Premiere fois en piste Magny Cours 2015 (débutant)

Premiere fois sur piste à magny cours j'ai eu l'occasion de faire une petite vidéo avant que ma Gopro tombe en panne.

Je sais pas si c'est une impression, mais on dirait que tu es souvent en sous-régime pour un 600 sportif, surtout avant Adélaïde. On a l'impression que ta moto a du mal dès que tu passes tes vitesses.
Un petit conseil pour la position aussi, essayes de sortir plus le haut du corps et de déhancher avant le virage (au freinage): c'est flagrant avant le 180, tu penches et ensuite tu déhanches alors que tu ne prends pas plus d'angle.

Pour une première c'est déjà bien

PS: C'est moi où il y a de la terre à l'interieur de la courbe avant le virage du Lycée ??

une panigale à vidangé au premier tour de la première session du lundi :/

bilan : de l'absorbant sur la bonne traj pour les 2 jours ....

Skysam a écrit:

Je sais pas si c'est une impression, mais on dirait que tu es souvent en sous-régime pour un 600 sportif, surtout avant Adélaïde. On a l'impression que ta moto a du mal dès que tu passes tes vitesses.
Un petit conseil pour la position aussi, essayes de sortir plus le haut du corps et de déhancher avant le virage (au freinage): c'est flagrant avant le 180, tu penches et ensuite tu déhanches alors que tu ne prends pas plus d'angle.

Pour une première c'est déjà bien

PS: C'est moi où il y a de la terre à l'interieur de la courbe avant le virage du Lycée ??

C'est vrai je trouve que c'est même là ou j'ai le plus peiné rester au bon régime et à la bonne vitesse j'ai une grosse marge d'amélioration mais j'ai du mal à rester fluide quand je suis trop haut en régime il y a une technique en particulier ?
Le déhanchement pendant le freinage aide beaucoup ?

et oui malheureusement une panigale à exploser son moteur en plein sur la trajectoire … mais bon pour les débutant c'était pas gênant c'est surtout pour les pilotes.

C'est pas facile au début de rester à haut régime tout le temps pour profiter de la puissance. Déjà tu peux passer tes vitesses à la volée sans débrayer (je pense que tu ne le fais pas encore, tes passages paraissent "long"). Tu coupes très rapidement l’accélérateur et la vitesse passe toute seule (comme un shifter quoi).
Après c'est du dosage à la poignée pour éviter les acoups

Pour le déhanchement avant le freinage oui ça aide (en tout cas ça m'aide): Si il y a vraiment un très gros freinage, tu décales ton cul mais tu continues à serrer ton réservoir pour te retenir. Dès que tu arrives au point de déclenchement du virage tu n'as plus qu'à ouvrir la jambe intérieur et sortir le buste. Ca t'aide à emmener la moto vers l’intérieur du virage.
Est-ce que tu gardes du frein en rentrant dans le virage ? Si c'est pas le cas, tu te rendras compte que garder du frein et pencher en même temps c'est pas facile, la fourche reste "verrouillée" (surtout quand elle pas très bien réglée) donc en plus du contrebraquage, le poids du corps est d'une bonne aide

Les enfoirés d'italiens

J'ai eu beaucoup de mal à passer mes vitesses à la volée et j'ai fait craquer plusieurs fois (ça fais trop mal au coeur)
Je lache le frein au point de déclenchement et je fait couler jusqu'à la réaccélération on m'as dit qu'il y avais de gros risque de perdre l'avant si on freine même juste un peu sur l'angle.
On m'a conseillé de faire un stage BMC aussi mais c'est pas donné ces choses la ^^

arnito a écrit:

J'ai eu beaucoup de mal à passer mes vitesses à la volée et j'ai fait craquer plusieurs fois (ça fais trop mal au coeur)

C'est sûr que ça ne fait pas du bien, ni à toi, ni à la moto, mais normalement ça se fait bien. Il faut vraiment passer la vitesse au moment où tu coupes les gaz. En fait c'est le moment où les arbres de boites seront libres (quand tu accélères, le primaire appui sur le secondaire, et quand tu décélères c'est l'inverse, donc entre le changement tu as quelques millisecondes de battements.

arnito a écrit:

Je lache le frein au point de déclenchement et je fait couler jusqu'à la réaccélération on m'as dit qu'il y avais de gros risque de perdre l'avant si on freine même juste un peu sur l'angle.
On m'a conseillé de faire un stage BMC aussi mais c'est pas donné ces choses la ^^

Effectivement c'est pas conseillé, ça dépend aussi beaucoup des pneus et le plus dur: le dosage. Mais tu apprendras par toi même, je ne voudrais pas que tu perdes l'avant de ma faute !

arnito a écrit:

on m'as dit qu'il y avais de gros risque de perdre l'avant si on freine même juste un peu sur l'angle.

petit retour d'expérience à ce sujet :
mes premières sessions ressemblaient un peu à : freinage bien droit - lachâge de la poignée de frein - déhanchement - déclenchement du virage.

Avec le temps, et un peu d'expérience, j'ai commencé à déhancher avant de freiner, histoire de pas destabiliser la moto une fois que la fourche est comprimée par le freinage, puis au fur et à mesure, j'ai commencé à relâcher le frein progressivement jusqu'au point de corde. Dans ces conditions, reprise de frein INTERDITE

penche toi derrière la bulle dans les lignes droites

nicodabomb a écrit:

penche toi derrière la bulle dans les lignes droites

+1
recul tes fesses, pose la mentonnière de ton casque sur le réservoir et range tes coudes.
profites-en pour détendre tes bras et jambes et de bien respirer !

J'avoue que pour faire des concours d'apnée le circuit c'est top … Pour ce qui est de la position derrière la bulle c'est flagrant, pendant j'avais vraiment l'impression d'être plier derrière. Après mettre du gros gaz en ligne droite sa me fait un peu peur c'est pour sa que je pense passer sur un circuit plus petit ou plus technique la prochaine fois. Bresse ou Ledenon et je vais essayer d'évité les Dijon et Mans.

Ne t'inquiète pas pour sa skysam je me suis tarté a la dernière session pendant mon tour de chauffe … mais je prend note de tout ces retours et essayer quelques truc la prochaine fois.
Niveau pneu j'ai du Metzeler Racetec K1 avant et ar j'ai trouver sa génial personnellement.

Le mans et dijon sont moins techniques que Magny Cours je trouve mais c'est des grands circuits donc pas évident de se lancer dans Pouas ou la Dunlop, tu pourrais Bloquer ^^

arnito a écrit:

mettre du gros gaz en ligne droite sa me fait un peu peur c'est pour sa que je pense passer sur un circuit plus petit ou plus technique la prochaine fois. Bresse ou Ledenon et je vais essayer d'évité les Dijon et Mans.

J'ai un peu la même retenue que toi, qui dit gros gaz, dit gros freinage à un moment !
Je prend donc le temps de repousser mes limites un petit-peu plus loin à chaque tour.

Le circuit de Dijon est réellement plaisant, car assez nivelé.
Tu devrais te lancer sans appréhension par rapport au traçé ou au chrono des gros rouleurs...

razmo a écrit:

Le mans et dijon sont moins techniques que Magny Cours je trouve mais c'est des grands circuits donc pas évident de se lancer dans Pouas ou la Dunlop, tu pourrais Bloquer ^^

J'ai pas fait Le Mans, mais je préfère Pouas je pense vu que tu arrives "doucement" et que tu accelères tout au long du virage jusqu'à la ligne droite, alors que la Dunlop tu arrives à fond, ça fait plus peur ^^

Les Racetec c'est de la balle

Il faut que je m'inscrive pour des prochaines dates rapidos sa se remplis à une vitesse c'est hallucinant :o Une fois par mois ça devrait être jouable Avril,Mai,Juin. Plusieurs d'entre vous ont des dates de prévu sur ces mois ?
Oui j'imagine pas arriver en fond de 6 sur la Dunlop mon dieu … rien que d'y penser je me fais caca dessus. ahah

je trouve que c'est déjà bien pour une première, après effectivement descends le haut du corps et tu pourra passer plus vite encore

Je roule à peu près comme toi , ( 2'15'04 à mcf1 , mais j'ai fait qu'une journée sur les deux ) et j'ai les même problèmes que toi ( position , je me sert pas assez de la puissance " en haut " d'un 600 ) et bah pour la position , j'ai roulez hier à Bresse sous la pluie , ça aide vachement à travaillé ! Ta tellement peur de t'en mettre une ( fin j'men suis mis une quand même mais bon... ) que tu essaye de déhancher au max pour mettre le moins d'angle possible !

gégé71 a écrit:

Je roule à peu près comme toi , ( 2'15'04 à mcf1 , mais j'ai fait qu'une journée sur les deux ) et j'ai les même problèmes que toi ( position , je me sert pas assez de la puissance " en haut " d'un 600 ) et bah pour la position , j'ai roulez hier à Bresse sous la pluie , ça aide vachement à travaillé ! Ta tellement peur de t'en mettre une ( fin j'men suis mis une quand même mais bon... ) que tu essaye de déhancher au max pour mettre le moins d'angle possible !

surprise

Et oui , j'ai gagné un tour en pick-up !

tu vois je surveille tous !!

Pas dur la aussi ;) Tu va roulé avec eux cette année ?

je suis amis avec thomas et jenny  mais je vie bien trop loin pour venir rouler dans le sud

je vie près de bruxelles

Le sud , le sud... C'est dommage ! Moi je pense faire Lurcy et Dijon avec eux !

Je vais sûrement faire une endurance au sud
À Pau
Mais sa doit se confirmer

Ah oui mais ça c'est le vrai sud , on est pas dans le sud nous !

Pour moi
En dessous de Paris c'est deja le sud