Boucle arrière ou bras oscillant tordue ?

Bonjour à tous,

Pour rappel ma ZX6r est rsv suite à un choc arrière. ( ci dessous la photo lorsque j'ai acheté le petochon )



Sur la photo ci dessous, on remarque que la boucle arrière n'est pas dans l'axe de la roue.



- Quand le poly est démonté c'est encore plus visible,
- J'ai controlé le recul de ma roue ( égale des deux côté)
- La demi boucle arrière (passager) à été remplacé à neuf. Il reste la demi boucle avant ( conducteur) qui est d'origine

Je me pose donc la question : Comment savoir si c'est la bras oscillant, la boucle arrière ou le cadre qui est tordue ?

Salut,

Si tu veux etre tranquille fait un Contrôle au laser .. c'est un petit billet selon ou tu habite (100-200€) mais rien besoin de démonter ou peut etre juste les polys ..

Au moins tu seras fixé sur tout les élément de la parti cycle de la moto et tu pourra même peut etre ressortir avec un certificat de conformité pour refaire une carte grise ..

On dirait que la coque et le réservoir sont bien alignée. mais peut on s'y fier ?

tu as rouler avec ? tu doit le sentir au ralenti si qqch est tordu ...

Vérifie que les 4 points de fixations à l'avant ne soient pas réglables. Sur certaines machines les trous sont oblongs et ça pourrait avoir bougé à cet endroit.

Greg#115 a écrit:

tu as rouler avec ? tu doit le sentir au ralenti si qqch est tordu ...

Jai roulé a la bresse avec et aucun problème. Un super feeling

Après un tel choc, un contrôle de l'ensemble cadre/bras oscillant est un minimum. La boucle arrière c'est "cosmétique".

Mon Tuono V4 acheté RSV comme ton 6R avait été entièrement contrôlé (et redressé...) niveau cadre / BO (démonté) chez RC3D en région Parisienne. Je ne peux que te le conseiller.

Maintenant un contrôle laser sur marbre serait une bonne chose ;)

Déjà la vérif de l'alignement des roues (avec 2 grandes règles de maçon), ce sera déjà une piste.
Clair que une coque arrière tordue, c'est de l'esthétique.

les bras en alu ça casse mais ça ne se tord pas.

Moins cher qu'un Laser, deux règles en alu à placer de part et d'autres des roues pour contrôler le parallélisme.

Merci pour vos retour. Je vai commencer par les regles en alu.

Un boucle arrière tordue n'amène pas un mauvais comportement sur la moto? C'est juste esthétique?

Ça peut modifier le centre de gravité, donc impacter le comportement.

Oui c'est logique

Ma foi si les soudures du cadre sont ok et si t'as un super feeling avec , à ta place je me prendrais pas la tête , je démonterais le poly , un coup de maillet dans la boucle pour la mettre en ligne avec le reste et roule
Tu l'as acheté en RSV sachant qu'elle avait pris un pet de l'arrière , tu vas pas en faire une moto neuve .
Et puis mettre 200 balles dans un contrôle laser ...
Enfin c'est mon point de vue