Gain de poids yamaha R6 2009

Bonjour à tous,

Je roule sur piste avec une Yam R6 de 2009.
Elle fonctionne très bien, mieux que moi......
Bref.

Si je me tourne vers vous c'est pour une raison de surpoids.
D'origine, elle est annoncée à 189 kg tous pleins fais et 135 cv.

Je suis comme Mr Reagan, je fais confiance mais je vérifie

Du coup, elle va prochainement monter sur la balance et surtout passer au banc de puissance, histoire d'avoir de vraies valeurs de référence.



Je suis plutot fan des préparations partie cycle plutot que les prépas moteur (avec135 cv annoncés, ca suffit bien).

Pour gagner en maniabilité et optimiser le rapport poids/puissance, je suis en train de faire quelques arrangements :

-batterie lithium
-carenage piste
-araignée et boucle arriere
-quelques plastiques superflus
-demis guidons
-kit chaine racing (pleins de trous partout)


liste non exhaustive....

Mais voilà : Yam a installé un système anti-pollution pour passer les normes euro, celui connecté au couvre culasse (celui qu'on retire lors de la dépose/changement de bougies).

J'ai bien envie de le retirer définitivement et y installer des "bouchons" proposés dans le commerce (plaquettes aluX2 et bouchons de boite à air).


Ma question :

Faut il installer un détrompeur anti affichage de panne au compteur comme celui de la valve à l'échappement ou pas besoin ?
je ne le trouve pas dans le commerce, ce qui me force à penser : pas besoin....

Si quelqu'un peu me confirmer celà, de mon côté je vais me rencarder chez Yam et je vous tiens au jus si j'ai une réponse de leur part (c'est dimanche, j'attendrai mardi ).

Merci à tous pour vos réponses

Max.

le plus gros gain de poids que tu peux faire c'est

-ligne complete
-jantes alu forgees

la tu gagne gros apres le reste c'est plus minime

Suppression de la de pollution attention il faut faire un réglage après sinon ton moteur va pas bien tourné à la coupure des gaz.
Pour les 135 cv sujet déjà vue et revu je suis désolé d avance mais tu doit être plutôt à 110 voir 112 cv avec un r6 d origine.

Regarde le lien en bas pour le système anti-pollution,les shuntes etc...c'est un pote et il travaille super bien

https://www.leboncoin.fr/vi/898508844.htm

Merci pour les infos,

Concernant les jantes : 2 roues "light" c'est entre 3000 et 3500 eu..... moi a ce prix là je pars en vacances loin et longtemps, je fais pas encore parti des pilotes supersport

Pour la ligne complète : je roule uniquement sur des circuits ou les normes pour le bruit sont autour de 92 db, donc.... pas possible non plus.
Qui dit ligne complète dit forcement hausse des db car l'echappement libre génére plus de bruit.

Pour le réglage du moteur post suppression : je le savais deja d'ou mon message : quel type de réglage ?
Ca peut aller jusqu'au passage entre les mains de thorn bike ou color bike, àun simple fash du boitier electronique chez un préparateur pro lambda.....

Merci pour le lien le bon coin, c'est sympa.

Si vous avez des infos précises sur les adaptations d'injection à faire je suis preneur , histoire d'évaluer le cout de l'opération .

Bye.

Merci pour les infos,

Concernant les jantes : 2 roues "light" c'est entre 3000 et 3500 eu..... moi a ce prix là je pars en vacances loin et longtemps, je fais pas encore parti des pilotes supersport

Pour la ligne complète : je roule uniquement sur des circuits ou les normes pour le bruit sont autour de 92 db, donc.... pas possible non plus.
Qui dit ligne complète dit forcement hausse des db car l'echappement libre génére plus de bruit.

Pour le réglage du moteur post suppression : je le savais deja d'ou mon message : quel type de réglage ?
Ca peut aller jusqu'au passage entre les mains de thorn bike ou color bike, àun simple fash du boitier electronique chez un préparateur pro lambda.....

Merci pour le lien le bon coin, c'est sympa.

Si vous avez des infos précises sur les adaptations d'injection à faire je suis preneur , histoire d'évaluer le cout de l'opération .

Bye.

D'occase, les jantes aluminium sont bien moins chères que 3000 Euros, et même en neuf.
Pour la ligne, je ne vois pas pourquoi elle ferait plus de bruit. J'ai une demi ligne titane + décata, et une cartouche akra sans chicane et ça ne pose pas de problème.
D'ailleurs, c'est pas les R6 qui sont homologués à 97 db avec la ligne d'origine ?

Pour le poids grosman a raison tu gagnera le plus sur la ligne et les jantes. Pour les jantes c'est un sacrés budget pour notre niveau. Pour la ligne celon se que tu prend tu passe au sono avec la chicane. Par contre si tu met une ligne il te faudra un filtre a air racing et suppression de l'AIS (le lien que l'on ta mis plus haut c'est le top, il est sur le Forom R6 Family et j'ai tous pris chez lui). Et bien sur un PC5 avec passage au banc. Si tu ne veut que supprimer l'AIS j'en voit pas l'intérrer je laisserais la moto stock.

Merci,

je vais me pencher sur la piste de la ligne complete egalement, ce qui veut dire réglage de l'injection également.Bon de toutefacon fallait le faire.

Je vais rouler à Issoire le 11/09, je passerai voir Bike Color, il est à côté, il me donnera les infos concernant les points vus precedement.

Merci à tous.
Je vous tiens au courant
bye

Si c'est que pour le poids changer la boucle arrière et l'araignée ça sert à rien, les alu sont pas plus légères.

Si tu veux vraiment gagner du poids c'est la ligne qu'il faut.

Tu peux gagner du poids sur le disque arrière.
Mais sinon il y a pas tellement d'autres choses sur lesquelles tu peux gagner.

a 3500€ tu as 2 paires en alu forgees ou 1 paire en carbone plus de l'argent en rab depuis quand une paire de jante c'est 3500€????? et la ligne tu en trouve a 1000/1200€ neuve donc si tu as 3000€ de budget tu vas gagner gros en poids entre jantes et ligne

Si tu commences à balancer des billets de 3000 autant passer sur un R1 2015

mobyfab a écrit:

Si tu commences à balancer des billets de 3000 autant passer sur un R1 2015

effectivement mais donc inutile d'essayer de chercher a gagner du poids car a part ces deux pieces on gagne par coup de 100gr donc pas des plus interessant

Je peux eventuellement t'aider à faire baisser le poids de ta moto en te débarrassant gracieusement de tes étriers avants
Ne me remercie pas, c'est de bon cœur

A ou on gagne du poids et en plus en économisant c'est en arrêtant de manger 😉

zigfrield a écrit:

A ou on gagne du poids et en plus en économisant c'est en arrêtant de manger 😉

ou en allant chier avant de rouler lol!!!! (et plus serieusement ne pas mettre le plein en roulant)

GROSMAN a écrit:

zigfrield a écrit:

A ou on gagne du poids et en plus en économisant c'est en arrêtant de manger 😉

ou en allant chier avant de rouler lol!!!! (et plus serieusement ne pas mettre le plein en roulant)

Ne pas faire le plein c'est ce que je fais , une chose retenue des années CB !

Moi je n'arrive jamais a crotter le matin, tous est serrer, c est une fois en combi prêt à partir que ça se pointe mdr 😅