Limaille de fer dans le moteur

Bonjour à tous,

Je viens d'effectuer ma vidange après 5 journées de roulage et voici ce que je trouve sur le bouchon de vidange (aimanté) :



Je me douterais que je trouverai peut être un peu de limaille de fer mais là j'ai l'impression qu'il y en a beaucoup ?

La moto est un Gex 600 K6 de 31 000 km et je n'entends pas de bruits particuliers dans le moteur (mais je ne suis pas mécano non plus donc je n'y connais pas grand chose )

Vous en pensez quoi les experts ?

Merci

Des morceaux de pignons de boite, une pincée de morceau de roulements, un soupçon de petit bouts d'ailettes de pompe à huile, etc etc...
Bref, les pièces en mouvement s'usent, s'abiment, et ce que tu vois là, c'est tous les restants de matière issus de cette usure exacerbée par une utilisation sur circuit. Pas de quoi s'affoler...

JM34 a écrit:

Des morceaux de pignons de boite, une pincée de morceau de roulements, un soupçon de petit bouts d'ailettes de pompe à huile, etc etc...
Bref, les pièces en mouvement s'usent, s'abiment, et ce que tu vois là, c'est tous les restants de matière issus de cette usure exacerbée par une utilisation sur circuit. Pas de quoi s'affoler...

Pas mieux ... tu rajoute une ou deux vitesse loupées

à contrôler la prochaine vidange mais ça ne veux pas dire que tu trouve la même quantité heureusement


.

Tu piste depuis un moment avec?

Merci pour vos retours ça me rassure
Pour les vitesses loupées, effectivement j’ai eut des soucis avec mon shifter et j’ai dû régler la hauteur de mon sélecteur et maintenant ça va mieux 

En tout cas, JM34, ma femme a adoré ta recette

Redman, je l’ai acheté cet hiver donc env 1000 km de piste avec moi et le proprio précédent m’a dit qu elle en avait fait 3 ou 4000 
Mais comme je suis le 4ème propriétaire, c’est difficile d’être certain

A ce que j ai entendu chez le mécano ils ouvrent tous les 10000km en gros sur un 600... qui a pisté !

et selon le niveau même à 5000... tout y passe, segments, coussinets etc...

Alors je me dis si elle a 3 fois plus et que ça n'a pas été fait... y a surement des choses à changer?

Sans tomber dans le dramatique non plus, mais un 600 vu que sur piste il est de longue dans les tours...
il est sollicité au max...

REDMAN a écrit:

A ce que j ai entendu chez le mécano ils ouvrent tous les 10000km en gros sur un 600... qui a pisté !

et selon le niveau même à 5000... tout y passe, segments, coussinets etc...

Alors je me dis si elle a 3 fois plus et que ça n'a pas été fait... y a surement des choses à changer?

Sans tomber dans le dramatique non plus, mais un 600 vu que sur piste il est de longue dans les tours...
il est sollicité au max...

Ouai apres ca c'est pas quand tu fait du roulage loisirs, meme a tres bon niveau.... 

Apparemment ta moto n'aurait que 5000 km de piste, il roulait comment l'ancien proprio ?

Soit tu fait de la maintenance preventive comme te dit ton mecanos, mais si tu fait pas de saison complete en compet' je vois pas l'interet... en plus ca va te couter un bras ...
Pour du loisir vaut mieux faire des contrôles régulier et une grosse revision tout les hivers ... surtout sur un GSXR.

Vidange ta moto dans une bassine propre ou a travers une etamine ... si ton huile est encore " propre" et sans paillette, doré et/ou cuivré. pas d'inquietude . 

Surveille ta consomation d'huile, les temperatures d'huiles, l'evolution de ton jeu aux soupapes et si ca évolue dans le mauvais sens la tu pourra commencer a penser "refection"...