zx10r 2012 qui ratatouille

salut a tous

j'ai déjà un probleme avec mon zx10 !

je le démarre et la, la moto fait un bruit bizarre presque harley, elle tient le ralenti démarre niquel mais quand il sagit d'accélérer le problème s'accentue elle prends les tours difficilement.

comme si le système anti wheeling était constamment en marche.

Avant aucun problème

Des idées ?

Filtre de pompe à essence?

limiteur de stand sur ON ?

pas de limiteur de stand elle est stock
filtre de pompe a voir je vais remonter ça et je compte changer les bougies également

bougies ou bobines crayon

la j'ai tout démonté, je vais changer filtre a essence et bougie je serais ou ça en est au moins

une solution pour tester les bobines crayons ?

regarde l'aspect visuelle si elle ne se sont pas ouvertes lateralement

Au démarrage tout les collecteurs chauffent rapidement ? Tu tournerais pas sur 3 pattes.

Direction un banc et mesure AFR ça peut éviter des frais inutile et te diriger sur les possibilités.

Si le mélange est riche (- de 11) => soucis allumage.
Si le mélange est pauvre (+ de 15) => soucis arrivé d'essence.
Mélange riche peut aussi montrer un soucis moteur.

Attention j'ai vu un CBR avec un ratio qui s'appauvrissait au fur et à mesure des tours signe d'une pompe encrassé, finalement c'était l'ECU qui était HS et ne gérait plus les injecteurs supérieur ..

La bobine se contrôle via sa résistance.

Merci pour ta réponse,

je vais déjà finir ce que j'ai entamé et si pas de mieux j'irais faire un tour chez gentlemen rider.

pas de voyant FI ou de code au tableau de bord ?
auto diag effectué ?

Non rien de tout ça !
qu'entend tu par "auto diag" ?

pages 17-7 à 17-11 de la revue d'atelier, y'a une procédure d'affichage de codes au tableau de bord, chaque code correspond à une sonde, un capteur, etc.

un aperçu....













après ça continu sur les tests à effectuer sur l’élément en question, une fois qu'il a été pointé du doigt par un éventuel code erreur

est ce que ca serai pas au niveau de la chaine de distribe

aucune idée, la moto a très bien fonctionné samedi et hier elle voulait pas

Genou Z a écrit:

Filtre de pompe à essence?

Franchement c'est la base à checker, beaucoup de problemes sur ces motos à cause de ca !

j'en ai commandé un la dès que ça arrive je remonte ça et on verra

il y aura bougies neuves et filtre de pompe.

Gregoo'z a écrit:

j'en ai commandé un la dès que ça arrive je remonte ça et on verra

il y aura bougies neuves et filtre de pompe.

Quand j'ai acheté le mien, il sortait 130cv :D On a changé bougie et filtre et pouf, 178cv !
Après c'est pas forcément ca, mais ca fait jamais de mal de changer de toute facon

Bon je voulais commander prendre les bougies au magasin de moto locale, mais quand il m'a annoncé son prix je suis tombé au sol 110€ les 4 du coup commande sur internet pu qu'a attendre.

Et je dois acheter une clé a bougie qui passe j'ai pu sortir que la 2 et la 3

bougies neuves et filtre a essence et ça tourne niquel
Donc c'était un des deux

Gregoo'z a écrit:

bougies neuves et filtre a essence et ça tourne niquel
Donc c'était un des deux

J'ai eu une perte de puissance, démonté le filtre, un peu encrassé. Je viens d'en commander un, je vais profiter pour changer aussi les bougies. Vous montez quoi?

j'ai remit les même NGK

Bougie NGK CR9EIA-9 [6289] Iridium Kawasaki ZX10R 2011-2014.

StephS a écrit:

Bougie NGK CR9EIA-9 [6289] Iridium Kawasaki ZX10R 2011-2014.  

Vu à 40€ + 5 fdp chez Silver performance. Trouvé mieux?

44,32 livré sur gentlemen rider

Dire que la concession de mon coin me facturais 28€ LA bougie

Gregoo'z a écrit:

44,32 livré sur gentlemen rider

Dire que la concession de mon coin me facturais 28€ LA bougie  

OK Merci

Apres un vrai essais aujourd'hui

Avant le changement j'avais même des a coups quand je partais d'un stop et la depuis pu aucun a coup c'est parfait

Sur piste, les bougies, vous les changez tous les combien?