gsxr1000 2005 nettoyage réservoir et pompe et DEMARRE PLUS!

Je viens d'acheter un gsxr 1000 de 2005 et le réservoir était légèrement rouillé!

Bon et bien j'ai tout démonté, la pompe à essence présentait 1 cm de rouille au fond et entourait le filtre!!!
Pour le réservoir j'ai mis des vices à bois (20 vis avec de l'acétone et j'ai tourné pendant 1h).
Ensuite j'ai vidé rincé à l'eau.
Puis j'ai mis de l'acide phosphorique pur 1 l pendant 1 h 30 en brassant et puis rincé à l'eau.
Rinçage de nouveau a l'acétone et bien maintenant out est nickel j'ai plus qu'à remonté!

Par contre avant hier après remontage j'ai voulu démarré la becane et ben pas moyen!

Sa fais 2 batterie de vidée à essayer de démarré, sa ratatouille en gardant le démarreur mais ne part pas!
J'ai débranché la durite arrivée d'essence à la rampe d'injection et l'essence coule en continue et plus fort quand je tourne la clée de contact.

Fallait 'il réamorcer la pompe?y avait'il une manipulation à faire au remontage ou l'injection se charge de combler l'air par de l'essence?

Je comprends pas!!!! HELPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

Salut
J avais eu le meme soucis au remontage du reservoir d une ducati.
(Bon c est normal c est ducati lol je deconne ca va on peut rire...)

La pompe aussi a trempé dans l acide?

Donc le démarreur tourne bien ?
Ta batterie était bien chargée à fond ?
Maintenant, peut-être qu'à force d'essayer ton moteur est noyé ?!
Dans ce cas, as-tu un relais pour la pompe à essence ?
Si oui, avant de passer au démontage complet, tu peux essayer qqch qui ne prend pas bcp de temps et n'est pas compliqué ;) Il faut que tu le sorte le relais en tirant par le haut après normalement ta pompe a essence ne devrait plus s'enclencher quand tu met le contact. Si la pompe ne s'enclenche pas, tu peux démarrer quand même.
Après tu essayes de démarrer avec une batterie bien chargée (ou carrément 2 batteries l'une sur l'autres) et les gaz a fond 2-3 fois sa devrait vider tes cylindres s'il y a de l'essence dedans et sécher tes bougies.
Ensuite tu remet le relais de pompe à essence et tu essaie de démarrer.

Non j'ai démonté la pompe!
Ok les gars j'essaye ça ce soir!

tu as bien tout remonté,,,la ptite durite de retour sous la rampe ,t es bien au point mort,ton commodo est bien en on ,ta bequille est bien remontee ..ca parait con,mais defois on penses pas au plus simple... si elle tourne et ne pete pas ,c est un blem elec a mon gout ,reverifies tes branchements.

Un truc con regarde si ton capteur de chute a pas bougé

Je m'étais fait aussi avoir sur mon r6 en démontant la pompe en 2 parties pour nettoyer le filtre(je ne  sais pas si t'as fait pareil et si c'est foutu comme celle du r6 mais bon...): c'était le joint torique entre les 2 partie qui n'était pas à sa place.
Quand il n'était pas à sa place,dés que je débranchais le tuyau à la sortie du réservoir l'essence coulait par gravité (sans contact) et la moto ne démarrait plus.
Le joint à sa place: l'essence ne coulait plus et la moto démarrait  

Si quand tu as remonter ton reservoir et que de l'essence coulais en permanence de la durite c'est le joint torique (a 100%)  dans la pompe a essence qui est mal mis je me suis fait avoir sur mon k1

idem le joint torique apres avoir mis ta pompe il ce peux qu' avec le temps tu ne l'a pas vu et qu'il resté collé donc verifie ca, car l'essence ne doit pas coulé

Salut les gars va pour le joint je démonte tout ça ce soir!
Punaise par contre quel misère pour en lever les 4 vis qui tiennent le réservoir( les 2 du dessous!).
On est bien d'accord l'essence ne devrait pas couler en continue quand je debranche la durite sans actionner le contact?

On parle de quel numero exactement le n°4 ?

De tete je me souviens que du gros en bas entre le réservoir et la pompe!

https://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=1576&PartsListID=3369049

oui le 4 perso je lui mets un petit peut de graisse dessus comme ca il ne bouge pas quand je l'emboite dans l'autre partie

Ok nickel! Je m'en vais jeter un oeil!

Si le joint est bien en place la durite d essence ne doit pas coulée en continu. 
Oui c est bien le 4.

Bon et bien après avoir démonté la pompe il s'avère que le joint était bien coincer et mal positionner.j'ai pas eu le temps de finir la nuit est tomber mais sa sent bon la réparation avant de crier victoire on attend demain!!!!!

Victoire la bécane a démarré du premier coup merci a tous les connaisseurs pour le coup de main c'était bien le joint de la pompe merci!!!!!!!!!!!!

Yes ! Bien joué !
Comme quoi des fois ca tient a rien...

Y a plus qu a !

yann73 a écrit:

Victoire la bécane a démarré du premier coup merci a tous les connaisseurs pour le coup de main c'était bien le joint de la pompe merci!!!!!!!!!!!!

Super!!'
Le forum serre à ca aussi!!!

Ouai c'est super cool je suis motard depuis 15 ans et je commence seulement a m'intéresser a la mécanique! D'ailleurs pendantque j'y suis doivent ouvrir un autre poste pour le montage de mes platine de commande reculée car je bloque sur celle du frein arriere ou je continue sur ce poste?

Ouvre un autre post c'est mieux

OK merci on peut clôturer résolu celui la mille merci encore!!!!!

RESOLU !

Merci d ouvrir un autre post ;)

Ca servira a d autres ! ;)