1000 CBR 2k10 #12

Après tout ce temps sur ce forum, je n'ai jamais fait le "pas" de montrer et présenter ma Belle... et comme j'ai commencée ma saison 2017 après 1 ans et demi de non roulage... il est temps !

Le listing des pièces est vraiment long donc je vous laisse admirer et s'il y a des questions, je suis Open ;)

Vroommmmmmmm.......

Aie !!!!

Elle est vraiment belle......

C'est toi qui a mis ce disque arriere?

Belle pistarde

Merci.
J'ai quasiment tout effectuées en opérations sur cette meule : prépa, simplification, montage piece, peinture, déco...

Classé X

Vraiment belle et belle prépa !!

J'adore son look!!!

Merci des compliments ;)

Magnifique, c'est quoi la marque de la bulle de ton cbr ?!?, merci ;)

Elle viens de chez Ricospeed.
De mémoire 65 euros la bulle

YOANN_CBRR09 a écrit:

Elle viens de chez Ricospeed.
De mémoire 65 euros la bulle

Super Merci ;)

Très belle cette moto

Merci

Voila ce que sort ma petite cbr
Les courbes de chez Nico (NrBike) pour cette année 2017

C'est bien!!

belle prépa. ton disque arrière tu l'as eu ou

chriscbr a écrit:

belle prépa. ton disque arrière tu l'as eu ou

sur WISH ^^


Belle becanne en tout cas

Qu'est-ce qui a été fait pour obtenir cette puissance? En comparaison avec ce que revendique l'usine sur un modèle dit "d'origine"...

Pour le disque, c'est de la marque JULY.

Je n'ai pas de courbes de 1000 cbr d'origine... mais sur la mienne il y a :
- Boitier kit hrc + faisceau
- Cornet alu venturi
- Filtre a air bmc race
- Ligne complete arrow titane
- Shifter hm
- Radia gros volume
- Moteur stock

Pour infos la courbe verte est la mise à plat du boitier ... et donc la rouge est la courbe finale avec préparation.

YOANN_CBRR09 a écrit:

Pour le disque, c'est de la marque JULY.

Je n'ai pas de courbes de 1000 cbr d'origine... mais sur la mienne il y a :
- Boitier kit hrc + faisceau
- Cornet alu venturi
- Filtre a air bmc race
- Ligne complete arrow titane
- Shifter hm
- Radia gros volume
- Moteur stock

Pour infos la courbe verte est la mise a place du boitier ... et donc la rouge est la courbe finale avec preparation.

La paire de jante, le poids du disque arrière, de la couronne (?), chaîne 520 (?) doivent jouer un peu aussi ?

Sur un banc avec rouleau freiné... je pense que seule la transmission peut y faire un peu. Il faudrais savoir quelles sont les pieces qui freinent...

Aprés le poid de la paire de jante, le disque arriere ( qui ne me sert à rien quasiment car je l'utilise tres tres rarement )
les quelques grammes/kilos de gagnés partout permettent d'avoir une machine bien plus joueuse et maniable qu'à l'origine. D'ou le prix des pieces, ce n'est pas pour rien que l'on met autant d'argent dans du "top" matos non plus :D

Le problème sur un banc de puissance c'est qu'il y a trop de point a prendre en compte , les paramètres son vaste , la température ext compte , la pression atmo .....Sur le même banc tu peux avoir des valeurs différente ...

Si certains cherche un petit sc59 pour pister j'en aurais bientot un en vente et possibilitée de l'essayer le week end du 24 juin sur le Vigeant ;)

Super moto, et vachement jolie avec ce gold-noir. Ca rend bien!
C'est avec ca que j'ai vraiment appris. Ca va bien pour un débutant, comme pour un rapide. Je suis passé de l'un à l'autre en 1 saison avec cette moto!

Un week-end écourté.. 1 session et demi ce matin et ensuite le drame... Moto qui ne prend plus les tours, elle pétarade dans tout les bas régimes jusqu'au 9k/10k tour.
Impossible de rouler, voyant code : 1 long/1 court
D'après les DTC ça viendrais du capteur MAP.
Donc analyse ce midi avant de plier bagage, on ne sait jamais... Je dépouille l'ensemble pour y voir plus clair... Je prend toutes les mesures possibles



14h : ma série débute, nous sommes deux à vouloir tourner mais... avec nos slick après une pause midi pluvieuse, ils ne veulent pas nous envoyer... Fuck donc direction les gros parking.

Et bah... DANS MON CUL... Madame me fait les mêmes symptômes.

Retour maison, un week-end échec..
Donc, en espérant que ce capteur soit rincé et non mon boîtier hrc...

Affaire à suivre.

Ps : si vous avez déjà eu ce problème, je suis preneur des informations

Thx

salut...capteur AAC..? voir avec Blade..ça lui est arrivé 2 fois...

Salut Silver.

Je l'appel dans la journée ;)

Salut YOANN_CBRR09
Ah merde!!!t'as trouvé?

J'ai commandé du capteur...
On verra bien lol

YOANN_CBRR09 a écrit:

J'ai commandé du capteur...
On verra bien lol

Ok je te souhaite que se soit que ca...à plus

Ouai on verra bien

Thx

T'as pas essayer avec les Pieces de ton "mulet"?

Non je l'avais pas sur place et je n'ai pas eu le temps à la maison.
Donc hop... J'ai pris le téléphone et commandé lol

Joint cache culbu..?

A tous les 2 vous allez réussir à faire croire que Honda c'est pas fiable!!!

Première merde que j'ai depuis 4 ans...
Donc il n'y a rien de plus fiable qu'HONDA :D

Bon une merde qui me "nique" deux journees mais c'est mieux qu'une chute :D

Pareil..2 journées dans le cul..

Pourquoi tu as eu quoi Silver ?

Ce n'est pas le mois... Lol

Faites comme moi :roulez en 54 au vigeant et pas de problemes !!!

silver-r1 a écrit:

Pareil..2 journées dans le cul..

C'etait pas le joint de cache culbu?

bd21 a écrit:

Faites comme moi :roulez en 54 au vigeant et pas de problemes !!!

Ah... la solution est le 54...
Mouahahah

1'54 pas possible
Tu dois tomber de la moto dans les virages tellement c'est lent..!!

Il doit avoir le seul modèle unique qu'ils ont sorti avec la marche arrière.
1'54 en marche arrière au Vigeant... Congratulations :P

Eh les 2 :

Dans dec, 1'54..le starlane il s'éteint non?

En parlant de starlane, le mien est vraiment fatigué... Il se coupe solo des le premier tour... Donc direction le SAV...
Quelle merde encore...

Petite tof du week...

Ma première sur Pau avec un 1.25.13 et regul' en 1.26
Pneu arrière Pirelli Sbk sc3 donc pas du tout adapté vu la température...
Très joli circuit mais plus adapté avec du 600

Salut yoann,
Alors c'était bien le capteur?