Cbr 600 rr 2007 pc40 by clad

Bonjour les amis,
Je suis aller récupérer la petite dernière ce week end, il va y avoir pas mal de taf mais ça devrait aller:pour l'équipement je n'ai pas voulu d'une moto trop équipée:
- moteur stock
- fourche delcamp
- ressort ar geomoto
- poly ( marque inconnu) je vais le changer
- durites avia avant/ar
- pdsb -1

Je vous là présente dans l'etat que je l'ai eu... elle a un peu moins de 11000km à cause du pignon.

j'ai commencé à la démonter car j'ai un roulage ce week end et j'aimerai bien l'essayer... et comme je veux être sur de l'ensemble, je contrôle tout.

avant tout un bon gros nettoyage / degraissage :












après nettoyage:





j'ai commencé par faire les freins, démontage des pistons nettoyage des axes et autres vis puis changement de plaquettes ( que me conseillez vous pour mes futures plaquettes?) moi c'est de l'origine...

avant


après



ce soir je me suis attaqué au joint de l'alternateur, ensuite je ferai côté embrayage car pour moi il a des joints qui ne sont pas étanche pour avoir autant d'huile sur le moteur.

avant



après





la suite demain...

Merci pour toutes ces photos !

Wahou.
Je te laisse la mienne un week-end quand tu veu

As tu ce genre de numero sur ton moulin?
À quoi ça correspond ? C'est quand même pas un mécano Boutin lors du réglage du jeU aux soupapes

Pierro le fou a écrit:

As tu ce genre de numero sur ton moulin?
À quoi ça correspond ? C'est quand même pas un mécano Boutin lors du réglage du jeU aux soupapes

Je serai pas te dire mais sur mon moteur au même endroit j'ai un numéro similaire, quelqu'un serait nous renseigner?

HIer on s'est occupé de l'échappement, brossage à certain endroit, d'en l'ensemble il etait propre.






La suite mise en place du nouveau radiateur et le passage de câble à refaire...

Pierro le fou a écrit:

Wahou.
Je te laisse la mienne un week-end quand tu veu

Quand tu veux mais avant je termine la mienne

T'as prévu quoi comme prépa ?

Qui est le porc qui a fait le joint avant toi?

REDMAN a écrit:

Qui est le porc qui a fait le joint avant toi?

en tout cas, s'était pas un bricoleur n'y un soigneux... heureusement que je l'ai pas acheter cher. ça m'a quand même rassuré de voir qu'il y avait encore de l'huile dans le moteur quand j'ai fait la vidange

Pierro le fou a écrit:

T'as prévu quoi comme prépa ?

pour le moment une grosse restauration déjà, je pense pas toucher au moteur mais à la partie cycle en prio. je reste assez novice en la matière, j'essaye de me débrouiller comme je peux.

- l'équipée en protection.
- les freins si je les trouve pas assez efficace.
- essayer du pneus slick.
- gagner du poids (batterie / boucle ar / Visserie Alu ou Titane et faire un régime )
- après peut être la passé en full.

avant tout ça j'ai plein de bricole à améliorer avant ...

j'ai un tas de photos à mettre... je verrai ce soir.

alors ou on en était?!
ah oui remplacement du radiateur



j'ai ensuite fait de l'ordre dans le faisceau et le passage de tuyau d'eau histoire d'y voir plus clair






redressage du diabolo droit qui à du subir lors d'une chute... avant / après




en restant sur le bras oscillant je lui est rajouter des protections.




voici quelques bricoles et ajustages...





garde boue un peu près de la roue  :peur:  avant / apres





changement des vis de réservoir par sécurité sur les 3, 1 était cassée sur le pivot de réservoir...



on passe au garde boue av.







chicane maison parce que la ligne complète sort plus de 100dB  :triste:



une fois tout ça en place..

Top cette restauration ! C'est une excellente base aussi bien pour les novices que pour les rapides.

T'as effectivement raison de travailler le chassis plutôt que le moteur.
Une bonne prépa des suspensions, avec des bons slicks et ca ira très bien. Avec ça, si tu peux la débrider, ça serait mieux, histoire de bien la libérer.

joe78300 a écrit:

Top cette restauration ! C'est une excellente base aussi bien pour les novices que pour les rapides.

T'as effectivement raison de travailler le chassis plutôt que le moteur.
Une bonne prépa des suspensions, avec des bons slicks et ca ira très bien. Avec ça, si tu peux la débrider, ça serait mieux, histoire de bien la libérer.

Merci 😊
J'ai plus au moins réglé La Fourche se week end mais je sais pas de quand date l'huile dans la fourche donc je pense la renvoyer chez delcamp tout comme l'amortisseur... de suite j'ai un maître cylindre à changer une purge de frein qui souinte malgré le nettoyage et l'essai de 3 purges... je pense que le fond du maître cylindre est trop marqué et laisse passer l'huile..

Et la voici enfin remonter

Ca manque de stickers Motopiste...

Jdis ca je dis rien... de plus ils sont gratuits...(mp)

Faut vite me changer ces leviers de freins ! Je sais pas comment les mecs arrivent a freiner avec ça.

Ca m'intéresse aussi les stickers Motopiste !

joe78300 a écrit:

Faut vite me changer ces leviers de freins ! Je sais pas comment les mecs arrivent a freiner avec ça.

Ca m'intéresse aussi les stickers Motopiste !

j'avais l'intension de les changer, mais tu conseillerais des longues poignée?

Type origine ca va bien...

Met des alu rabattables longs ça coûte 30-40 balles sur aliexepress. (et ça tiens sans pb, j'en ai testé plusieurs )
Chope aussi des demi guidon et cale pieds de rechange, c'est un des premiers trucs qui trinquent. (voir chez ricospeed)
Protects GB ou R&G, les collées carbone sont vraiment nazes.
Si tu roules fort PR19 car l'origine n'est pas hyper constant.

Roules un peu avec, et le jour où tu veux des poneys met l'ecu HRC.

Aujourd'hui, installation de l'Alfano ADS Mag, on va pouvoir affûté les chronos 😜




Pour savoir la position de la sonde en travers ne posera pas de souci pour la ligne magnétique ?

mobyfab a écrit:

Met des alu rabattables longs ça coûte 30-40 balles sur aliexepress. (et ça tiens sans pb, j'en ai testé plusieurs )
Chope aussi des demi guidon et cale pieds de rechange, c'est un des premiers trucs qui trinquent. (voir chez ricospeed)
Protects GB ou R&G, les collées carbone sont vraiment nazes.
Si tu roules fort PR19 car l'origine n'est pas hyper constant.

Roules un peu avec, et le jour où tu veux des poneys met l'ecu HRC.

Ça marche c'est exactement ce que je voulais faire...

la sonde risque pas d'avoir un peu chaud si près de la ligne ??

Je confirme les colles c'est de la merde

Pierro le fou a écrit:

Je confirme les colles c'est de la merde

Ouai je sais, elle était avec la moto. Je regarde pour prendre des gb racing en alu...
et pour la sonde j'ai pas trop trouvé de passage, peut être un peu plus près de la roue avant?! Déjà que ma ligne d'échappement est collée au poly en dessus dire qu'en c'est etroit

remplacement des vieux cables d'accélérateurs ainsi que les vis... c'est partie pour un démontage!!



les neufs !!



petit nettoyage au passage ;)



peinture et kit déco en préparation...

Tu es déjà en tirage rapide?
Si non, il aurait fallut en profiter pour en mettre un. Je trouve ça ultra bénéfique !

Beau boulot sinon pour la "restau"!

J'y est penser après la commande... donc ça attendra j'étais avant tout partie sur une restauration complète mais tu as pas tort, je pense que ça ne peut être que bénéfique 😉
Et merci...
Ps: ce week-end roulage Carole...

J'ai monté le tirage rapide HRC, pas assé court je trouve mais ça va beaucoup mieux que l'origine quand même

de retour !!!
changement de pneus après les pilotes power dont j'ai été très satisfait du grip de fou, me voilà monter des Bridgestone RS10 avec un nettoyage de jantes au passage  





Ensuite j'ai enfin reçu mes poly Sebimoto, peintures et stikers posés... le résultat =>  






à venir changement de disques pour des braking...

Belle restauration, c'est fou de mettre une moto dans cet état, surtout en si peu de kilomètre.
Pour ma part, le tirage rapide "home made" me donne pleine satisfaction.

Sympa la new déco j adore

Elle claque comme ça !

Tu peux en dire plus sur ton tirage rapide "home made" ?

Une bague en alu sur l enroulement plastique d'origine pour augmenter le diamètre et donc réduire la course de la poignée

photos du Mans organisé par le MCE Team...
Et disques braking montées...

Tres belle restauration , sa claque avec les nouveaux poly

MAGNIFIQUE !!!!

Merci 😊

voilà les dernières nouvelles du 600, et oui il est toujours en vie xD !!
montage d'un pr19 brembo, jantes 2013 Repsol, boucle ar et araignée TSS, passage en kit chaine 520 Afam, protection de carter Gb Racing, suppression du système pair, cornet ventury, filtre à air Bmc, demi guidon robby, poignée domino.


futur projet: se rapprocher d'un moto2.

réservoir alu en préparation, j'aimerai l'alléger d'avantage, (démarreur, batterie) je sais pas si c'est possible mais je cherche, suppression du neiman, poly kalex et deco du team VDS …

t'as une chouette meule

Déjà très belle mais ton bocal de frein est bizarre.

vraiment superbe ce que tu as fait de cette moto...!!!

TOTO #71 a écrit:

Déjà très belle mais ton bocal de frein est bizarre.

il n'etait juste pas fixé sur la patte en alu fabriqué maison ;) ...

Elle a de la gueule !

Ça fait plaisir de rouler sur une belle moto !

Manque toutefois quelquechose qui pourrait te faire ressembler encore plus à une moto2 :

Les stickers MOTOPISTE !

Ils sont offerts, suffit de les demander en MP !

Ils font généralement gagner entre 1 et 2 secondes au tour !

Clad29118560 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Déjà très belle mais ton bocal de frein est bizarre.

il n'etait juste pas fixé sur la patte en alu fabriqué maison ;) ...

C'était de l'humour on l'a voit ta belle patte .

Situ veux une moto 2 y en aura bientôt pleins à vendre !!

L’an prochain c’est triumph qui a recupere Le contrat avec une 765 cm3

http://www.paddock-gp.com/video-moteur-triumph-moto2/

Ce son !!

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Situ veux une moto 2 y en aura bientôt pleins à vendre !!

L’an prochain c’est triumph qui a recupere Le contrat avec une 765 cm3

http://www.paddock-gp.com/video-moteur-triumph-moto2/

Ce son !!

ou est le plaisir de la concevoir? ;) et je suis pas un mec blindé

Oui j’aimerai bien trouver des dossier technique sur les transformations des motos 2.
Pareil je préfère le faire moi-même

J’ai rien trouver mais je fais le paparazi sur toutes les vidéo pour comprendre le montage et la position de certainement pièces...

Oui pas évident de savoir.

Je pense que plus rien n'est stock.

Le châssis complet doit être maison, les suspension Ohlins,

Petite truc que j'ai noté pendant le Mans c'est en MOTO 2 leurs Garde boue avant est énorme !!

Échappement type GP tube puis cartouche extra courte