R1 2005 démarre plus

Hello les copains
Voila après 1 an d'absence je décide de retrouver ma belle

Malheureusement pour moi elle ne démarre pas
Je fais donc les point de contrôle suivant

J'ai donc changé la batterie avec une recharge au max
Vérif de tous les fusibles ils sont ok à par celui sous la selle le rouge ( 50A ) il est vert/noir ...
La pompe à carburant tourne
Le démarreur tourne
La poussette pendant 10 minutes sans succès .....

Je vois vraiment pas le soucis si vous avez des solutions ou eu le même cas de figure

Elle a 41.000 kms et révision des 40.000 fait

Si elle n'a pas tournée pendant 1 an commence par vidanger le réservoir d'essence, et voir si la pompe n'est pas colmatée du coup.

L'essence au bout d'un an peut etre pourrie, déjà eu le cas sur une moto d'un pote, en panne a cause de ca
Remi de la récente,et boum, etincelle..

Ok les copains je vais vidanger le réservoir en espérant que la pompe n'ait pas collé juste l'essence

au bout d'un moment elle sent l'essence par l’échappement, quand t'essaye de démarrer ? ou pas du tout ?

Non elle ne sent pas
Je n'ai pas encore vidanger
J'avais environ 3 l qui datait de 1 an 1/2 et j'ai refais le plein il y a 1 an
D'après ce qu'on m'a dit il y a de grande chance que ce soit ça du moins j'espère

J ai eu un problème de pompe à essence sur une ancienne moto on m avait dit d essayer de mettre le réservoir sous pression avec un chiffon et pistolet à air comprimé pour aider la pompe à ce décoller ... Ça avait fonctionné pour moi !

Bon je viens de vidanger le réservoir
J'ai mis un coup de compresseur au niveau de la pompe pour y mettre de la pression
Éviter d'abuser !
La pompe n'ai pas bouchée mais elle ne démarre toujours pas...
Dernier solution démonter les bougies y mettre de l'essence directement et tester... Vous en pensez quoi ?

l'essence est injectée sous forme de "brouillard", avec un ratio air/essence adapté et un volume globale de ce melange bien particulier. On est très très loin d'arriver au même résultat en remplissant la chambre avec de l'essence à la ptite cuillère ou à la seringue. Sans parler du fait que l'opération sent la moustache brulée à des kilomètres...Essaye par contre de démonter une bougie, remettre l'antiparasite et la rapprocher d'une masse pour voir s'il y a de l'allumage en actionnant le démarreur (avec gants ou pince isolée, c'est pas agréable la haute tension). S'il n'y a pas d’étincelle, y'a une coupure quelque part (coupe circuit, anti démarrage, capteur d'inclinaison, béquille, etc etc).
Je ne connais pas ce modèle, mais il y a parfois une broche sous la selle pour établir un diagnostique (genre du met 2 fils en contact, ça génère un code au tableau de bord, le code correspond à une erreur). A voir

Dans ton premier message tu marques tout les
Fusibles sont ok à part le
Gros de 50A!

Il est ok quand même non? Sinon cherche pas plus

Si le démarreur se lance sans faire de bruit anormal, il n'y a pas 50 solution, pompe ou bougie, si la pompe et nettoyer et qu'elle s actionné bien faudrait quand même y vérifié les valeurs électrique, elle pousse peut être pas assez, tu peux écarté un problème de coupe circuit béquille ou autre vue que le démarreur se lance, vérifié tes valeurs électrique sur tes 4bobines crayon (anti parasite)
Pour tous cela faut se munir de la RTM et d'un voltmètre

Et commence même par vérifié le starter automatique, son ressort à tendance à resté grippé

Autre hypothèse à 2 balles avec un test facile ?
Une autre clef de contact ? Défois le transpondeur déconne si ta machine et équipée d un antidemarrage ?

Dans ce cas là le démarreur ne se lancerait pas non plus

Mon berlingo (très mauvais exemple par rapport à la moto je te l accorde) laisse tourner le démarreur mais ne lance pas le moteur ! Je retourne la clef dans le contact et hop !
Dsl j' essaye de contribuer et aider avec mes modestes compétences !

J' ai le neman fatigué sur mon R1 2004 route, je peux retirer la clé moteur allumé et rien ne coupe pour autant, donc la puce coupe le démarreur et non l allumage.
Pour aidé tous le monde contribue comme il peut c est l essence de l esprit forum 👍

zigfrield a écrit:

donc la puce coupe le démarreur et non l allumage

D'expérience, je ne pense pas. Le démarreur est câblé très basiquement : tu peux le shunter facilement avec les cosses du relai. Par contre les coupure allumages sont gérées plus finement par l'ECU.

Oui la puce autorisé ou non le lancement du démarreur, tous ça pour dire que ça n'influe pas sur l'allumage

chevalllier a écrit:

Dans ton premier message tu marques tout les
Fusibles sont ok à part le
Gros de 50A!

Il est ok quand même non? Sinon cherche pas plus

Il est vert foncé...
Pouvez-vous me dire à quoi il sert celui là ? Car tout est OK avant que je met le starter balayage du compteur tout le bruits de la pompe...
Je vais tester aujourd'hui de voir si déjà la pompe envoi l'essence en voulant la démarrer et tester avec la clé rouge vu que j'ai que la rouge et une noir
Et si toujours rien on démonte bougies
Mais on m'a dit que ça devrait pas être électrique la panne vu que j'ai aucun code panne au tableau de bord

deja la base , vidanger le reservoir , et lui remettre du bon 98 bien frais

bougies , jy croit pas , ca "claque" pas comme ca une bougie parce que la moto roule pas , 4 en meme temps encore moins , elle devrait au moins "tousser" ou demarrer sur 3 pattes

deja leve ton reservoir , debranche la durite de la pompe a essence et met le contacte

si la pompe est pas boucher , l'essence va sortir sous pression , si rien ou que l'essence coule a peine , ca te donne une serieuse piste

ton fusible 50A si il est claquer , remplace le , cest la base

TinTin06 a écrit:

deja la base , vidanger le reservoir , et lui remettre du bon 98 bien frais

bougies , jy croit pas , ca "claque" pas comme ca une bougie parce que la moto roule pas , 4 en meme temps encore moins , elle devrait au moins "tousser" ou demarrer sur 3 pattes

deja leve ton reservoir , debranche la durite de la pompe a essence et met le contacte

si la pompe est pas boucher , l'essence va sortir sous pression , si rien ou que l'essence coule a peine , ca te donne une serieuse piste

ton fusible 50A si il est claquer , remplace le , cest la base

On a vidanger cette semaine et remis du frais
Les bougies n'ont même pas 1000 kms
On va vérifier la pompe cette après midi voir le débit
Le fusible est entier mais couleur bizarre s'il serait hs je pense que j'aurai rien au moment du contacte

oui cest sur , si il etait cramer , t'aurai meme pas de contact

parcontre ca coute rien de tester tout tes fusible au voltmetre , c'est tout con , mais jai deja eu des fusible qui avais l'air bon , et au final etait cramer

si la clé etait decodé , tu aurai pas la pompe qui tourne , ou un voyant qui clignote

oui cest sur , si il etait cramer , t'aurai meme pas de contact

parcontre ca coute rien de tester tout tes fusible au voltmetre , c'est tout con , mais jai deja eu des fusible qui avais l'air bon , et au final etait cramer

si la clé etait decodé , tu aurai pas la pompe qui tourne , ou un voyant qui clignote

tu peut aussi de faire 2-3 coup de demarreur gaz en grand pendant 5-6 sec, ca fait pas de mal et ca permet de vidé les cylindre "au cas ou" (mais ya de la marge avant de "noyer" une injection)

TinTin06 a écrit:

tu peut aussi de faire 2-3 coup de demarreur gaz en grand pendant 5-6 sec, ca fait pas de mal et ca permet de vidé les cylindre "au cas ou" (mais ya de la marge avant de "noyer" une injection)

je l'ai fait également
j'ai passé aussi un coup sur les fusibles au cas ou de la merde était présent avant de faire les tests

on verra cette aprème ce que ça raconte

je te conseille de toujours tester un fusible au multimètre,
j'ai déjà eu le cas d'un fusible bon à l'oeil et en faite pas bon en test au multimètre,
tu passes un temps de fou à tourner autour du problème pour juste un fusible à la con...

Et la capteur d angle en cas de chute ? Peux être déjà vérifié ?

bertone25 a écrit:

Et la capteur d angle en cas de chute ? Peux être déjà vérifié ?

Il se situe où ?

Capteur de chute se trouve sous la selle c est le plus éloigné de la batterie, c est écrit UP dessus 😉

capteur de chute le moteur tourne pas et pas de pompe d'injection qui tourne normalement

C'est bon je l'ai trouvé le capteur

Je pense que la pompe est hs lorsque je j'essaie de la démarrer avec la fuite côté droit rien ne sort ni celle de gauche...
Par contre j'ai pas réussi à la sortir jaïn pas des mains de japonnais....

En faisant plus gaffe la pompe ne tourne pas avec le contacte et reverife des fusiles avec un coup de spray spécial et rien...

Pour info, tu peux claquer des bougies si elles sont iridium, rien qu'en les noyant...meme neuve !!!
Déjà eu le cas

Bon suite des soucis j'ai ramené la moto chez conceptbike à côté de chez moi et verdict tout le calculateur est hs

Avez-vous une piste pour un ecu complet avec clé rouge et tout le bordel qui va avec ?

JM34 a écrit:

zigfrield a écrit:

donc la puce coupe le démarreur et non l allumage

D'expérience, je ne pense pas. Le démarreur est câblé très basiquement : tu peux le shunter facilement avec les cosses du relai. Par contre les coupure allumages sont gérées plus finement par l'ECU.

...tiens...tiens...

Bref, t'as plus qu'à écumer les petites annonces du bongroin, par contre c'est les vacances, donc bon courage.

Le Guedin a écrit:

Bon suite des soucis j'ai ramené la moto chez conceptbike à côté de chez moi et verdict tout le calculateur est hs

Avez-vous une piste pour un ecu complet avec clé rouge et tout le bordel qui va avec ?

Tu laisses ta moto à l'arrêt un an, alors qu'elle roulait avant, tu l'a reprend, essaie de démarrer, et le conss te dit que le calculateur est HS? ca ne pète pas comme ca..pourquoi il aurai laché alors que la moto dormait...

ca me rappelle que hier suis allé voir un 1000 CBR RR 2007,pour un pote, le mec venait de claquer presque 1500€ chez Honda, suite à ses coupures d'allumage en roulant, sur un route pas en bon état. Ils on branché la valise, et ca leur dit du genre "probleme faisceau" ....Il change le faisceau du milieu, presque 1000€...comme il la vendait

Hier je vais la voir, et rebelotte, elle coupait a nouveau, il tel au conss...ramenez la nous, faut changer le faisceau avant.....
Il avait les boules

Je regarde, suite à ses symptômes, résultat trouvé en 2 min, le temps de lever la selle..le fil de masse qui rentre dans la cosse de ce fil, tenait a peine....j'ai réparé et nickel

Tout ca pour te dire, que avant de te lancer dans un remplacement de l'ECU , ou d'une autre piece, gaffe à ce que ca soit ca, car les 3/4 des conss tu leur enlève la valise, ils sont perdus.....et ne savent même plus réfléchir, et tu racles...tu racles...

C'est inquiétant ce que tu dis Mig !

Migdoohan a écrit:

Le Guedin a écrit:

Bon suite des soucis j'ai ramené la moto chez conceptbike à côté de chez moi et verdict tout le calculateur est hs

Avez-vous une piste pour un ecu complet avec clé rouge et tout le bordel qui va avec ?

Tu laisses ta moto à l'arrêt un an, alors qu'elle roulait avant, tu l'a reprend, essaie de démarrer, et le conss te dit que le calculateur est HS? ca ne pète pas comme ca..pourquoi il aurai laché alors que la moto dormait...

ca me rappelle que hier suis allé voir un 1000 CBR RR 2007,pour un pote, le mec venait de claquer presque 1500€ chez Honda, suite à ses coupures d'allumage en roulant, sur un route pas en bon état. Ils on branché la valise, et ca leur dit du genre "probleme faisceau" ....Il change le faisceau du milieu, presque 1000€...comme il la vendait

Hier je vais la voir, et rebelotte, elle coupait a nouveau, il tel au conss...ramenez la nous, faut changer le faisceau avant.....
Il avait les boules

Je regarde, suite à ses symptômes, résultat trouvé en 2 min, le temps de lever la selle..le fil de masse qui rentre dans la cosse de ce fil, tenait a peine....j'ai réparé et nickel

Tout ca pour te dire, que avant de te lancer dans un remplacement de l'ECU , ou d'une autre piece, gaffe à ce que ca soit ca, car les 3/4 des conss tu leur enlève la valise, ils sont perdus.....et ne savent même plus réfléchir, et tu racles...tu racles...

On se calme, avant d'insinuer que nous sommes tous des incapables, saches que j'ai émis un doute certain sur l'ecu tout simplement car tout fonctionne sauf l'alimentation de la pompe et l'allumage (en fait tout ce qui est géré par l'ecu et bizarrement les 2 en même temps, c'est fort quand même) De plus, l'ecu ne communique plus du tout avec le dashboard.Il se peut également que se soit un (gros) problème de faisceau (ce qui est aussi incertain que l'ecu).Pour résumer, je lui ai dit que j'émettais un gros doute sur l'ecu mais qu'il fallait vérifier le faisceau complètement avant...effectivement l'ecu se met en sécurité car à priori il ne reconnait pas la clé...Le problème qui se pose pour moi est que je suis en congé fin de semaine et que je n'aurais pas le temps de vérifier tout cela d'ici la, et oui, il y en a qui bossent. Merci de ta compréhension et de ne pas mettre tout le monde dans le même sac.

Roadrunner tu dois faire partie donc du 1/4 qui reste

Quand j'ai écrit cela, c'est par constatation quand je récup des motos qui sortent de révision, alors que rien n'est changé, des ex j'en ai pas mal
Ne te sent donc pas visé si tu ne fais pas partie de ce genre de pro...

Concernant la cosse de batterie, sur le CBR, c'est quand meme un bon a rien le mécano !! enfin un peu de jugeotte quand meme !!! incapable de réfléchir deux secondes !! lui est formé pour ca, pas moi..

Je confirme pour " certains" cas y en a qui sont mauvais...

Mon frère avec son burgman 400 avait une fuite de liquide de refroidissement... il va chez Suzuki, le mécano dit le scoot est mort, ca vaut pas le coup faut ouvrir le moteur en deux... surement un joint moteur ou autre... il a dit ca coutera plus cher que le scoot la réparation


Il est allé chez un petit garage, le gars a monté le scoot sur le pont : durit de liquide de refroidissement fendue...

20€ de pièces et quelques euros de M.o  et ca repartait...


Du coup je sais plus quoi penser...

Il avait pas envie? Il savait pas? Il a mal diagnostiqué...?

Et des histoires comme ça j en ai plein(je bossais en concession avant...)

Un ECU mort sur une Yamaha (je ne connais pas bien les autres marques) c'est rarissime.


A moins que quelqu'un fasse une connerie en bricolant il serait très improbable qu'il claque de lui-même.

Y a de l'étincelle aux bougies ou y en a pas ?