Suppression capteur béquille et capteur embrayage

Salut tout le monde,
En bossant sur la bécane j'ai trouvé ça sous la selle, juste à côté du bac
à batterie, ça va peut être vous paraître bête mais j'ai pas la moindre
idée de ce que c'est ni de à quoi ça sert. Pour le moment il se balade
sous la selle je sais pas si je dois le laisser ou le dégager??

Merci d'avance

on dirait un capteur de chute !!

Je dirais le capteur de béquille.

possible, mais il manquerai le bout qui fait l'interrupteur !!

Oui, mais comme sur la r1 il marche en ouverture ça ne me surprend pas.

Précision c'est une r1 2002.
Ça me met sur la piste, le capteur de béquille à été viré par l'ancien proprio.
Il l'aurait mis dans le bac pour ne pas supprimer le faisceau peut être?

donc oui ce doit être ça .....

oui capteur de bequille

Tu n'as pas la revue atelier ? Et sinon regarde là (vues éclatées ) :

http://www.gofast-yamaha.fr/catalogue/vues_eclatees/motos-sportives/2002/5pw1010b/

Si il n'y a pas marqué "up" pour indiquer la position du capteur de chute, ce n'en ai pas un.

Pour moi c est le capteur de béquille

Pour moi aussi !

Je l'ai testé, c'est bien le capteur de béquille.
Du coup viré et shunté.

Merci fane oui j'ai bien la revue, j'ai pas tout de suite compris c'était quoi du fait qu'il soit dans le bac.. ^^

Nouvelle petite question, avec le faisceau du commodo gauche il y'a le capteur du levier d'embrayage.
Est ce que vous l'avez dégagé avec le commodo ou est ce qu'il faut le laisser?

Comment ça shunté? Sur la yam il faut laisser le circuit ouvert, ne pas faire de pont.
T'as vérifié que ta moto ne cale pas quand tu enclenche une vitesse?

Le capteur du levier d'embrayage sert à pouvoir démarrer avec un rapport engagé en débrayant.

J'ai vérifié oui, moi ça fonctionnait à l'inverse. Ouvert elle calait en rentrant la vitesse. Shunté (les deux fils connectés) elle ne cale plus en rentrant la vitesse.
Alors est ce qu'une modif avait déjà été faite plus haut sur le faisceau par l'ancien proprio je ne sais pas.

Je viens de comprendre à quoi sert le capteur, je vais le shunté aussi. C'est toujours ça de problème en moins. Et aucun risque que j'essaie de démarrer sans débrayer.

Désolé des questions peut être un peu naïve mais vu que c'est la première je préfère me rassurer ^^

Prochaine étape ce sera le commodo (...)

Tu ne pourras démarrer qu'au point mort, à toi de voir si ça ne te dérange pas.

Bon ben je l'ai fait. J'aurais voulu le shunté mais la fiche est trop peu accessible pour faire un truc propre. Du coup démarrage uniquement au point mort. J'espère que j'aurais pas à le regretter

Moi c est là meme chose sur ma cbr, aucun soucis......fautjuste être au N.....

Oui à priori ça ne devrait pas poser de soucis.

Au sujet du contacteur d'embrayage, le shunter n'est pas une bonne idée.
Ce contacteur joue sur le ralenti. J'ai voulu le faire sur le CBR et ça posait des problèmes sur le comportement à la remise des gaz.
Il vaut mieux ne pas y toucher et mettre le point mort pour démarrer

A vrai dire je ne l'ai pas shunté. Je l'ai juste enlevé et laissé les deux fils indépendants. La moto fonctionne donc maintenant comme si le levier d'embrayage était toujours embrayé (relâché).
Donc maintenant obligé d'être au point mort pour démarrer.

Je pense qu'il peut y avoir un problème de ralenti lorsque la moto reçoit comme info que le levier est en permanence débrayé c'est bien ça?

En clair (je sais pas s'il y'a du NO ou NF suivant les motos) :

Lorsque l'on supprime ce capteur;

Si info en permanence = levier embrayé = point mort pour démarrer obligatoire. Pas de problème

Si info en permanence = levier débrayé = peut démarrer avec une vitesse. Problème ralenti



C'est bien ce que tu voulais dire?

Oui, c'est ça. Enfin sur le CBR c'est comme ça mais j'imagine que les autres brèles à injection utilisent aussi cette info.

Ci dessous le passage du manuel Honda où il en est question.

D'accord, merci bien de l'info.

L'ECM cesse de commander l'IACV et le papillon lorsque l'ECM détecte :
-papillon ouvert
-Contacteur de point mort désactivé
-contacteur d'embrayage désactivé (levier de débrayage)


Je comprend par là qu'il cesse donc de le commander lorsque le levier d'embrayage n'est pas actionné (position embrayée).


Juste pour info, ça te posait quoi comme soucis à la remise des gazs?

Ça se traduisait par une remise des gaz difficile à doser. Pas progressif du tout. Genre un a coups à chaque fois.

L'explication du manuel n'est pas super claire (contacteur désactivé c'est embrayé ou débrayé?) ce qui est sûr c'est que l'info est prise en compte dans la gestion du ralenti.
Si on shunt le contacteur, l'info en continu c'est "je suis débrayé" et ce n'est probablement pas l'info attendue dans le fonctionnement normal.

Oui le manuel n'est pas très claire comme tu dis, on comprend ce qu'on veut par désactivé ou activé. ce qu'il faut retenir c'est qu'on ne risque aucun problème en envoyant en continue comme info qu'on est embrayé.

Merci pour le coup de main en tout cas ;)

D'un autre côté tu peux très bien supprimer le commodo et conserver le capteur du levier d'embrayage et donc éviter les doutes et les désagréments éventuels.

C'est vrai oui, mais le capteur était pris dans le faisceau complet du commodo et je voulais l'enlever complet. Et puis ça m'évite maintenant qu'il ne reste un jour grippé et que ça me pose des soucis (oui bon là je me trouve des excuses)