R6 - 1999

Le retour!

Sa y es, j'ai récupéré ma (mes) titine qui es passé entre les main de mon ami! 
Avec 2 il m'en as fait une au petit oignon! Il m'as dit qu'elle marchait mieux que sa gex1000 de piste.

J'ai de la fibre à faire et quelques bricoles pour qu'elle soit tip top! Probablement pas le temps de la faire belle pour mon roulage d’Août, mais au moins j'aurais une moto!

Maintenant il faut que je changer les pneus... Et la je suis un peut paumé... Malgré tout les topic sur le sujet que j'ai parcouru, j'ai peur de ne pas prendre celui qui me conviendra... J'ai perdu la confiance dans les Michelin suis à ma petite partie de tennis... XD 
J'avais entendu pas mal de bien sur Dunlop, mais il n'ont pas la bonne taille pour le pneu arrière (ou alors je suis pas doué pour chercher...)

Ce que j'aimerais, c'est un pneu qui colle même quand il fait trop chaud! Quitte a prendre plus de temps pour le chauffé quand il fait frais...

La taille de mes pneu actuel: AV: 120/60/17 - AR: 180/55/17

Je ne sais pas si je peut prendre des liberté sur ces tailles ou pas... Je suis vraiment à l'ouest... XD

Hello, 

Tu avais quoi comme pneus Michelin ? Chez eux le Power cup evo est un très bon pneu.

https://www.michelin.fr/motorbike/tyres/power-cup-evo

Si je me trompe pas, j'avais mis des power RS.

Et génial le tableau!

saptiti a écrit:

La taille de mes pneu actuel: AV: 120/60/17 - AR: 180/55/17

Je ne sais pas si je peut prendre des liberté sur ces tailles ou pas... Je suis vraiment à l'ouest... XD

Laisse tomber le 120/60 qui donne un feeling de merde (à mon humble avis), d'autant que les pneus qui vont bien sont majoritairement en 120/70. Ca passe très bien sur le R6, seule bidouille à prévoir : rehausser le garde boue avant de 2 cm (4 pattes de chez Leroy à 1€ pièce placées à l'intérieur, efficace et invisible)

Quant à l'AR, le 180/60 apporte un petit plus en stabilité pour 20 ou 30€ en plus par rapport à un 180/55

Pour la marque, les Pirelli en slick ou slick retaillés vont quand même bien, prévoir simplement de passer une gomme plus dure à l'AV pour les mois les plus chauds, histoire de pas détruire bêtement un pneu pas adapté à sa température de fonctionnement prévue.

Je vais regarder tout sa pour la taille! Merci pour ces conseil, après pour pirelli, c'est surement stupide, mais j'ai eu une fois un train de pneu de chez eux sur une de mes moto route et j'ai pas du tout aimer, aucun filling avec... Je les avait rapidement changer... (Je ne sais plus le modèle, c'était sur ma R1 de 2001 il y a quelques année...)
Donc j'ai garder quelque apriori sur cette marque...

Et j'ai refait une recherche pour les Dunlop et finalement je trouve la bonne taille... J'avais surement cocher une mauvaise case... XD Donc je pense que je vais m'orienter vers les GP Racer D212, j'en entend beaucoup de bien! 
Après je n'ai pas de couverture chauffante, est-ce que sa peut jouer quand même? (pas les moyen pour l'instant d’investir dedans... sa sera pour plus tard...)

Très bonne nouvelle, content pour toi !

Si mes souvenirs sont bons, tu avais monté des michelin power RS, qui est plus un pneu sport/route qu'autre chose, donc je comprends ta réticence.

Chez Dunlop, tu as le D212 GP racer
Chez Pirelli le Supercorsa SC (pas le SP)
et Chez Michelin le Power Cup Evo, les seuls dont je peux te parler puisque je roule avec. J'en suis super content, testé sous chaleur caniculaire, aucune alerte d'adhérence, pneu super sécurisant (et je roule en 1000cc) et facile à monter en température

HA ok, donc avec les Cup EVO, je devrais pas avoir le même souci que j'ai eu avec les RS?
J'avais vu je ne sais plus ou, que les Michelin tenais mal la chaleur (je ne sais pas si c'est des sources sur ou non...)

Je pense que je vais tenter les Dunlop, pour voir la différence et si sa ne me va pas, je retournerais chez Michelin avec les cup EVO... (Je ne monte que des Michelin sur ma titine de route... J'ai un bon filling avec...)

Avec les EVO, tu seras tranquille, aucun risque de réitérer l'expérience des RS (je dis pas que si tu prends le frein à pleine main en virage tu vas pas tomber hein !)

Tu seras tout aussi satisfaite avec les Dunlop, après, c'est une histoire de goût, de feeling, et de psychologie, si dans ta tête tu as confiance en ton pneu, c'est tout ce qui compte !

Les 3 pneus que Legio a cité ci-dessus seront parfaits pour la piste.
Par contre reste impérativement en pneus rainurés, pas de slicks si tu n'as pas de couvertures chauffantes.

Et comme dit plus haut, passe en 120/70 à l'avant, tu trouveras plus facilement des pneus et tu auras un meilleur feeling.


Perso je roule en Supercorsa V1 SC2 av/ar et c'est de la glue ces pneus ! Même par temps chaud (testé l'année dernière au mois d'août avec plus de 35°C).
Les Pirelli sont vraiment bluffants, ils te mettent en confiance immédiatement.

Mon collègue qui roule avec moi roulait en Dunlop D211 avant et depuis qu'il a testé les Pirelli il ne changera plus ! Les Dunlop sont un peu plus longs à monter en régime, par contre ils ont une excellente endurance comparé aux autres. Les Pirelli à l'inverse sont très rapides à chauffer (à peine 1 tour) et il y a un feeling extra avec. Le revers de la médaille c'est qu'ils s'usent un peu plus vite, mais sont très prévenants, ils vont commencer à glisser légèrement et là ça signifie qu'il faut les remplacer.

Et voilà frankentitine sur le départ ! Je suis partie sur des D212, on verra s'il me conviennent !
Bon, j'ai beaucoup de boulo sur les carénages... Mais je trouvais dommage de faire sans... Pour les photos sa rendra quand même mieu avec ! Histoire d'avoir des jolis souvenirs quand même !






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Impec, content que tu aies pu la remettre sur roues !
Ils ont l'air propres les polys, un coup de noir sur le réservoir et c'est dans la poche ? Ou bien tu vas faire une belle perso à l'aérographe ?

C'est quand le prochain roulage ? Tu nous donneras tes impressions avec les Dunlop !

Alors le carénages donne bien de loin, mais il sont tout exploser… J’ai pas mal de boulo dessus, mais sa sera mon travail de l’hiver, là je vais finir la saison comme ça ! Pour le réservoir, celui-là c’est celui d’origine, je préfère pas le toucher… Je vais essayer de nettoyer celui qui va avec pour le remplacer, histoire de garder celui-là en 1 morceau au cas où…
 
Dans tous les cas, je reviens de Magny-Cours et elle a très bien rouler (moi un peu moins..). Mais je vais préparer un compte rendu de mes 2 jours !
Et les pneus j’en suis assez contente, ils ont bien tenu et je n’ai pas eu de surprise, je sais pas s’il tiennes la chaleur, mais en tout cas il tienne sur le mouiller !

saptiti a écrit:

celui-là c’est celui d’origine, je préfère pas le toucher… Je vais essayer de nettoyer celui qui va avec pour le remplacer, histoire de garder celui-là en 1 morceau au cas où…

Tiens, un réservoir de secours...  

 Heuuuu... Non merci... J'en ai déjà 2 en rabb... XD (ouf....)

Après avoir fini la saison avec ma frankentitine... (Je sais que je l'ai mis qq part, mais je sais plus ou... XD)

Titine et ces pièces de rechange sont partie vers de nouvelles aventure!

Maintenant, j'ai tout l'hiver pour retrouvé une monture plus récente pour l'année prochaine! 

Tu as déjà des modèles en vue ?
Tu veux rester en 600 ou changer de cylindrée ?

Je regarde pour 600 vois 750 max.
Pour avoir essayer la gex1000 du copain (le jour ou je me suis boiter). C'est trop lourd et je m'amuserais moins... 

Et j'ai un model en ligne de mire: R6 !  
J'aime trop cette moto, je regarde juste à partir de 2004-2005. Avec un petit budget...

J'en ai trouver une déjà en configue piste, le truc qui me fait hésiter c'est le nombre de bornes, elle a dépasser les 50'000... (et apparemment elle a fait pas mal en piste)
Elle vien d'un prestataire qui loue des moto de piste. Donc suivi rigoureux, mais utiliser par plein de personnes différente...

Je sais pas trop quoi en penser, bonne affaire ou à fuir... ?

50K km ça commence sérieusement à faire beaucoup, surtout si elle a beaucoup de km de piste.

Pour ton info, les modèles 2003 et 2004 sont identiques et le modèle 2005 a en plus fourche inversée avec étriers radiaux, 3 ch de plus et la roue avant passe en 120/70 (taille plus standard).
Je te dis ça car tu marques que tu recherches des modèles 2004-2005, donc tu peux élargir à 2003 aussi 

Saptiti is back :-D

Ben tu ne l'auras pas gardé longtemps ta "frankentitine" !

Effectivement, 50 000Km, c'est énorme, surtout pour une R6 qui prend 16000tr/min !!

Merci! Et oui, pas garder longtemps... Monsieur veut que je prenne plus récent, pour avoir un peut plus de chevaux et moins me faire "manger" en ligne droite... XD (Sans oublier la grande passion de mon mari, vendre et acheter des véhicules... XD)

Sa me conforte dans la discutions que l'on as eu avec Monsieur hier soir...
Me voilà donc SMPF... (Sans Moto de Piste Fixe).

Va falloir que je prospecte pour trouvé une monture pour l'année prochaine!

tu vas pouvoir monter un club avec Redman, les SMPF !!!
Si tu veux moins te faire "manger" en ligne droite, surtout à Dijon, faut viser la 750 !

Bon hé bien cette année pas de piste pour moi… Malheureusement la vie es faite de choix…
C’était soit la moto pour mon plaisir, soit le piano pour partager avec mes 2 monstres…
 
Mais ce n’est que partie remise ! J’ai hâte d’être en 2021 pour chauffer l’asphalte des pistes !
Et le bon côté, ça me donne 1 ans pour trouver la bonne monture et travailler ce qu’il y a à travailler !
 
Alors éclater vous (pas littéralement hein, pas besoin de faire comme moi…) et au plaisir de ce croisé en 2021 !

ouai, bon, là, c'est sûr, un piano, tu nous fais pas rêver hein LOL !

L'avantage, c'est que ça coûte pas cher en utilisation ni en entretien, donc tu vas pouvoir mettre plein de sous de côté pour 2021 !

Bon courage pour la pause

Le piano c'est un Yam  ? 

TOTO #71 a écrit:

Le piano c'est un Yam  ? 

Effectivement dans la vie il y a parfois des choix à faire. Mais comme dirait le proverbe, "reculer pour mieux sauter" ! donc à 2021 

Vi, la je vais prendre un très gros élan pour sauter très loin...

Et oui... Le piano c'est un yam... C'était obligé...