moto de route qui a chuté a gauche et revendue en pistarde debut 2014. elle a fait une saison et juste une course.
Ensuite elle devait faire l'endurance a mcf1 en octobre mais abandon apres 5 tours:
moteur qui a coupé et plus moyen de redemarrer (comme un manque de compression au demarrage)

je l'ai acheté apres cela et elle a redemarré et tournait rond jusqu'a ce fameux bruit. Je n'ai fait que 5 ou 6kms sur route c'est tout.

dge74 a écrit:

je ne l'ai pas refait tourner je suis pas kamikaze lol!!  pour les copeaux tu penses aux coussinets donc il faudrait que je sorte le carter moteur pour voir l'etat.
Question est ce que les coussinets se changent aisement ou bien faut sortir le moteur du cadre??

Malheureusement non, il faut sortir le moteur. Si c'est bien un soucis de coussinets il faut inspecter la ou les bielles concernées ainsi que l'état du vilebrequin. En cas de dégâts la facture est salée

J'ai payé la moto en conséquence alors je sais que malheureusement ca peu chiffrer...

bah j'ai plus simple... je te rachète la moto lol

Couleur dorée... ca pue le coussinet de bielle. Mais ne démonte pas la culasse dans un premier temps...

misterzuk a écrit:

bah j'ai plus simple... je te rachète la moto lol

Couleur dorée... ca pue le coussinet de bielle. Mais ne démonte pas la culasse dans un premier temps...

j'ai regarde au niveau du boitier papillon pour observer les soupapes, ras pas de trace de copeaux...
Bon apres on voit pas celles cotés cache culbuteur....

Si je démonte le carter moteur (huile) est ce que j'ai une visibilité au niveau des coussinets ??
Je suis en vacances cette semaine donc j'ai le temps meme s'il faut sortir le bloc.

il y aura la boite avant de voir les coussinet

ok merci insane_rider

mais une fois le moteur à l'envers sur l'établis, tu pourras bosser tranquille et tu pourras enlever le vilo

Pourquoi ne pas ouvrir la culasse ? Galère à remonter ?

Demonte le carter du bas moteur, et regarde le serrage de tes bielles et les coussinets...

Un conseil, une S1000RR qui tourne bien et qui est fiable, c'est une S1000RR qui n'a pas été déculassée.

Il est increvable ce moteur, tant que l'on vérifie bien le serrage des bielles et l'étoile de sélection de la boite (et que l'on ne redémarre pas après une chute et plein d'huile dans la boite a air)

misterzuk a écrit:

Demonte le carter du bas moteur, et regarde le serrage de tes bielles et les coussinets...

yes c'est ce que je veux faire mais je veux etre sur d'avoir une visibilté sufisante avant de sortir le bloc complet...

une idée du couple de serrage la dessus?

apres si faut deculasser je le ferai faire...mais sortir le bloc je m'en charge

d'ailleurs en lisant ce que tu ecris misterzuk la boite a air semblait assez grasse a l'interieur

comme ca je regarderai aussi cette histoire de selecteur de vitesse, apparemment alpha racing fournis un ressort modifié pour la selection des vitesses

ma boite a air est aussi un peu grasse mais c'est pas grave sa

par contre si tu chute coter gauche
tu relève la moto et tu demarre pas !

car l'huile le barre dans la boite a air

+1 avec Zuk, pose le moteur - tranquillement,
ça te laissera le temps de tous inspecter et diagnostiquer, avant d'engager des frais ...

Eventuellement, le plus simple c'est de trouver un autre moteur ...

moi se qui m'inquiète le plus c'est la fissure au niveau du bloc. après les coussinets et tout le reste, ca se fait bien avec la doc technique.

oui c'est clair que trouver un bloc serait surement le plus simple voir le plus rentable.

moi aussi je me demande comment cette fissure a pu se faire??? Et puis ce fichu roulement normal qu'il soit pas fixe ??

avec les conseils des connaisseurs de la s1000 sur le fofo et le manuel d'atelier tu devrais pouvoir voir ce qui ce passe dans ce moteur...
elle a chuté à gauche cette moto?
tiens nous au jus
et +1 ,nouveau moteur et après tu tu démontes tranquillement pour retaper le moteur ou avoir de la pièce en rab.
des moteurs de s1000 c est pas ce qui a de plus rare à trouver

je viens d’écouter ta vidéo, et pour avoir fait un coussinet de bielle en septembre, je peux te garantir que c'est pas le même bruit.
et ca doit le faire a chaque coup d'accélérateur, or toi c'est pas le cas

regarde ca et tu verra la dif

merci virgil pour cette vidéo, le bruit est différent depuis la vidéo que j'ai faite, a présent il est régulier et ressemble assez au bruit du bandit, meme regularité.

Je pense trouver un bloc en état et refaire l'autre, comme ca j'en aurai un d'avance (il sera pas de trop je crois mdrrr)

mimil mp

bloc trouvé merci insane_rider pour le lien

demain soir photos

Metal doré/cuivré sur la vis de vidange... coussinet.

Ou alors une autre pièce d'usure de cette couleur ?

moi aussi je verrai bien coussinet de bielle, parcontre il reste à prier que le vilo soit pas arraché

De rien ;)

je vais démonter le bloc et vous ferai de belles photos

si c'est que les coussinets ca peut etre raisonnable comme cout, au pire je serai moins pressé avec l'autre bloc dans la moto

bouge pas mon cochon j'arrive avec les clés a cliquet on demonte ca !!!
je suis le poste de pret! je pourrai a elle aussi lui changer la roue un jour aux 24h de barcelone?

ta trouver un autre moulin?

dadou a écrit:

bouge pas mon cochon j'arrive avec les clés a cliquet on demonte ca !!!
je suis le poste de pret! je pourrai a elle aussi lui changer la roue un jour aux 24h de barcelone?

ta trouver un autre moulin?

merci mon poulet!!! j'espere que oui on les refera et volontiers avec cette meule!!
oui j'ai trouvé un bloc, je le recupere demain !!!

voila prete pour le swap, j'ai demonté la ligne complete , vidanger huile et eau et retirer les radiateurs.

moi j'en démord pas, pour moi c'est pas les bielles!
sinon 8x27$
plus 100$ de vis pour refermer le bloc
sinon un moteur 100% c'est $14215.00

quesque je donnerai pas pour etre avec toi dans le garage!!! je kiff cette meule!

virgil a écrit:

moi j'en démord pas, pour moi c'est pas les bielles!
sinon 8x27$
plus 100$ de vis pour refermer le bloc
sinon un moteur 100% c'est $14215.00

voila pourquoi j'ai opté pour un bloc d'occase,un 2013 avec 2000kms certifiés et puis l'autre je vais l'ouvrir et voir ce qui cloche.

Je vous tiens au jus.

dadou a écrit:

quesque je donnerai pas pour etre avec toi dans le garage!!! je kiff cette meule!

VIENS DADOU!!!!!!!!!!!!!!!!!! j'ai besoin de renforts ca tombe bien

Ca fais une trote quand même!!!! Mais pourquoi pas

new moteur recupere hier, moteur malade demonté cette apres-midi.

Demain avec de l'aide on remonte le nouveau bloc!!!

olallaal celle la elle va cracker severe!!!!!!

ca va craquer aujourd'hui reste huile et eau!!

va bosser au lieu de nous écrire

insane_rider a écrit:

va bosser au lieu de nous écrire

j'y cours!!!

mince le moteur est monter a l'envers !

virus481 a écrit:

mince le moteur est monter a l'envers !

C'était un moteur anglais c'est pour ça

misterzuk a écrit:

virus481 a écrit:

mince le moteur est monter a l'envers !

C'était un moteur anglais c'est pour ça

j'y pensais pas ^^

dge monte le dans l'autre sens alors
comme sa tu va avoir 6 marche arrière