QUELLE COLLE ??

Bonjour à tous

En voilà un beau forum, comme j'ai un problème de joint, ( j'ai pas dit pétard...), autant s'adresser à des gens sérieux, car j'imagine que ça rigole pas trop côté technique chez les pistards...


J'irais droit au but : Quelle colle pour coller un joint en caoutchouc de jauge d'essence sur la partie métallique de la jauge ? ( Pour éviter que mon joint artisanal se fasse la valise au serrage...Ou au roulage...)
Le joint d'origine est mort et ne résiste plus au SP95 E10, il est introuvable chez HYOSUNG et l'agent s'en fiche évidement ...
Compte tenu qu'il faut une colle qui résiste au SP95 E10, à la chaleur du moteur, et qui colle vraiment à vie le caoutchouc sur le métal...
Sinon je roule sur une bombe incendiaire à retardement...J'ai déjà mis 10 L d'essence par terre dans mon garage, les plaisanteries les plus courtes sont les meilleures...
Si quelqu'un connait la bonne solution, merci d'un "biker"

Bonjour

Avant de pouvoir te répondre, ce serait sympa si tu créais un post pour te présenter

Ensuite nous pourrions t aider de la meilleure des manières ;)

As tu pénsé a la colle à pare brise?

Je pense que la colle pour joint de pare-brise ne résiste pas longtemps à l'essence, je crois d'ailleurs qu'on utilise de l'essence ...Pour l'enlever...
Il y a une quantité incroyable de colle sur le marché, il faut juste savoir quel est la bonne, par exemple, chez LOCTITE, on voit plein de produits, mais ou est celui qui colle le caoutchouc sur le métal en résistant à l'essence ?? Mystère...

Salut, 

Essais de te procurer du silicone LOCTITE 5368 noir.

Deux solutions,

1 tu colle ton ancien joint ou le repare : 

- Tu nettois et seche bien la zone que tu veux coller et l'ancien joint puis tu applique le silicone entre les 2, tu serre et tu attend minimum 8h avant de mettre l'essence dedans. ideal 24H.

2 créer un joint avec le silicone : 

- tu retire ton joint , tu sèche et nettois toute  les parties. tu applique le silicone a la place du joint et tu pose ta jauge avec les vis sans la serrer. Tu attend 24h le sechage complet, ensuite tu serre ta jauge.

Ne pas bourrer dans les filetage, bien nettoyer . Tartine pas trop ca sert a rien, mais sinon tu pourra enlever le surplus au cutter apres . 



si avec ca ca marche pas, tu peu acheter des allumes feu ...

Bonjour à tous
Merci dydy, j'ai trouvé enfin un bon site sur le sujet :
 https://www.daf.com/daftrpcatalogus/trp/fr/-12664437.htm
Le LOCTITE  5368 n'étant pas le meilleur choix, je vais plutôt essayer " L'HERMETIC ", réputé pour résister aux essences.

Tiens nous au courant si ça fonctionne !

Bonjour à tous
Avec plaisir REDMAN, en effet, chez LOCTITE, il semble que les 5923, et 5972 soient plus indiqués pour la résistance à l'essence que le 5368...( C'est là que l'on voit qu'il ne faut pas confondre résistance aux fluides et huiles et résistance aux essences. ) Quant à L'HERMETIC, c'est un produit ancien qui colle bien les caoutchoucs sur le métal et résiste à l'essence...Mais, avec ce maudit SP95 E10 ? J'avoue que j'ai encore un petit doute...J'attends mon nouveau résé que j'ai mis en peinture, je l'ai reçu en noir, une peinture de mauvaise qualité qui ne résiste à rien, surtout pas à l'essence ( c'est un peu con pour un résé ! ) Et comme ma femme ne supporte pas le noir, il sera orange, quand mon carrossier peintre surbooké voudra bien s'en occuper...Avant l'hiver, j'espère, ( Quel métier en or, jamais de chômage ! ). En attendant, je me suis taillé un joint dans une durite que j'ai collé sur ma jauge avec L'HERMETIC. J'ai testé mon joint par trempage dans un bocal d'essence, c'est ok, il n'a pas gonflé comme celui d'origine. Attention ! Ne jamais faire un joint d'essence dans une feuille de NITRILE de chez https://www.neopratik.com/product-page/plaque-caoutchouc-nitrile ! C'est de la m...
ça ne résiste pas à l'E10 , j'en ai fait la démo, voir photo...Le joint artisanal se gonfle de rire...

Salut,

Est pourquoi pas de la pâte à joint pour justement garentir l étanchéité Des carter.
16€ sur amazon



Ça résiste au liquide de freins alors à lessence aussi ? Les experts ? 

dans tous les cas fais un essai " a blanc", sur un joint de pompe immergée dans un réservoir en résine, le seul truc qui a marché dans mon cas, c'est la colle forte en prise rapide le truc bateau que tu trouves en gms

Colle à parebrise?

Pour le Silicone 5368 je peu t'assurrer par experience qu'il tiens aux hydrocabrure et toute huile et meme sur les echappement.

je l'utilise tout les jours sur fuel, fuel lourd, huiles ...

j'ai déjà utilise de la loctite sl 5990 sa avit resister a l'essence c'etait sur un carbu

Bonjour à tous 
Et merci pour vos avis
J'ai remonté mon résé avec mon joint de jauge artisanal beurré à L'HERMETIC des 2 côtés, ainsi que le joint de la pompe à injection, qui lui, bizarrement a très bien supporté le E10. Maintenant, il faut voir à l'usage et dans la durée. Pour l'instant ,RAS.

Bonjour à tous
Mon joint artisanal n'a pas tenu, heureusement, il a commencé à "fuiter" le matin où j'allais chez Hyosung pour qu'il me fasse la révision...Le mécano m' a trouvé un joint de jauge de marque Sym qui tient le coup...Pour l'instant...Je suis déçu par la pâte à joint "L'Hermétic", je m'attendais à mieux. Mais sans doute que mon joint artisanal n'était pas au top non plus...
J'ai retrouvé une moto avec une pêche d'enfer, je l'ai monté à 190 compteur sans forcer, et j'avais du rab.C'est vraiment le top des customs, dans sa cylindrée. Mais c'est normal, c'est le même moteur que la version sport et GT sorties avant les normes castratrices actuelles...

Content que tu aies solutionné ton pb !

190 sur route, c'est maaaaaaaaal ! Va sur piste avec ta hyosung

Bonjour à tous
Pardon monsieur l'agent, ça descendait un peu et j'ai pris un coup de mistral dans le dos ...
Pour le sport, il me faudrait une GTR, la GV ne peut aller vite qu'en ligne droite. Pour les virolos, il faut assurer calmement et bien les enrouler, sinon ça touche. Et fait c'est un "sport-cruiser" , un moteur V2 à injection de 82 Cv qui monte très vite en régime, un freinage méchant, bonne fourche, bon cadre, mais le reste est à la ramasse, pas d'abs, boîte et amortos de me...C'est pour la beauté de l'objet que je l'ai acheté, par pour faire le zouave, a priori. Mais bon, c'est vrai que sous-exploiter un moteur , c'est frustrant. Si j'achetais une GTR, ça serait un cas de divorce et je ne supporterait pas la position sport, rapport aux lombaires et cervicales....