Avis DUCATI 848

Hello,

Après avoir testé la 848 d'un pote sur piste je lorgne sur LBC pour éventuellement échanger mon 6R de 2010 contre un 848.
Des avis sur cette meule,problème connu a ne pas négliger,entretien,usage piste...???!!
Merci

salut,

à prendre en considération l'usure chronique des basculeurs qui coûtent très très cher, c'est le gros point noir de la 848.

Préfère un EVO. Plus de coffre, mes basculeurs marchent très bien (24000 bornes), y'a guère que les coussinets de bielle à surveiller... moi z'ont pété à 23900 lol.
Mais bizarre que tu préfères le 848 au R6, paraît que c'est vachement plus vélo que la ducat!

Bouss31 a écrit:

Préfère un EVO. Plus de coffre, mes basculeurs marchent très bien (24000 bornes), y'a guère que les coussinets de bielle à surveiller... moi z'ont pété à 23900 lol.
Mais bizarre que tu préfères le 848 au R6, paraît que c'est vachement plus vélo que la ducat!

C'est pas un Reu que j'ai mais un zx6R, en faite c'est la partie cycle et le moteur que j'ai bien apprécié, bien rigide et moteur gerable même pour un BI.
La différencve ntre la EVO et la classic?
Tu as la SENNA aussi non?

ah ok! donc mon poto avec qui je roule a un ZX6R de 2008, donc j'ai pu comparer. La ZX tourne bien, bon feeling de l'avant par contre c'est trop petit pour mon mètre 78, ça fait pins. Moteur très souple donc la creusitude permet de bien tester des trucs sans se faire peur. à cote, mon evo est une bête sauvage assoiffée de bitume qui en demande toujours plus.
Il n'y a pas de Senna dans la gamme 848, ça remonte aux 916-998.
L'EVO fait 6ch de plus, mais c'est pas ça qui compte. T'a les papillons de la 1098, les mêmes arbres et basculeurs si je me souviens bien (j'ai fait un excel avec TOUTES les différences pièce à pièce entre 848 et EVO). au final plus de couple, pas la sensation de creux que certains ont trouvé avec le 848 de base. l'accessibilité mécaniques est la même, excellente par rapport aux générations précédentes de Ducat.
et surtout, niveau frein, tu as les gros étriers monobloc usinés, les mêmes que sur les 1198 en disques de 320 toujours (la 1198 a des disques en 330). Juste monstrueux en freinage...
à reconnaitre au premier coup d'oeil c'est facile: un 848 a le bras oscillant, les commandes reculées et le carter d'huile couleur alu, une EVO est en noir. Et les étriers moulés "gris" sur le 848, usinés "bronze" sur l'EVO

Merci Bouss pour ton analyse!!!
Ta moyen de me transférer ton excel?

mimoto-racing(at)hotmail.fr

Merci

super moto prendre une evo t'en qu'a faire coussinets de bielle à surveiller si tu fait de la piste
comme toutes ducat suivie (chez qui)/historique/facture

Le comparo 848 vs evo
http://dragbouss.free.fr/files/images/ducat/EVOvs2010.pdf

Merci les gars.
On m'a proposé un échange de la kawa contre un 1198S j'ai peur que ça soit un peu bourrin quand même...

@ Bandi : le problème de basculeur chez ducat c'est réglé depuis les 998 donc ici pas de soucis.
Le 848 est très fiable (pour une ducat), les coussinets et les roulements de vilo une fois par ans (1 000 balles quand même si tu le fais faire) et tu n'aura aucun soucis en la gardant relativement stock (ligne, boitier, anti dribble, volant allégé).

C'est vrai que niveau entretien ça pique c'est un peu le point qui me fait hésiter à franchir le pas...

Moto très fiable sans problème des basculeurs 😀 Une des différences avec la 1198 ou 1098 est que sur la 848 l'embrayage est en bain d l'huile.
Pour les problèmes n'hésite pas à surveiller le forum ducati-planète. Il faut pas oublier que c'est une ducati : changement des courroies à 2 ans, etc...
Je roule dépuis cette année en 848 piste et je suis très content de son couple est sa tenue sur piste.

Bon et bien du coup j'ai craqué pour un 848 EVO corse.

Bonjour,
pour moi la 848 est la ducati la plus fiable du marché (hors les SS 2soupapes)
si tu vidange régulièrement et que tu mets de la bonne huile (motul 300V) tu éviteras les problèmes de coussinets. 20000 km de piste pour moi.
la mécanique est accessible (je fais mes courroies les liquide filtre et électronique)...
tres bon achat
GAZ
ps: l’embrayage, il est anti drible d'origine ou pas ?

Hélas non pas d'anti dribble
Merci

elle est deja en version pite la tienne ?
une photo...

champo a écrit:

Le 848 est très fiable (pour une ducat), les coussinets et les roulements de vilo une fois par ans (1 000 balles quand même si tu le fais faire)

Faut ouvrir le moteur une fois par an

Satanas848 a écrit:

elle est deja en version pite la tienne ?
une photo...

Non pas encore mais ca va venir....

[img][/img]

si tu as besoin d'info je suis dispo ;-)

Une belle moto ! tu vas bientôt rouler sur piste avec ?

Satanas848 a écrit:

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si tu as besoin d'info je suis dispo ;-)

Superbe la tienne ☺

TyMat a écrit:

Une belle moto ! tu vas bientôt rouler sur piste avec ?

Merci peut être à Pau ou au Mans en septembre

Superbe la tienne ☺[/quote]

Merci, cette année pas mal de boulot pour gagner du poids.
si tu roule a carole alors fait signe ;-)

Le Mans, c'est avec Airbus ?
Sinon, on va à Fontenay le 27 août si ça te dit (on est des copains à Erwan).

TyMat a écrit:

Le Mans, c'est avec Airbus ?
Sinon, on va à Fontenay le 27 août si ça te dit (on est des copains à Erwan).

Ok je vois c'est toi qui a le S1000R?
Non roulage ligue pour Le Mans, pas libre le 27 et Fontenay j’adhère pas...

La S1000RR, c'était l'année dernière. Cette année, c'est CBR 1000.
C'est sûr que Fontenay est moins intéressant que le Vigeant, mais c'est le circuit le plus proche.

On cherche à rouler au Mans cette année, donc ça peut nous intéresser... A voir si Erwan sera rétabli.

Curieux que personne n'évoque la casse des sièges de soupapes ? Sur 3 collègues qui roule avec des 848, 2 ont cassé...
Rouler Ducati, ca coûte beaucoup plus cher et nécessite une attention permanente...

Après, c'est comme la roulette russe...sans rien faire ca peut passer, mais beaucoup se font peter la tête !!!

Rouler en Ducat depuis 30 ans amène un certain recul et si tu le permets, je te donnerai 4 petits conseils :

1/ Ouvre ton moteur : nettoyage/ébavurage des culasses, équilibrage des pièces mobiles (le vilo de mon 1098 tournait comme une olive, rien que de le voir tu chopais le vomis :-( ... pas étonnant que les roulements ramassent, d'autant plus qu'a partir de ces modèles -848/1098- ils étaient plus gros , avec moins de billes et sans siège, donc chauffe plus importante et usure du carter moteur...
2/ Si tu roules 20x/an, change tes courroies tous les ans et vidange intermédiaire avec vérif de l'huile à la passoire a chaque fois...
3/ Fais la suivre par un mécano DUCATI performant et il n'en existe pas beaucoup...
4/ Enfin et surtout, n'écoutes pas celui qui va répondre a ce post et qui va te dire qu'il a essayé la roulette russe 6 fois et que ca passe... y'a des types comme ca et tant mieux pour eux...

Sergio 998 a écrit:

Curieux que personne n'évoque la casse des sièges de soupapes ? Sur 3 collègues qui roule avec des 848, 2 ont cassé...
Rouler Ducati, ca coûte beaucoup plus cher et nécessite une attention permanente...

Après, c'est comme la roulette russe...sans rien faire ca peut passer, mais beaucoup se font peter la tête !!!

Rouler en Ducat depuis 30 ans amène un certain recul et si tu le permets, je te donnerai 4 petits conseils :

1/ Ouvre ton moteur : nettoyage/ébavurage des culasses, équilibrage des pièces mobiles (le vilo de mon 1098 tournait comme une olive, rien que de le voir tu chopais le vomis :-( ... pas étonnant que les roulements ramassent, d'autant plus qu'a partir de ces modèles -848/1098- ils étaient plus gros , avec moins de billes et sans siège, donc chauffe plus importante et usure du carter moteur...
2/ Si tu roules 20x/an, change tes courroies tous les ans et vidange intermédiaire avec vérif de l'huile à la passoire a chaque fois...
3/ Fais la suivre par un mécano DUCATI performant et il n'en existe pas beaucoup...
4/ Enfin et surtout, n'écoutes pas celui qui va répondre a ce post et qui va te dire qu'il a essayé la roulette russe 6 fois et que ca passe... y'a des types comme ca et tant mieux pour eux...

Merci Sergio pour tes remarques pertinentes