D212 GP racer

Pression trop basse pour les températures actuelles, il ne faut pas oublié qu'un pneu doit avoir une pression minimum pour fonctionner et en roulant à petit allure + les températures basses t'as forcément perdu des grammes.
T'es sortie de la plage de fonctionnement du pneu, ça a décroché.

L'idéal quand il fait froid, c'est d'augmenter ses pressions puis de les diminuer session après session jusqu'à avoir la bonne pression en sortie de piste.

C'est effectivement une cause possible et même très probable

Les 6 tours peuvent correspondre au temps nécessaire pour perdre la bonne température..
Comme quoi rouler prudent peut-être dangereux

moi qui est acheté un train ça réconforte pas trop

Il n'y a rien à craindre, du moment que tu respectes les pressions et fais chauffer ton pneu.

Abaisser progressivement les pressions et ajuster en Mars Avril Mai est important.

Salut,
Quelqu'un a un tableau sur le type de gomme à utiliser selon les températures ;comme pour le d212 gp pro ?

À l'occasion si ça interesse quelqu'un je vend ce train de GP Racer 212 slicks qui a donc 6 tours + un arrière neuf..

Ce week-end j'ai essayé les 212 GP Racer structurés.. qui me serviront d'intermédiaires et je méttrai des KR pour le sec.

Je mets une annonce adhoc dans la section appropriée.

normalement d'après les avis les d212 strucutrés sont vraiment top après je me suis pris un train d'occasion de kr pour voir la différence j'espère que ça va être génial

Effectivement les D212 structurés ont l'air plutôt pas mal.. la Moto reste maniable et ca bouge pas tant que ça à l'arrière..

D'un autre côté, Apres ma gamelle en début de semaine j'avais pas une forme olympique dimanche et j'étais un peu sur la reserve il faudra donc les réssayer en condition

retour sur le D212 après avoir passé 3 weeks de course en promosenior

j'ai vraiment été en confiance totale avec ce pneu...choisir la bonne gomme et la bonne pression..

vraiment un bon pneu.

j'ai pris gomme m avant et e arrière tu mets 2.1 avant froid et arrière 1.1?

En ce moment, par ces températures, je pense qu'il vaut mieux commencer un peu plus haut..
Et régler ensuite en fonction de tes températures à chaud en sortie de piste ;)

Bonjour à tous,

Je ré-utilise ce post car j'ai remplacé cette année mes sportsmart TT qui commencés à surchauffer par moment, par des 212 GP racer (120 M/180  rainurés)
J'ai également investit dans des couvertures chauffantes

J'ai pris connaissance des pressions conseillées sur le site de Dunlop, mais pouvez-vous m'indiquer comment procéder afin que je ne fasse pas d'erreur, surtout pour une première journée de l'année !


-Le matin s'il fait frais par exemple, est-ce que je met un peu plus de pression au pneu arrière sous 1h de chauffante ? Ou alors vaut-il mieux partir pneu froid pour passer progressivement la première session ?

- 2.4 cela me parait beaucoup au pneu avant, il n'y a pas d'erreur dans le tableau ?

-Ensuite après la première session, je vise la pression sortie de piste uniquement ? Ou je re-check aussi encore après 1h sous chauffante ?

Merci 
A+

Tu fais la pression pneus froids et respecte le tableau Dunlop.
Très bons pneus.

https://www.dunlop.eu/fr_fr/motorcycle/tires/gp_racer_d212.RACER%20D212.html#/

Ou a chaud vu qu'il a des couvs !

Pour l'avant non il n'y a pas d'erreurs ce ne sont pas des pirelli !

Ok merci, rien de particuliers du coup.