Arbre à came hrc

Bonjour vu que mon moteur est demonté et que l'ancien propriétaire m'avait dit qu'il y avait des abres a came hrc je souhaiterais savoir comment reconnaître des hrc ou de l'origine.
Merci a vous

Adresse-toi en mp à Blade919, c'est un des spécialistes en pièces HRC du forum

Malgrée mes recherches sur le net je ne trouve pas de réponse 😥

@BLADE919 est appelé à la réception 

Mesure la levée des cames et compare avec le manuel d'atelier .

lolo89 a écrit:

Mesure la levée des cames et compare avec le manuel d'atelier .

 Hemery ma appris que les arbre hrc avait la même levé que l'origine honda.
 Ps:j'avais demandé pour le sc59

vlad33460 a écrit:

lolo89 a écrit:

Mesure la levée des cames et compare avec le manuel d'atelier .

 Hemery ma appris que les arbre hrc avait la même levé que l'origine honda.
 Ps:j'avais demandé pour le sc59

Ok donc comment voir la différence ?

A voir les photos du net, à priori les aac d'origine ressemblent à ça:


Alors que les kit sont taillés masse et ressemblent à ça:


Note la différence au niveau des brides de montage des poulies.

dudule01 a écrit:

A voir les photos du net, à priori les aac d'origine ressemblent à ça:


Alors que les kit sont taillés masse et ressemblent à ça:


Note la différence au niveau des brides de montage des poulies.

C'est exact mais en  photo ce sont les stage 2 > 2010.

Les AAC du stage 1 ressemble presqu'en copie conforme aux AAC d'origine, tu dois vérifier les réf. 

Si c'est le stage 1, tu as du perdre du coffre à mi rime pour gagner en explosivité dans les tours, ils n'en ont que très peu vendu.

les stages 2 marchent très bien, mais les Hemery marche aussi bien avec le bon calage ;)

Donc soit je suis en origine ou en stage 1 car ils ressemblent beaucoup aux arbres d'origine à l'achat le vendeur m'avait certifié que c était des aac hrc. Je n ai roulé que comme cela. Donc pas de comparo juste j'avais l impression qu elle marchait vraiment bien.

@foenix tu as calé comme hémery le préconise ??
Avec la culasse raboté le jeux piston/soupapes était de 0.8mm du coup on as décalé l'admission de 4° pour avoir 1,2mm de jeux.

Non on a calé comme ....l'origine .... lol.

Je ne me souviens plus du PTV mais on était à 0,67 en PTH.

culasse -0,1 et joint HRC de 55 de mémoire.

On as raboté de 0,15 et conservé le joint de culasse de 0,60.
C'est quoi que tu appel le PTV ??

Je ne sais pas si cela veux dire quelque chose mais sur l'un des arbres a came d échappement que j'ai il y a inscrit R4 et sur le deuxième que j'ai recupéré R6

Dans mes eclatés ils ont cette tete la :



TSR

Cliquer sur Part list a gauche , je m en sers pour mes references HRC quand je me pointe au Honda du coin




PS:Redman , y a les parts pour faire avancer le SP1 mais j ose meme pas convertir le tarif

vlad33460 a écrit:

On as raboté de 0,15 et conservé le joint de culasse de 0,60.
C'est quoi que tu appel le PTV ??

J'ai corrigé mon message , 0.6 en PTH.

PTV : piston to valve
PTH : piston to head

C'est pas plutôt sur la distance piston/culasse que tu as 0.6 ??
C'est plutôt bas comme jeu😱

Si justement j'ai corrigé mon message PTH 0.6.

Ca à l'air mais les reco HRC sont ultra préventive, le moteur ne chauffait jamais et marché de feu ;)

Après j'avais des WISECO, j'avais plus de marges aussi ;)

Ok c'est cool à savoir ,du coup avec les wiseco tu as aussi des empreintes de soupapes plus profondes??
C'était des wiseco donné pour combien de compression ??

Oui c'est ca. 

Pour 13?5

Ok merci bien,dés que j'ai les premier tire de la mienne au banc je ferai un petit cr.
Y'a les arbres hemery,ressorts de soupapes oem,culasse retravaillé,pistons oem,boitier igniteck et une ligne gianelli d'ailleur elle me semble bien petite en diamètre et sa va surement nous bridé😥

vlad33 mais ou tu as eu les doc concernant la partie HRC (racing kit)?

@dam's je te mesure des arbre d'origine le plus simplement du monde
Admission:28,25 de large pour 37,40 de haut Dr6
Échappement:28,25 de large pour 36,65 de haut Cr3

@Hondiste http://www.firebladezone.com/cbr1000-kit-HRC-2008.php?nommenu=Kit HRC

merci vlad