Particule de métal dans l'huile moteur

Salut à tous,

Afin de commencer la saison correctement, j'ai fait la vidange de mon R6 2007 et j'ai changé également le filtre à huile.
Le collègue qui m'a fait la vidange, m'a dit que dans l'huile usagée il y avait des particules de métal, mais pour lui en quantité normal.

Du coup, je flippe un peu et j'espère que ce n'est pas le moteur qui est en train de lacher.
Pourriez vous me dire si il est normal de retrouver ces particules lors de la vidange ou dois commencer à préparer le porte feuille ?

c'est un R6 2007 avec 16000 Kms au compteur. je l'ai acheté d'occasion l'an dernier et j'ai chuté 1 fois mais sans gravité; Après la chute, je n'ai pas remis le moteur en route tout de suite, j'ai attendu que l'huile redescende et au bout de 2 heures je l'ai fait tourner, mais ayant aperçu que mon radiateur était mort, j'ai immédiatement coupé.

Merci à tous pour vos réponses.

tu entends quoi par particules ?

Comme de la limaille de fer mais très petites. Pas des morceaux de métal gros come un ongle

c'est normal pas de soucis a te faire

A surveiller quand meme à la prochaine vidange et tend l'oreille sur le moindre bruit anormal. A 16000km, les jeux sont fait normalement. Il est possible d'en trouver toujours un peu, mais ca doit etre vraiment etre très faible.
Met un bouchon aimanté si tu veux et balance nous des photos la prochaine fois.
Parfois c'est aussi le bouchon serré trop fort qui abime le pas de vis et tu retrouve ensuite de la limaille.

bon ben le début de la fin pour tes bielles....

silver-r1 a écrit:

bon ben le début de la fin pour tes bielles....

J'espère bien que non

Combien ça va me couter cette chose ARGHHHHHH

Il y a toujours de la limaille dans l'huile. D'ailleurs on peut "évaluer" le kilométrage d'un moteur par analyse de l'huile et des ces particules.
Généralement ça se voit sur le bouchon de vidange aimanté, ça parait bizarre d'en voir directement dans le huile. T'as filtré pour les voir ?

l'olympien07 a écrit:

silver-r1 a écrit:

bon ben le début de la fin pour tes bielles....

J'espère bien que non

Combien ça va me couter cette chose ARGHHHHHH

Tout dépend si la bielle traverse le carter moteur

Mortalus a écrit:

l'olympien07 a écrit:

silver-r1 a écrit:

bon ben le début de la fin pour tes bielles....

J'espère bien que non

Combien ça va me couter cette chose ARGHHHHHH

Tout dépend si la bielle traverse le carter moteur

Moralus...il me reste 3 pistons et un bloc culasse au cas ou...

silver-r1 a écrit:

bon ben le début de la fin pour tes bielles....

fais pas attention l'olympien07...

Silver en a tellement ch**r avec sa R1 qu'il a aucune compassion....!!!!

BLADE919 a écrit:

silver-r1 a écrit:

bon ben le début de la fin pour tes bielles....

fais pas attention l'olympien07...

Silver en a tellement ch**r avec sa R1 qu'il a aucune compassion....!!!!

Merci Blade de me rassurer.

C'est le collègue qui m'a fait la vidange ( j'étais pas là pour cause de taf ) qui a vu ces particulers en vidant le récipient où a été vidangé la moto.
L'ensemble de ces particules correspond à environ une petite bille d'environ 0,5 cm d'après ces dires.

Le plus gros morceau de limaille mesurait environ 2mm au max, mais c'était essentiellement des toutes petites particules.

Mon prochain roulage est à Aragon du 1er au 3 Avril, après je pars 3 mois pour le boulot en Guyane. J'en profiterai pour amener la moto chez mon concessionnaire. Au moins je serai tranquille pour les prochains roulages en Aout, Septembre et octobre

2mm ça commence à faire

mangouste a écrit:

2mm ça commence à faire

Oui, c'est vrai mais il n'y en avait qu'un. je pense que je vais aller voir mon concessionnaire dès demain soir, voir ce qu'il en pense et si il peut éventuellement me la regarder avant l'espagne ou si je peux y aller sereinement et voir ça après.

petite astuce quand vous faite vos vidange pour voir ce qu il y as dans l huile
prendre un grand entonnoir et mettre dedans un tissus en coton blanc et vidanger dans l entonnoir (sans oublier de mettre un bac au bout)
a la fin de la vidange y as plus qu as inspecter le tissus

Le gros morceau vient peut être du joint du bouchon de vidange
Mais bon c est vrai que en tout cas c est pas un bon signe...

neodiv a écrit:

petite astuce quand vous faite vos vidange pour voir ce qu il y as dans l huile
prendre un grand entonnoir et mettre dedans un tissus en coton blanc et vidanger dans l entonnoir (sans oublier de mettre un bac au bout)
a la fin de la vidange y as plus qu as inspecter le tissus

+ 1 et vider le filtre sur le chiffon

Comme l'as dit Mortalus, tu peux effectivement envoyer un echantillon d'huile de vidange à un laboratoire spécialisé, ils peuvent te faire une étude détaillée de la "santé" de ton moteur.
En voila un pas mal par exemple:
http://www.izzilyse.com/

ps: pratique aussi lors de l'achat d'une occasion ;)

Ca peut être l'usure "normal" pour un usage intensif sur circuit de trouver un tout petit peu de limaille très fine.

Faut voir...

BLADE919 a écrit:

silver-r1 a écrit:

bon ben le début de la fin pour tes bielles....

fais pas attention l'olympien07...

Silver en a tellement ch**r avec sa R1 qu'il a aucune compassion....!!!!

J'ai fais une bielle aussi sur mon R1 au bout de 20 000 km, je dis ça je ne dis rien hein ...

je persiste...pas normal de trouver autant de limaille...pense à la crépine de la pompe à huile ..elle va dégager....

J'ai amené la moto chez le concessionnaire. Il n'a trouvé aucun bruit anormal.
je lui ai demandé un tarif pour les coussinets de bielles et il m'annonce plus de 1000€ environ, mais il me dit que sur les 2007 pas de souci particulier contrairement au 2008. Pffffff

Pour lui, il est normal d'avoir un peu de limaille dans l'huile moteur et aucun souci pour aller rouler à Aragon début Avril.

Je vais surveiller ça de près quand même, y faire une nouvelle vidange au milieu de mon séjour en Espagne et on verra ce qu'il en ressort.

Merci à tous pour vos réponses

pour moi j'ai toujours un peu de limaille lors des vidanges, c'est normal!

Bien sur pas de panique, ce n'est peut etre rien du tout.
Surveille juste.
Apres je te rassure, il n'y a pas plus de soucis particulier sur un r1 2008 ou 2007 sur les coussinets de bielles.
Un bon entretien adapté à l'usage, une utilisation dans les regles et ca suffit ;)

Surprenant tout de même , a quoi sert le filtre a huile ....?

Avec un usage intensif sur piste c'est pas forcéement surprenant d'avoir un peu de limaille.

toto 2850 a écrit:

Surprenant tout de même , a quoi sert le filtre a huile ....?

C'est vrai que c'est étrange ... mais ce sont peut-être des agglomérats de particules métalliques extrêmements fines qui passent au travers du filtre !?

Ou alors ce sont des grosses particules métalliques trop lourdes pour êtres charriées par le flux d'huile ?

les filtres laisse passer des particule , oui , mais tellement petite qu'il faut un micro scoop pour les voir , après , trop lourde ... possible mais dans se cas , s'est pus de la limaille mais directement des bout de matière .

toto 2850 a écrit:

les filtres laisse passer des particule , oui , mais tellement petite qu'il faut un micro scoop pour les voir , après , trop lourde ... possible mais dans se cas , s'est pus de la limaille mais directement des bout de matière .

C'est bien ça oui.


Sinon concernant les particules de métal : depuis que j'ai coulé la bielle du R1 j'ajoute du Marly SX, un additif à base de graphite colloïdal dans mon huile moteur pour limiter l'usure et permettre aussi une lubrification de "secours" en cas de rupture du film d'huile ou d'un manque temporaire de lubrification par l'huile moteur.

Pour ceux qui connaissent le bisulfure de molybdène (Mos2) de Liqui Moly par exemple, le graphite c'est un peu identique mais en "moins glissant", et je pense donc un peu plus adapté en théorie aux embrayages à bain d'huile.

Un conseil, fais des economies et arrete de mettre de l'additif bidon, ca ne sert à rien. Meme une huile 100% minérale est aujourd'hui de très bonne qualité et largement suffisante. Elles sont toutes au dessus des normes JASO MA.
Si après tu tape dans une 100% synthese type Motul, Ipone...alors la c'est des huiles anti cisaillement, anti emulsifiant etc....
Si tu prend par exemple les motul ou Yamalube, elles sont meme à base Ester (polarisation avec les métaux), donc ideal pour protection d'hivernage.
Bref, tu as laaargement tout ce qu'il faut comme additif dedans aussi bien pour le moteur que pour l'embrayage, pas besoin d'en rajouter! ;)

Phil01 a écrit:

Un conseil, fais des economies et arrete de mettre de l'additif bidon, ca ne sert à rien. Meme une huile 100% minérale est aujourd'hui de très bonne qualité et largement suffisante. Elles sont toutes au dessus des normes JASO MA.
Si après tu tape dans une 100% synthese type Motul, Ipone...alors la c'est des huiles anti cisaillement, anti emulsifiant etc....
Si tu prend par exemple les motul ou Yamalube, elles sont meme à base Ester (polarisation avec les métaux), donc ideal pour protection d'hivernage.
Bref, tu as laaargement tout ce qu'il faut comme additif dedans aussi bien pour le moteur que pour l'embrayage, pas besoin d'en rajouter! ;)

Je sais que tu as raison, je le sais bien pourtant ... mais je ne peux pas m'empêcher de tenter de l'améliorer.

Je me dis que si l'huile était parfaite l'usure moteur n'existerait plus et ce sujet n'éxisterait pas.

R1FREDERIC74 a écrit:

Je sais que tu as raison, je le sais bien pourtant ... mais je ne peux pas m'empêcher de tenter de l'améliorer.

Je me dis que si l'huile était parfaite l'usure moteur n'existerait plus et ce sujet n'éxisterait pas.

Clairement impossible, un frottement fera toujours une usure et tu pourras mettre ce que tu veux c'est physique!
Une huile de meilleur qualité limitera les frottements, mais ne les effaces pas

krolke a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Je sais que tu as raison, je le sais bien pourtant ... mais je ne peux pas m'empêcher de tenter de l'améliorer.

Je me dis que si l'huile était parfaite l'usure moteur n'existerait plus et ce sujet n'éxisterait pas.

Clairement impossible, un frottement fera toujours une usure et tu pourras mettre ce que tu veux c'est physique!
Une huile de meilleur qualité limitera les frottements, mais ne les effaces pas

Donc je me dis qu'il faudrait tenter de limiter ces moments où il y a des frottements, notemment lors des démarrages et lors des ruptures du film d'huile.

Enfin, je test ça pour le moment et on en saura plus avec les kilomètres à venir...

il y as tous le temps des frottements, même quand ton moteur est chaud il y as frottement certes moins important qu'a froid ,mais il y en as quand même

A propos de ta limaille (Pour revenir au sujet ), un ami à eu une inquiétude un peu équivalente il y a un peu plus d'1 an et il s'est averté qu'il avait mis une huile moteur qui n'avait pas fait son boulot (Indice trop faible, il me semble).

Résultat, à la vidange l'huile était assez liquide, et puisque la viscosité était insuffisante en action, les pignons de la boite s'étaient cisaillés entre eux, d'ou les traces de limaille dans l'huile vidangée...
Il a fallu changer quelques pignons, il me semble.

Donc si ton pote à constaté ces traces de limaille, il devrait se souvenir dans quel état également était l'huile et s'il l'a trouvé un peu plus liquide qu'à l'habitude, tu as peut-être une piste d'investiguation supplémentaire