Vase d expansion me gêne pour le montage du poly : CBR1000RR SC57

Salut salut j ai pris les photos de mes compteur

Sa c est la repsol


Sa c est la pistarde


Envoyé depuis l'appli Topic'it

On m avait demander des photos pour le passage du faisceau je pense le metre comme sa avec des attaches coller ou autre je sais pas encore



Envoyé depuis l'appli Topic'it

J ai une question par rapport au poly pour la coque arrière kan je la pose elle ne touche pas la plaque métallique d origine de la moto
La la coque et surélevée pour la photos elle touche la coque réservoir mais pas la plaque métallique d origine as quoi sert le troisième trou?




Envoyé depuis l'appli Topic'it

Le compteur de la Repsol ne semble pas celui d'origine. Tout du moins l'éclairage a été changé en blanc à la place du jaune habituel.

Tu as vérifié tes ECU sur les 2 motos pour voir si tu as des ECU Européens ou Français ?

Oui les leds on étais changer mais c est celui d origine
Après non j ai pas vérifier les ecu
C est le boitier sur la boite a air?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

OK.
Oui l'ECU se trouve sur la boite à air. Sur l'étiquette il y a la référence.

38770 MELF 21 = français
38770 MELD 21 = européen (full)

Bon a savoir vince je vais regarder sa demain du coup je savait pas sa

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Si c'est un full il y aura même marqué "ED" en bas à droite (voir photo ci-dessous).

Et si jamais tu as un boitier full, la dernière vérif à faire c'est au niveau des pipes d'admission dans la boite à air pour voir si elles sont bridées ou pas (réduction du diamètre de passage).



Si c'est le cas, je ne sais pas comment tu as réussi à l'immatriculer ! Ou alors la modif a été faite par la suite par l'ancien proprio... ou elle vient de l'étranger...

Mais la bonne nouvelle, c'est que tu pourrais échanger ECU, pipes d'admission et clés (n'oublie pas la trappe de réservoir) entre la Repsol (pour la route si j'ai bien compris) et celle de piste, afin d'avoir une full pour la piste

Mais bon je m'emballe peut-être un peu vite ;)

Par contre je te confirme que les versions européennes (donc full) ont bien la zone rouge qui se termine à 14000 tr/min (comme le compteur de ta Repsol).

Regarde cette vidéo à 1'07.

Sinon pour tes câbles dans le poly, je te conseille de mettre plusieurs rilsans pour faire un "gros toron" solidaire et de mettre une attache câbles adhésif et avec un rilsan dedans pour tout maintenir (comme la photo ci-dessous). Par contre ne pas oublier de couper ce rilsan avant de démonter le poly ;)

Et pour la fixation du poly, je vais laisser les pro du 1000 CBR répondre. Moi j'ai un 600 et ce n'est pas le même système pour la coque arrière.

Je vais regarder sa demain mais sa me plait se que tu me dit lol

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Merci pour les photos du faisceau, c'est ce qui m'intéressait !

Concernant ton compteur, je viens de regarder sur la mienne, qui vient d'Italie et qui est donc en full d'origine (pipes + ECU ED) : j'ai bien la zone rouge qui démarre au dessus de 12000 et termine à 14000 , comme sur ta Repsol.

Comme l'a dit Vince, avec un peu de chance, ta Repsol devrait être en full d'origine (probablement achetée neuve ailleurs qu'en France), donc tu pourras échanger tes ECU et tes pipes si elles sont encore bridées sur ta pistarde (ce qui m'étonnerait fortement, car quand j'ai recherché ma SC57, 99% des vendeurs que j'avais contactés avaient débridé les pipes...Bravo les Français pour le respect des règlementations, on est vraiment des truands LOL !!!)

Concernant le trou que tu montres sur la photo, à part pour fixer une selle, je vois pas... à moins qu'il faille percer la plaque ci dessous et passer un écrou, mais ça me semble bizard :



Est-ce que tu as essayé de monter la coque arrière après le cache réservoir pour que ce dernier la plaque au châssis sur sa partie avant ?

Sinon, ça donne quoi pour tes carters moteurs ? J'ai pas bien vu sur la photo, c'est le bloc moteur qui a été réparé au chewing-gum ou c'est les carters ?

Vince, tu sais où on peut acheter les petites plaques auto-collantes que tu as mises en photo, ça m'intéresse ?

Oui c est bien sa la repsol et en ED

Et la pistarde en F mais débrider de partout :-) les vilains français mdr



Envoyé depuis l'appli Topic'it

A confirmer par les spécialistes, mais il me semble que ce n'est pas idéal de rouler avec l'ECU F et les pipes débridées, tu roules trop pauvre et ça dégrade le moteur. Une bonne solution (ça vaut pas un passage au banc, mais c'est moins cher et plus facile!) est d'envoyer ton ECU à NR Bike qui te le reprogramme comme il faut, tu pourras en profiter pour désactiver certaines fonctions comme la valve d'échappem etc.. :

https://nrbike.fr/votre-moto/honda/cbr-1000-rr-2006-2007/reprogrammation-ecu-full-debridage-reflash-honda-1000-cbr-rr-2006-2007.html

Ah ouai serieux?
Nr bike c est ou sa?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Legio57 a écrit:

Vince, tu sais où on peut acheter les petites plaques auto-collantes que tu as mises en photo, ça m'intéresse ?

Tu trouves ces attaches câbles adhésifs dans tous les magasins de bricolage (Casto, Leroy, ...), peut-être même dans certaines grandes surfaces.
Sinon tu en trouves aussi sur cdiscount, amazon, manomano, ...

Perso moi j'en ai récupéré au boulot

NIKTOU77 a écrit:

Ah ouai serieux?
Nr bike c est ou sa?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Attention, peut-être que l'ancien proprio a déjà réalisé un shunt pour "débrider" le boitier, vérifie les câblages en fonction des explications suivantes :

https://debrider1000cbr.jimdofree.com/2006-2007/

http://xtremsports.motards.net/t5-debrider-une-honda-cbr-1000rr

Je peut pas accéder au lien que ma donner vince

Envoyé depuis l'appli Topic'it

NIKTOU77 a écrit:

Je peut pas accéder au lien que ma donner vince

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Bizarre, moi ça marche... tu as essayé de copier/coller l'adresse plutôt que de cliquer sur le lien ?
Peut-être que ça ne marche pas sur téléphone.

C est bon sur la version web sa marche merci
Je vais regarder sa

Vince1983 a écrit:

Legio57 a écrit:

Vince, tu sais où on peut acheter les petites plaques auto-collantes que tu as mises en photo, ça m'intéresse ?

Tu trouves ces attaches câbles adhésifs dans tous les magasins de bricolage (Casto, Leroy, ...), peut-être même dans certaines grandes surfaces.
Sinon tu en trouves aussi sur cdiscount, amazon, manomano, ...

Perso moi j'en ai récupéré au boulot

Merci Vince ! J'ai pas ça au boulot, alors je vais aller chez Leroy...

Après verif l ancien proprio avait fait la nécessaire lol
Les pipes c est bon en full
Et électronique aussi
Sa cous paraît bon? Ou pas?





Envoyé depuis l'appli Topic'it

Pour l amortisseur de direction c est mieux de le chinter et en mettre un autre ou celui d origine et suffisent?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

ça a l'air de correspondre au schéma du lien donné par Vince.
Pour l'amortisseur de direction, je me pose la même question que toi, intéressé de voir les réponses des copains. J'ai choisi de démarrer avec celui d'origine, et si ça ne me convient pas je pourrai toujours changer

Pareil pour l amortisseur de direction je vais commencer comme sa et on verra par la suite

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Le câblage à l'air de correspondre au schéma que je t'avais mis. J'enlèverai quand même le scotch histoire de vérifier qu'il a fait une belle soudure et qu'il n'a pas juste torsadé les fils ensembles... je parle en connaissance de cause. Sur mon CBR, les 2 fils du contacteur de béquille étaient juste torsadés ensembles, du coup j'ai fait une belle soudure à l’étain et tout ré-isolé.

Pour l'amorto, je vais laisser les possesseurs de 1000 te répondre

Vince1983 a écrit:

Le câblage à l'air de correspondre au schéma que je t'avais mis. J'enlèverai quand même le scotch histoire de vérifier qu'il a fait une belle soudure et qu'il n'a pas juste torsadé les fils ensembles... je parle en connaissance de cause. Sur mon CBR, les 2 fils du contacteur de béquille étaient juste torsadés ensembles, du coup j'ai fait une belle soudure à l’étain et tout ré-isolé.

Pour l'amorto, je vais laisser les possesseurs de 1000 te répondre [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_smile.gif[/smiley]

justement vince tu me parle du capteur de béquille je savait si je devait le laisser ou justement couper et souder les fils ensemble c est mieux tu croit?
C est fait j ai regarde et juste torsader du coup un petit coup d etain et hop affaire regler

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Pour ton faisceau qui passe dans le poly, essaie de voir de tout emballer proprement dans une sorte de gaine thermo pour ne faire qu'un seul segment, ca fera plus propre que des fils partout !

Ensuite avec les plug collant que t'as montré Vince c est top !

Je ferai des photos... pour le poly, moi y a 4 points mais pas 3

NIKTOU77 a écrit:

Vince1983 a écrit:

Le câblage à l'air de correspondre au schéma que je t'avais mis. J'enlèverai quand même le scotch histoire de vérifier qu'il a fait une belle soudure et qu'il n'a pas juste torsadé les fils ensembles... je parle en connaissance de cause. Sur mon CBR, les 2 fils du contacteur de béquille étaient juste torsadés ensembles, du coup j'ai fait une belle soudure à l’étain et tout ré-isolé.

Pour l'amorto, je vais laisser les possesseurs de 1000 te répondre [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_smile.gif[/smiley]

justement vince tu me parle du capteur de béquille je savait si je devait le laisser ou justement couper et souder les fils ensemble c est mieux tu croit?
C est fait j ai regarde et juste torsader du coup un petit coup d etain et hop affaire regler

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Si tu laisses la béquille, laisse le justement. Moi c'est que l'ancien proprio avait démonté la béquille donc il l'avait shunté, mais moi je l'ai remise (c'est plus pratique), mais je n'avais plus le capteur qui allait avec donc je ne pouvais pas le rebrancher. Mais si j'avais eu le capteur je l'aurai remis car un jour il m'est arrivé de partir des stands en oubliant la béquille, heureusement je m'en suis vite rendu compte...

Sinon je ne comprends pas pourquoi les gens qui veulent raccorder 2 fils ensembles ne les soudent pas proprement... ce n'est pas compliqué quand même ! Et un fer à souder ça ne coûte rien, moi j'ai payé le mien 10 € chez Lidl...
En plus le fait de les torsader, ce n'est pas top car avec les vibrations ils peuvent parfois se détacher. C'est comme les cosses que tu serres et qui viennent "juste" couper la gaine pour faire contact... oui sauf qu'au bout d'un certain temps, toujours à cause des vibrations, ça à tendance à couper le fils... ça m'est arrivé sur mon ancien SV où le mec avait mis ce genre de cosses pour les cligno et au bout d'un moment un coup les cligno marchaient, puis un coup plus rien... j'ai d’ailleurs mis du temps à comprendre d'où venait la panne.

Bref, tout ça pour dire que la soudure c'est ce qu'il y a de plus propre et de plus sûr 

+1

Les attelages de bagnole montés avec ces connecteurs rapides c'est pareil...