problème moteur zx10r 2008

chers amis bonjour,
voilà, je m'en remet a (tous) vos conseils concernant un problème moteur sur ma zx10r 2008....
le moteur a 35000 kms, env.3000 de piste.....
1er symptome, le moteur "tourne" mal et ne dépasse pas les 3000 tours quel que soit le rapport engagé
2eme symptome, çà pisse l'essence par l'échappement...
sinon, la machine démarre trés bien.
on dirait quelle tourne sur 3 (ou 2?) cylindres, je pense a un problème d'allumage (bougies ou bobines), mais c'est le fait qu'elle refoule de l'essence par l'echappement qui m'inquiète....
Si parmi vous, certain on dèjà rencontré le problème ou si vous avez une idée sur la question, je suis 100% preneur...
merci d'avance...GAZZZZ

si tu as pas d'allumage sur un ou deux cylindres, a ton avis l'essence va sortir par ou?

En touchant le collecteur, on sait vite quels cylindres sont bon ou pas.

Malheureusement, ce n'est pas bon de faire tourner un moteur avec des cylindres qui baignent dans l'essence, donc si tu as déjà fait tourner pas mal, tu devrais éviter de recommencer.

Il faudrait balancer l'équivalent d'une cuillère d'huile par les puits de bougies et faire tourner le moteur à la main.
Car l'essence imbrûlée aura lavé les paroi du cylindre du film d'huile qui le protège des rayures des segments.

Une bobine alimente généralement 2 cylindres (je ne connais pas le ZX10 pour l'affirmer), donc si c'est une bobine qui est hs, tu as effectivement que 2 cylindres qui tournent.

Les bougies font parties de l'entretien courant, change 4 bougies et vois si il y a une amélioration.
Si ce n'est pas le cas, il te restera à changer une bobine au hasard, et si ça ne s'améliore pas il faudra l'échanger avec l'autre.

Une fois résolu, avant de tout remonter, essaie de faire un test de compression (50€ tu as un compressiomètre chez Norauto), ça te permettra de vérifier que tes cylindres n'ont pas été abimés.

je pense que sur un 10r de 2008, il n'y a plus de bobine qui regroupe deux cylindres mais plutôt des bobines crayons. Par conséquent il serait bon d'inverser les bobines crayons une fois les cylindres qui ne tourne pas pour voir si cela vient des bobines. si c'est pas le cas il faudra alors vérifier le faisceau

virgil a écrit:

je pense que sur un 10r de 2008, il n'y a plus de bobine qui regroupe deux cylindres mais plutôt des bobines crayons.

Très juste !

Merci les gars pour vos conseils!
Steph39, tu me dis qu'il fo que je mette la valeur d'une cuillère d'huile par le puits des bougies..... je démonte donc la bougie (ou les bougies suivant le nombre de cylindre qui ne tourne pas), je verse une cuillère a café de castrol par le puits et je remonte la bougie et la bobine crayon...? c'est çà?...aussi, qu'est-ce que tu appelles faire tourner le moteur a la main?(j'imagine pour évacuer l'essence non brulée dans le cylindre).
Virgil, ce sont bien des bobines crayon mais apparemment elles fonctionnent par 2, aussi sur ce modèle.
j'ai commandé 4 bougies et trouvé 4 bobines crayons d'occase (elles sont nickel, je les aient testées)....vé voir tout çà ce week!
merci les gars!!!

Oui, tu démontes les bougies (ou celle du cylindre en panne si il est déterminé), tu verses l'huile.
Le plus simple c'est de faire tourner le moteur à la main sans les bougies (moins de résistance).

Soit tu as un écrou en bout de vilebrequin dissimulé par un cache facilement accessible, soit tu fais tourner la roue arrière avec une vitesse enclenchée.

Le but étant de remettre de l'huile (un minimum) là où l'essence l'a nettoyée (on parle de cylindre lavé) avant que le moteur ne tourne à 1000 trs/min.

Fais tourner le moteur a la main une fois que tu as mis l'huile, car l'huile étant incompressible, ça peut provoquer des "petits" soucis.

Diagnostique possible

- Allumage (bobine, bougies, CDI)
- Injecteur ouvert (Rampe défectueuse)

ça me fait penser que j'ai une rampe neuve de Zx10r-2008-2010 si jamais y'a besoin

ok steph39....compris!
.....te tiens au jus mimil121 pour la rampe....
merci!

putain!....Les 4 cylindres étaient chaud au démarrage et la machine fonctionnait normalement. ....j'ai fais chauffer et tout semblait OK. .....j'ai qd même décider de changer les bougies et les bobines et là,.....Les bougies 2 et 3 étaient complètement devissées ! ....j'ai tout remonté,  serrage au couplé requis, je suis aller essayer 2,3 kms sur route ( j'ai passé la 3 pas plus) et sa semble fonctionner !??......vais faire une journée sur piste pour être sûr du coup, mais vous pensez que le fait que ces 2 bougies devissées puissent être la cause de mes soucis? merci pour vos réponses !  gazzz

ah oui, absolument

ok!!!merci!!

Chers amis re-bjr,
bon, après avoir remplacé les bougies (qui étaient desserées) et les bobines,
vérifié l'état du faisceau, je suis allé essayer sur piste et...........tjrs le même problème! ......elle fonctionne nickel en statique mais en dynamique, au bout de 15mn , elle prends plus ses tours et pisse l'essence .....ça commence à me courir sur le haricot c'te panne.......qq'un à t'il eu ce problème ? ......merci pour vos conseils à venir......GAZZZ

Salut mimil121,
tu la lâches à combien ta rampe?.......elle est nickel?......combien de borne (de piste)?
merci de ta réponse, @+

Moi je dirai peut etre problème de pompe à essence (filtre encrassé ou hs)

OK, je vais tester les injecteurs et vérifier la pompe. .....merci gilloux!

Ouais ce serais bien un débit d'essence trop faible ca, elle pisse plus l'essence ?
Je les connais pas bien ces années là, ya pas un filtre sur la pompe comme les 2011 ?
Si c'est le cas vérifie qu'il soit pas encrassé, si la moto prend ses tours en statique mais pas des qu'il ya un peu de charge c'est le débit d'essence qui va pas

loucapi a écrit:

elle prends plus ses tours et pisse l'essence

L'essence pisse par où ?

Sur les voitures, le boitier de gestion moteur a souvent (toujours ?) un mode dégradé qui permet de fonctionner plus ou moins bien afin de continuer à rouler malgré un défaut.
Je ne sais pas si ce mode existe sur les motos, mais si c'est le cas, est ce que ta "panne" (bougies desserrées) n'aurait pas mis le boitier dans ce mode ?
Parfois, il suffit de laisser la batterie débranchée une nuit afin d'effacer le mode dégradé.
Gros avantage, ça ne coûte strictement rien d'essayer.

Tu n'as pas de voyant qui clignote au tableau de bord ?

jujuxfr, je sais pas si il y a un filtre sur la pompe pour ces année mais je vais vite me renseigner, merci!.......sinon steph39, je vais debrancher la batterie pdt 1 journée comme tu dis on verra bien, le problème c'est qu'en statique elle fonctionne, pas en pleine charge et je suis obligé d'essayer sur circuit (peux pas autour de chez moi, je monte juste la 3...)....oui il y a un voyant mais tout semble ok sur le tablo de bord qd elle tourne au point mort.....merci les gars!!!

Pour le filtre, au niveau de la pompe, il y en a un petit très fin, genre sac plastic, idem au Suzuki de souvenir GSXR, chez Suz, il le vende en pièce détacher, pas chez kawa.
Pour la dépose :
http://forum-zx10r.forumactif.com/t5994-tuto-nettoyage-pompe-a-essence-zx10r-2008-09-10

j'ai aussi eu un problème avec, pour l'instant je l'ai nettoyé à la soufflette

super!merci charly22!........mais elle tourne nickel en statique au démarrage, s'il y avait un problème de pompe, elle tournerais tout de suite pas "rond" et ferait des ratés quasi de suite?......une pompe peut-elle bien marcher pdt 10 mn et déconner aprés? et ce a chaque redemarrage?

le filtre est très fin et j'ai déjà rencontré ce problème sur deux motos et pas de problème au ralenti, des que je demandais de la puissance plus rien, sur la ducati avec le plein c'était mieux, réservoir vide le problème était plus perceptible. l'essence sans plomb provoque un dépôt lorsque la moto fonctionne pas.

OK! ..vais démontrer......merci!

A regarder aussi, le bouchon d'essence, la mise à l'air libre, mais généralement la moto déconne après une 10ène de kms, essais bouchon entrouvert (sur piste non), possible de démonter le bouchon de souvenir il y a un petit trou et un joint caoutchouc, nettoyage de l'ensemble