Qui connait la R1 1999?

Salut les boys, bon je m'explique, après 2 belles années et demie sur ma formidable ZX6R 1995, je me tate plus que lourdement à la changer.
Petit tour des proprios qui désirent mettre en vente leurs belles, et je tombe sur 2 occaz:

-1 R6 de 2000, version route, trés propre, environ 45000km 2000€
-1 R1 de 1999, piste, état moyen +, vendue avec slick, couvertures, amorto de direction, béquilles de stand, environ 40000km 2300€

J'ai jamais roulé sur un 1000, (piste ou route), le R6 ne devrai pas rester longtemps.

Cela vaut il le coup que je change pour le R1, sachant que je roule essentiellement à Arnos et à NOGARO.

Je connais pas trop les R1 et je trouve pas plus d'infos à part les inconditionnels du R1 qui quoi qu'il arrive te diront que c'est la meilleure moto du monde!!!!!!!!!!!.

Si il y à des ex-possesseurs sur le site, je suis tout ouïe.

Merci

J ai eu un R1 98, a sa sortie. Si je dis pas de c...ies, le 99 est le même.
Pour faire simple, moteur d enfer, avec un coups de pied au c.l quand tu prends les tours.
Châssis excellent à l époque, très légère en son temps. Ne pas oublier qu elle a détrôné le Gex et 900cnr a son arrivée.aucun soucis si ce n est une boîte de vitesse pas trop souple et franche. Je me suis régalé avec . Puis j ai eu la 2002, les premières injection, plus facile, moins violente. Amorti de direction obligatoire. Freinage cohérent et progressif.
Voilà voilà, si ça peut t aider

Salut,

Je viens de vendre le miens (R1 2001), et franchement tu peux y aller les yeux fermés.
Au niveau perf elle est dépassée se qui est normal vu l'age (elle vaut un 600 d'aujourd'hui).
Mais par contre partie cycle elle n'a rien à envier, super agile, pas trop lourd avec un freinage d'origine plus que correct.
De plus sur le boncoin tu peux trouver des pièces à foison.

Salut,
Niveau perf, ça sera toujours mieux que mon 600, le R1 pèse sensiblement le même poids mais avec 50cv de plus...
Il est vrai que niveau pièces, c'est plus facile.
Pour mon zx6r, c'est quasiment impossible de trouver un carénage de rechange par exemple.

J'attend le coup de fil du concess qui doit me rappeler pour me donner plus d'infos, car la moto est en dépôt vente.
Reste plus qu'a trouver preneur pour ma belle!

La R6 200 avec ce kilomètrage là, dans pas longtemps tu fends un cylindre

+1 fane

Ouais, le problème du cylindre fendu sur R6 revient fréquemment...
Faut que je mette mes 2 kawettes en vente et je pense que je vais opter pour le R1.

Choix de raison

j'ai commencé la piste avec un R1 1999. Fourche avec ressort WP et amorto arrière meme marque.
Je peux te dire que meme pour commencer elle a été géniale comme brêle.
Elle partait comme un élastique, tu soudes elle envoie. Assez agile. Surtout équipe la d'un amortisseur de direction sinon ouille aille ouille....ça bouge
Et puis niveau pièces y a de quoi sur le coin coin.
D'ailleurs j'ai une paire de jantes....

enfin, le choix t'appartient mais moi si c'était à refaire j'hésiterai pas
a ne pas oublié, il s'agissait à l'époque de la première hypersport donc une référence pendant quelques années.

Prend le R1 et qu'on te revoit vite à Arnos :D

Le concess m'a appelé toute à l'heure, donc moto 18000km, manque amorto de direction, béquilles av et arr. + couvertures chauffantes, 2200€.
Je vais vite la prendre je pense,
J'y suis toujours à arnos... je tombe mes chronos petit à petit, j'en suis régul en 32.5 et mon best en 31.37. Mais je commence à "tordre" le zx6 dans tous les sens.

tu veux te faire un avis prends le moto et motard de octobre y font un comparo r1 de 98 vs r1 de 15
certes y a pas photos mais la mamie n est pas ridicule du tout s est dire comme la marque au diapason avait mis la barre haute

Équipé d'un amorto et à minima de ressort de fourche avec une bonne huile tu peux tourner vite.

Par contre parfois le carbu est mal réglé et ça avance pas.. faut régler et la ça marche bien.
Avec celle d'un pote réglé uniquement au niveau des aiguilles, on a tapé 272 au Gps à Dijon (avec l'aspi).

J'avais test justement la moto, stock, la le carbu est pas réglé c’était un veau, le RSV4 qui me suit.

Les 1000 aussi ont des soucis de cylindres !!!

jolie chrono
t'y vas le 31 ?

J'entend tout le monde qui me dit qu'il faut absolument mette un amorto de direction, ce que je compte quand même faire. Mais j'ai jamais eu aucun soucis à ce niveau, ça bouge pas d'un poil de cul.

Si il fait beau, j'y vais le 19 et le 26.
J'ai mis kawette en vente et dés que je rentre de déplacement, je m'occupe de la remplaçante...

Bon je déterre un peu le post...
Mes kawettes ont enfin trouvées preneur. J'ai bien pris le temps de voir des occasions:
-GSXR 1000K2
-R6 2000
-929 CBR
-1000 FZR mixé avec un R1 (fourche, jantes...)
-R1 99
-R6 2004

Entre les bécanes vendues avant que tu viennes au rendez vous, les motos ou il manque des pièces quand tu vas les voir(sur le 929: Ah oui, j'espère que ca vas pas vous gêner, j'ai vendu la fourche et la jante avant...) el les celles ou tu as moyennement confiance au moteur je vais ENFIN prendre le R1

Je vais conclure l'affaire en fin de semaine avec le prorio.

Récap, vendue avec:
- pneus slick
- couvertures chauffantes
- Support d' amorto de direction (manque l'amortisseur)
- béquilles de stand
- Silencieux CRD
- Un jeu de carénages de rechange
-18000km/2200€

Y'a plus qu'à...

Mets nous des photos ;)

Ouai, faut que j'aille la voir en fin de semaine, le proprio actuel sort de l’hôpital aujourd'hui...

Voici les photos, mercredi elle sera officiellement mienne!

Jolie, mais il manque quelque chose à l amorto de direction

Oui l'amorto...
Les supports sont bien présents mais pas l'amortisseur, d’ailleurs j'en cherche un.
Il y a un capteur alfano avec son cordon aussi si quelqu'un en cherche un, car j'en ai déjà un.

Croyez moi ou pas j y ai pensé au r1 carbu...

Y en a plein entre 1500 et 2000euros. Pour du ptit budget ca a l air pas mal...

La tienne est sympa en tout cas regale toi ! Et fais nous des videos...

Je vais la chercher mercredi, petite synchro, vidange, filtre, une batterie et c'est parti.