pression liquide refroidisssement

Salut la camaraderie ! ma s1000 me fait une caprice en pleine vacances en Espagne !


je viens pécher des avis, je m'explique:


je me fais 3j à Barcelone et c'est le début des soucis,
après le premier run de 20mn le trop plein du vase d’expension coule légèrement dans le sabot moteur
je m'inquiète pas trop je laisser refroidir la purge un coup et je retourne en piste après 20mn pas de pipi
mais le niveau est bien au dessus du maxi... donc si je continue ca va deborder...
sur la piste la moto ne dépasse pas les 88 degrés et à l’arrêt elle monte a 103 elle ventile pour redescendre a 95 et ce sans aucun
problème.


je n'ai jamais chuté ni ouvert le bouchon du radiateur avant cela.
j'ai continué en la purgeant à chaque fois mais ca persiste, après chaque run le niveau passe du mini a 3cm au dessus du maxi.
J'ai mis un bonchon de radiateur neuf et de nouveau le problème.
apres une nuit au repos il y a encore beaucoup de pression en enlevant le bouchon du radiateur


le niveau monte en roulant sans perte de puissance et sans surchauffe...


je interroge beauuucoup !
des cas similaires ? @lesurfeur @virus

Pas 36 solutions:

Cavitation=purge sous pression gravitaire ou bien moto nez en l'air sur une rampe.
Tu as peut être une légère fuite sur le circuit de refroidissement.

Ou

Joint de culasse qui commence à devenir poreux, mais j'y crois pas trop.

Joint de culasse peut-être. Cela m'est arrivé: une petite fissure dans le joint et la pression du moteur passe dans le circuit de refroidissement. Donc ça pousse la flotte dans ton vase et ça vide le radiateur. Quand tu ouvres il manque du liquide dans le radiateur j'imagine?

Joebarno a écrit:

Joint de culasse peut-être. Cela m'est arrivé: une petite fissure dans le joint et la pression du moteur passe dans le circuit de refroidissement. Donc ça pousse la flotte dans ton vase et ça vide le radiateur. Quand tu ouvres il manque du liquide dans le radiateur j'imagine?

Effectivement la quantité d'eau qu'il me manque dans le radiateur est celle que je retrouve dans le vase d'expansion.

Le problème se manifeste en roulant à l'arrêt il n'y a pas de problème

ça me faisait la même chose. A chaque session, le niveau montait de 1.0 cm dans le vase mais ne redescendait jamais. Mon mécano avait trouvé le problème en regardant les soupapes. Apparemment ça se voit à leur couleur, mais les pros de la mécanique pourront te renseigner mieux que moi. Bon courage!

2 pistes:

Prise d'air sur le circuit de refroidissement (durites, colliers, pompes à eau..)

Bouchon du vase d'expansion pas étanche ou durite de retour pincée.

si tu as un joint de culasse, demonte une bougie et regarde la calotte du piston: s'il est tout propre c'est jdc hs.

verifie qd mm ton circuit comme ja t'ai dit car s'il y a une mlicro fuite sous pression tu diminues ton volume d'eau a chaque roulage.

le bouchon a été changé c'est precisé plus haut.

D'après ce que dit Tony il gagne dans le vase ce qu'il perd dans le radiateur. Donc je ne pense pas qu'il y ait une fuite. Mais bon ça ne coûte de rien de vérifier et surtout ça coûte moins cher à réparer.

Et s'il y avait une fuite, je ne pense pas que le liquide dans le vase monterait. Il aurait plutôt tendance à reste stable ou à baisser.

ca coute rien et lorsque tu as une alternance de chauffes-refroidissement et une perte de liquide tu as de l'air dans le circuit qui fait effet bulle->cocotte minute et surpression et donc eau dans le vase.

comme ca coute rien, c'est le premier truc a faire, avec le bouchon de radiateur NEUF.

Je parle du bouchon du vase..

L'eau va dans le vase, il faut vérifier si rien ne gêne son retour dans le radiateur.

I

Gros tony a écrit:

Salut la camaraderie ! ma s1000 me fait une caprice en pleine vacances en Espagne !


je viens pécher des avis, je m'explique:


je me fais 3j à Barcelone et c'est le début des soucis,
après le premier run de 20mn le trop plein du vase d’expension coule légèrement dans le sabot moteur
je m'inquiète  pas trop je laisser refroidir la purge un coup et je retourne en piste après 20mn pas de pipi
mais le niveau est bien au dessus du maxi... donc si je continue ca va deborder...
sur la piste la moto ne dépasse pas les 88 degrés et à l’arrêt elle monte a 103 elle ventile pour redescendre a 95 et ce sans aucun
problème.


je n'ai jamais chuté ni ouvert le bouchon du radiateur avant cela.
j'ai continué en la purgeant à chaque fois mais ca persiste, après chaque run le niveau passe du mini a 3cm au dessus du maxi.
J'ai mis un bonchon de radiateur neuf et de nouveau le problème.
apres une nuit au repos il y a encore beaucoup de pression en enlevant le bouchon du radiateur


le niveau monte en roulant sans perte de puissance et sans surchauffe...


je interroge beauuucoup !
des cas similaires ? @lesurfeur @virus

Si ça fait bouchon de champagne moteur parfaitement froid,
Joint culasse Qui rend l'âme, ta compression passe dans la flote.

R6ced a écrit:

Je parle du bouchon du vase..

L'eau va dans le vase, il faut vérifier si rien ne gêne son retour dans le radiateur.

j'avais mal lu dsl

merci à tous pour les réponses et les diefferents avis.

tout est normal en dehors de ce que j'ai expliqué

j'ai mis la moto chez BMW

on verra

Des news de ta BM?

Apparament joint de culasse... Mais en ce moment j'enchaîne les vols pour le boulot j'ai pas trop le temps de m'occuper de ça. Fin de semaine je et je serais quoi ;)

Hello, je devrais récupérer la moto la semaine prochaine

Joint de culasse défectueux, un peu triste à 9000km mais allons de l'avant !

pour les interesses

j'ai recup la moto et est passé 2j à aragon, tout fonctionne a merveille

bye