Frein arrière

Salut,
Est-ce qu'il y en a parmi vous qui n'utilisent jamais le frein arrière. Mais absolument jamais.
Autant sur route je m'en sers, mais sur piste jamais. Je me dis que c'est une erreur donc j'ai essayé lors de la dernière session mais je n'aime pas. Je me sens moins bien au niveau des appuis et donc finalement ma phase de freinage est moins bonne.
Dois-je persévérer ou je laisse tomber et continue sans ?

Non tu n’es pas le seul rassure toi...et beaucoup de pilotes professionnel ne l’utilisent pas 

Par contre, il faut s’es servir dans le bac à gravier!!!

bd21 a écrit:

Par contre, il faut s’es servir dans le bac à gravier!!!

Ouais pour l'instant dans cette phase je gère 

Je ne m'en suis jamais servi non plus... en me disant que c'était une erreur

La prochaine fois je teste au moins sur les gros freinages.

Je ne m’en sert jamais non plus, ni même sur route
Par contre il faut que j’essaie sur piste, notamment lorsque je me rend compte que je suis trop large en virage, pour essayer de revenir plus facilement au point de corde

Il me semble que certains pros l'utilisent principalement sur les virages les plus lents pour faire tourner la moto le plus serré possible (donc plutôt en fin de phase de freinage) mais aussi pour contrôler les wheeling en ré-accélération. Je ne pense pas qu'il soit très utile lors de l'attaque du freinage, le transfert de masse va rendre la roue très peu accrocheuse et si tu veux faire de la glisse, autant utiliser le frein moteur non ?

Oh la j'en suis pas encore à faire de la glisse. Pour l'instant j'ai juste remarqué que ça ne m'apportait rien au freinage mais me donnait un moins bon appui si je m'en sers, sur les gros freinages ça me gêne. 
Après comme dit plus haut pour resserrer un virage un peu large une fois sur l'angle ça peut être utile.

Encore faut-il réussir à attraper la pédale et gérer la pression.

Sur un gauche, ça peut s'envisager mais sur un droit, quand on est en appuis sur le cale pieds, ça le paraît bien plus compliqué.

Salut,

comme beaucoup ici, je ne m'en sers pas non plus, mais à tort !

Je reviens de deux jours de stage avec DRRS, et Eric Mizera nous répétait sans cesse : "si tu n'utilises pas ton frein arrière, c'est que tu freines trop tôt !"

Effectivement, dans les virages à gauche, ça permet de resserrer la corde lorsque tu es trop large.

Legio57 a écrit:

Je reviens de deux jours de stage avec DRRS, et Eric Mizera nous répétait sans cesse : "si tu n'utilises pas ton frein arrière, c'est que tu freines trop tôt

Quand tu dis ça, cela signifie qu’il faut freiner av + ar en ligne pour te ralentir encore plus et donc freiner plus tard ou bien uniquement l’utiliser en courbe pour resserrer ton virage ?

Je ne m'en sers que lors des fins de freinage ou pour resserrer une trajectoire, l'aider à tourner.
Souvent sur ce dernier point.

Legio57 a écrit:

Salut,

comme beaucoup ici, je ne m'en sers pas non plus, mais à tort !

Je reviens de deux jours de stage avec DRRS, et Eric Mizera nous répétait sans cesse : "si tu n'utilises pas ton frein arrière, c'est que tu freines trop tôt !"

Effectivement, dans les virages à gauche, ça permet de resserrer la corde lorsque tu es trop large.

Comme quoi c'est un sujet particulier car j'ai roulé en juillet avec BMC et Alec Vieira nous a dit que dans l'équipe encadrant personne ne l'utilisait.

Stef821 a écrit:

Quand tu dis ça, cela signifie qu’il faut freiner av + ar en ligne pour te ralentir encore plus et donc freiner plus tard ou bien uniquement l’utiliser en courbe pour resserrer ton virage ?

Oui, c'est bien ça, AV + AR en ligne pour ralentir pus fort, bien asseoir la moto et du coup freiner plus tard

TOTO # 71 a écrit:

Comme quoi c'est un sujet particulier car j'ai roulé en juillet avec BMC et Alec Vieira nous a dit que dans l'équipe encadrant personne ne l'utilisait.

Effectivement, je crois qu'il y a plusieurs écoles, car à l'Anneau du Rhin, avec Rony Scwartz, il nous avait dit que du frein avant. J'avais fait la remarque à Eric Mizera de DRRS, il m'a dit qu'en effet, c'est souvent ce qui était conseillé sur certains stages, mais que pour lui, si tu n'utilises pas l'arrière, he ben c'est que tu freines trop tôt !!


En ce qui me concerne personnellement, étant débutant niveau poireau, j'ai déjà assez à réfléchir et tout coordonner sur les phases de gros freinages (c'est ce qui m’impressionne le plus en pilotage) donc je ne m'encombre pas encore avec ça. J'ai testé une fois ou deux pendant le stage, c'est vrai que ça stabilise beaucoup plus la moto, à condition d'être encore plus délicat sur le lâché d'embrayage (j'ai tendance à le lâcher comme un goret et dribbler pas mal)

Moi je l'utilise rarement, juste sur les très gros freinages (en bout de ligne droite par exemple) pour stabiliser l'arrière.

Et effectivement il faut être délicat sur le lâché d'embrayage. Je le lâchais beaucoup trop vite et trop bas dans les tours, et vu que sur le CBR il n'y a pas d'anti-dribble et bien c'était horrible... Mais depuis peu, et avec les conseils de DeProfundis (durcir légèrement la détente à l'arrière en plus du lâché souple), j'arrive beaucoup mieux à gérer et je n'éprouve même plus le besoin d'avoir un anti-dribble. C'est un coup à prendre mais franchement ça change la vie !

je m en sers tout le temps mais sans le travailler , a 16 ans en 125 je m en servais deja , et une petite video au luc en r6

Débutant, pas tout jeune, sur les conseils lors de stages, bon bin... c'est vrai que cela aide à resserrer les trajectoires.
Un truc de plus à gérer, mais diablement efficace, en débutant on doit souvent corriger la trajectoire, c'est un plus.

Je m'en suis toujours servi et ce dès la début et à la prise des freins...ça permet d'assoir la moto aussi sur l'arr et gagner en appui et limite les dribble arr ou glisses éxagérées...je le garde jusqu'au point de corde des virages serrés..il me permet aussi de gérer et controler la glisse avec le frein moteur...

bref je n'arrive pas rouler sans...la moto est bien moins stable lorsque je freine que de l'avant

le seul inconvénient c'est de devoir aussi changer les plaquettes arrières...

C est ca ....bon ca vaut rien des plaquettes arrieres ( ap racing pour moi)

Je passe 2 jeux arriere pour un avant......  

Mais le frein avant ne me sers que pour les gros ralentissements , je le lache avant d inscrire la moto sur l angle.

Sympa ta video Nono8391 , vu qu on tourne dans les memes temps , je peux voir les differences d utilisations du frein et le temps sur l angle

malopignons a écrit:

Je passe 2 jeux arriere pour un avant......  

Mais le frein avant ne me sers que pour les gros ralentissements , je le lache avant d inscrire la moto sur l angle.

Sympa ta video Nono8391 , vu qu on tourne dans les memes temps , je peux voir les differences d utilisations du frein et le temps sur l angle

A ba c est cool que le partage serve ,merci....et ne compare pas trop avec moi je deteste les courbes ou l on est longtemps sur l angle ,je prefere le technique .
J ai une video d une vue de la fourche aussi ...la moto est rigide mais la fourche travaille c est un truc de fou..

Salut,

Cedric Tangre, Stephane Mertens et Simon Crafar disent qu'ils n'utilisent jamais le frein arrière (sur un 4T). On peut déjà atteindre atteindre un niveau mondial sans l'utiliser: donc en tant qu'amateur je me prends pas la tête avec; surtout que s'il est mal utilisé, ça crée plus de problème que ça n'en résout.

Par contre, pour aller chercher les derniers dixièmes, le frein arrière est très utile comme on peut voir tous les pilotes motogp l'utiliser.

J'ai jamais utilisé le frein arrière sur circuit, d’ailleurs , je me suis rendu compte que mon support de maître cylindre était cassé lorsque que j'ai démonté ma moto pour la vendre

Apres de la a dire que si tu freine que de l'avant, c'est que tu freine trop tôt, faut pas exagéré, y en a plus d'un qui ce sont arraché les cheveux pour me faire les frein a l'ags

bugsy a écrit:

 y en a plus d'un qui ce sont arraché les cheveux pour me faire les frein a l'ags

A bon ??? !!

Toi peut être pas 

Bon Ok, a la sortie, ils me mettaient souvent la misère, mais pas souvent au freinage

En tant que vieux pilote avant je m’en servais, a l’accel pour assoir la moto genre les grosses courbes quand la moto bouge un peu, et avec le 600 pour gerer la glisse.
Maintenant avec cette putain d.électronique on a plus grand chose a faire avec, ca marche toujours a l’accel ( enfin je crois)en revanche en phase de freinage c’est fini. ceci etant je suis un vieux pilote avec plein de mauvaises habitudes et il faut que je m’adapte ......

J'ai appris à m'en servir lors d'un stage avec S. Nuque (Rallye routier à Ales) mais rien à faire sur circuit mon pied droit reste coller au repose pied.


.

je suis de la vieille école, et j'ai appris à piloter avec le frein arrière car sur nos motos des années 90 - 00, on n'avais pas d'abs, donc, en préparation d'entrée en courbe, j'assoie la moto pour éviter qu'elle ne se lève sur l'avant pour garder le contrôle de la moto en courbe et avoir les deux pneus au sol

Je me demandais pourquoi on ne voyais pas plus de moto avec le frein au pouce, c’est plus facile maintenant q7e l.on ne gere plus L’embrayage et qu’on est de nombreux motards a avoir quelques soucis de guibole...
J’ai compris 

Maintenant, vu mon accident, le frein arrière au pouce est devenu une obligation, il n'y a que dans mes phases de rétrogradage que c'est un peu compliqué de gérer les deux, mais c'est une question d'habitude et d'entraînement

Une vidéo sur le sujet : https://youtu.be/Bv0Wb09SAF0
Cordialement 40tude

Commme VincentVega, je penses qu'on peut aller tres vite sans et comme j'ai deja du mal a gerer tout le reste, je fais sans.

Avec la SV c'était different. J'étais vraiment a l'aise dessus, commencais a aller vite et le gros du boulot étant devenu un reflexe je l'utilisais tres souvent. Depuis que j'ai la R6 j'ai arrété, la moto freine tellement fort et on arrive si vite dans les virages que je n'arrive pas a combiner l'embrayage, le frein avant, la position pour en plus m'embetter avec l'arriere. Les seules fois ou j'ai essayé, bout de ligne droite avec une épingle au bout, ca a fini en grosse glisse de l'arriere ...

Bref, je m'y remettrai quand je serais plus a l'aise.

Histoire d'apporter un max de réponses, faisons confiance à S.Guintoli



Verdict: on peut être champion du monde SBK sans utiliser le frein arrière