Té de fourche supérieur semble de travers GSX-R 750 L1

Salut,

je viens de remonter mon GEX suite à un accrochage avec un #*!% de caisseux sur le périph parisien.

Pour donner une idée du choc, la roue AV s'est disloqué (les bâtons de jantes ont cédés).

J'ai donc changé les jantes complètes.

Les tubes de fourches ne semblent pas tordus (à l’œil) et je les ais desserrés pour les faire tourner au cas où ils aurait été en surtension et pour controler en les tournant qu'il n'y a pas de résistance à certains endroits.

Par contre quand j'ai voulu tester la meule la première fois, j'ai l'impression que pour rouler droit, le té de fourche suppérieur à l'air de travers (roue bien droite) :
cliquer ici

Qu'en pensez vous ?

++

Salut !!
Tu devrais faire controler tes fourreaux par un pro, ou si tu peux avoir un comparateur ?
Je pense que tout ne se voit pas à l'œil nu

A plus ;)

Fourche tordue pour moi aussi à faire controler

Argh, j'ai un roulage demain à Folembray (première fois), vous pensez que ça craint ?

Tu as essayer la moto ?

Mais j'imagine que dans un fourreau tordu, le tube de fourche peux mal fonctionner ou pire se bloquer.
Enfin, si c'est ça ?

Tu devrais éviter

Tu peux déjà démonter et remonter pour voir

Tu as desséré les tés aussi?

quand on remonte une fourche y a un ordre de serrage, si pas respecte ton té peu se retrouver de travers
si ta fourche fonctionne correctement en statique y a pas de raison..pour rouler

D'après ce que j'ai lu et au vu de la photo, fourreau ok (inspecte bien quand même qu'il ne soit ni marqué ni fissuré), mais tube plongeur plié. Fais tourner tes pieds de fourches avec le fourreau serré dans les tés, mais je pense que ça ne doit pas tourner rond du côté droit ;)

J'ai déserré les tés inférieurs et supérieurs et fait tourner les colonnes ensuite. Ma fourches ou mes tés ne sont pas tordus 'de ouf', si ca se trouve, c'est même juste les tés qui ont pris cher, cf Lors d'un choc, si l'un ou les deux tubes plient, dans 80 % des cas les tés seront faussés.

Ils se font tordre par les tubes car ils n'ont pas la même flexibilité.

De plus, le té supérieur est d'une section moindre que le té inférieur avec une limite d'élasticité de la matière différente et donc des séquelles de déformation en rapport. http://www.rc3d.fr/RC3D/fourche_te.html

speedbikes24 a écrit:

D'après ce que j'ai lu et au vu de la photo, fourreau ok (inspecte bien quand même qu'il ne soit ni marqué ni fissuré), mais tube plongeur plié. Fais tourner tes pieds de fourches avec le fourreau serré dans les tés, mais je pense que ça ne doit pas tourner rond du côté droit ;)

Merci du conseil, je vais test de suite...

Alors, après démontage complet
- roue
- étriers de freins
- té de fourche supérieur
- té de fourche inférieur
- guidon bracelets

Contrôle du tube plongeur droit: pas de résistance ou de comportement bizarre en le tournant.

puis remontage avec consultation du manuel (on commence à serrer en bas).

Voici le résultat cliquer ici

J'ai tout redémonté, je vais amener le tout pour contrôle chez RC3D. (roulages en stand-bye)

Merci

Résultat des courses après mon expédition chez RC3D: fourches pliées, tés tordus...

Devis pour 370€

Arf c est pas un super verdicte, par contre le devis est pas chère, il remplace quoi comme pièces?

REMPLACER ???? C'est pas le genre de la maison. C'est un artisan qui réceptionne que les fourches et tés (ou cadres) démontés, ile ne fait 'que' les redresser aux cotes préconisées par le constructeur. (ou à défaut te dit si c'est OK de rouler avec ou pas)

J'ai fais redressé mes tés de fourche, j'avais les mêmes symptômes que toi. Depuis le redressage, impec

Perso, je ne redresse rien du tout, je change. Je ne préfère pas "jouer" avec ce genre de pièces.

@Frantz, les gus font ça depuis 1973, c'est pas des bricolos. Ils travaillent régulièrement pour des compétiteurs moto/side-car. Ils remettent les pièces aux cotes constructeur. Une jante neuve est souvent limite des cotes constructeurs par exemple.

J'espère pour toi que tu n’achète pas de moto d'occasion, car qui sais ce qui se cache derrière ?

Ma fourche était pliée, oui, certes, mais de façon invisible à l'œil nu.

Le gars en train de contrôler mes fourches (j'avais aussi un enduro à faire contrôler) :



@GazenGrand, chez RC3D aussi ?

J aimerai connaitre le process pour redressé sans fragilisé, je ne met pas en doute leur compétence et c est d ailleurs une bonne adresse a retenir en cas de besoin mais je suis septique quand au retour sur une solidité optimum. Pas exemple en cas de nouvelle chute même minime,n'y a t'il pas un risque démultiplié de replier a nouveaux?

Nan moi c'est Delcamp Énergies qui me l'a fait. Au petits oignons. Verif des fourches et axe de roue(non tordue finalement)+redressage des deux tes+remise du pivot+roulement sup et inf+expédition =170€.

Tu as surement raison a ce propos la piece va peut être se retordre plus facilement mais je ne pense pas pour autant plus fragile a la casse... C'est tellement minim la torsion que ça ne doit vraiment pas fatiguer la matière.

GazenGrand a écrit:

Tu as surement raison a ce propos la piece va peut être se retordre plus facilement mais je ne pense pas pour autant plus fragile a la casse... C'est tellement minim la torsion que ça ne doit vraiment pas fatiguer la matière.

Toutafé, minime, donc métal non modifié en profondeur. Il réparent pas une fourche qui a un bourelet par exemple

stardustOne a écrit:

@Frantz, les gus font ça depuis 1973, c'est pas des bricolos. Ils travaillent régulièrement pour des compétiteurs moto/side-car. Ils remettent les pièces aux cotes constructeur. Une jante neuve est souvent limite des cotes constructeurs par exemple.

J'espère pour toi que tu n’achète pas de moto d'occasion, car qui sais ce qui se cache derrière ?

Si bien sûr, j'achète des motos d'occasion, et regarde tout ce qui est dans mes compétences. Après vérifs, si problèmes, je change par une pièce impeccable, occase ou neuve que je teste et vérifie.
Je n'ai pas dis que c'était des bricolos, mais je suis plutôt pour un changement, sauf quand ça ne se trouve plus.
Mais tu as sûrement raison, ça doit être très bien.
Merci pour ton avis.

stardustOne a écrit:

@Frantz, les gus font ça depuis 1973, c'est pas des bricolos

Ils font même QUE ça, ce n'est pas un carrossier qui redresse 2-3 trucs qu'on lui amène, c'est un spécialiste du redressage.

zigfrield a écrit:

J aimerai connaitre le process pour redressé sans fragilisé

Sur plusieurs pages, ils précisent qu'ils ne dévoilent pas leurs secrets de réparation.

En visitant leur site, on découvre qu'ils font des réparations incroyable, notamment sur les jantes ainsi que le dé-voilage des disques de frein sans usinage.

Apres remontage, nickel