Nouvelle CBR1000RR FIREBLADE 2020...Enfin des news !!!

la presse et BFM 

Hate de lire les premiers essais presse et de visionner les premières caméras embarquées!

Par rapport aux prix de la dernière, peut-être que Honda s'en contrefiche des chiffres de vente pour ce modèle (même si j'en doute, car pourquoi proposer une version standard dans ce cas?...). L’objectif étant l'homologation pour enfin redorer son blason en endurance mondial (8H Suzuka surtout) et WSBK.

De toute façon cette course effrénée vers toujours plus de puissance touche à sa fin. On voit bien que les moteurs sont à la limite, que la fiabilité s'en ressent, et que l'on est obligé de foutre tout un tas d'assistances pour que le poireau lambda ne se satellise pas à la première accélération... Sans parler des tarifs qui s'envolent. Va falloir trouver un autre argument marketing

on bascule sur une gamme elitiste.. un tarif hors norme, un entretien exhorbitant.. 
et ceci au nom des derniers chevaux grapillés.. 
ce qui deviendra une norme..

Heureusement Aprilia sort la RS660 qui va dans le bon sens.

brice a écrit:

Heureusement Aprilia sort la RS660 qui va dans le bon sens.

c est a dire??

Une sportive accessible au "plus grand nombre".

un prix neuf estimé a 12000 euros.. t es sur le meme plan qu une 600 jap non (zx6r 11800)? et on ne connait pas encore le plan d entretien.. mais elle a l air prometteuse..

Autant 200ch c'est trop, mais là Aprilia annonce 100 ch et pour le coup c'est un peu juste à mon gout. A voir en dynamique mais plutôt déçu pour le moment. Quand ils ont parlé de la "petite" RSV, je m'attendais à une machine hyper affûtée de 130-140 ch, ce qui est de mon point de vue le meilleur compromis.

C'est toujours cher en effet, mais au moins on garde des sportives entre 100 et 120cv pour faire la passerelle entre les 400 un peu poussives mais super école de pilotage, et les 1000 ultra puissantes.


Y'aurait un vide sinon.

brice a écrit:

C'est toujours cher en effet, mais au moins on garde des sportives entre 100 et 120cv pour faire la passerelle entre les 400 un peu poussives mais super école de pilotage, et les 1000 ultra puissantes.


Y'aurait un vide sinon.

ba oui mais la 660 ne revolutionne rien.. elle vient se placer au niveau des 600cc.. mais vu son architecture moteur elle aurait pu pousser jusque 749cc..

Faut savoir on veut un truc ultra poussé, "révolutionnaire" ou de la sportive moins exclusive, moins cher qui par conséquent ne révolutionne rien .

Pour la RSV660 on oublie pas le marché, on vise les A2 d’où les 95cv, petite sportive pour jeune permis.

Honnetement pour exploiter 200 cvx deja.. donc vouloir a tout prix la derniere née, a moins de courrir en championnat, je ne vois pas..

steau28 a écrit:

brice a écrit:

C'est toujours cher en effet, mais au moins on garde des sportives entre 100 et 120cv pour faire la passerelle entre les 400 un peu poussives mais super école de pilotage, et les 1000 ultra puissantes.


Y'aurait un vide sinon.

ba oui mais la 660 ne revolutionne rien.. elle vient se placer au niveau des 600cc.. mais vu son architecture moteur elle aurait pu pousser jusque 749cc..

Je n'ai jamais parlé de révolutionner quoi que ce soit.


Je dis simplement que, tout comme Yamaha avec sa R6 2017 d'ailleurs, la petite sportive d'Aprilia fait beaucoup de bien dans le sens où elle permet de garder une gamme suffisamment large pour que tout un chacun (ou presque) puisse trouver chaussure à son pied.


Moi personnellement je vais sûrement garder ma R1 2015 pour de longues années vu la tendance à l'envolée des prix. Je me suis saigné pour l'avoir, je n'ai plus un rond de côté donc fini les nouveautés pour moi. Et si je devais changer seule la R6 2017 me ferait de l'oeil.

pareil pour zx10r 2017.. je l équipe petit a petit et je le garderai une paire d années.. ni les moyens ni envie d en changer.. j ai deja largement de quoi m amuser..

Joebarno a écrit:

De toute façon cette course effrénée vers toujours plus de puissance touche à sa fin. On voit bien que les moteurs sont à la limite, que la fiabilité s'en ressent, et que l'on est obligé de foutre tout un tas d'assistances pour que le poireau lambda ne se satellise pas à la première accélération... Sans parler des tarifs qui s'envolent. Va falloir trouver un autre argument marketing

Perso miser sur la facilité, l'agilité, la légereté et la fiabilité ça m'irait bien ! 

Faudrait un 800 en fait pour monsieur tout le monde ;)

Un truc de 150/160cv fiable et facile en entretien

non?

REDMAN a écrit:

Faudrait un 800 en fait pour monsieur tout le monde ;)

Un truc de 150/160cv fiable et facile en entretien

non?

+ 800

Ca fait des années que je dis que ce serait l'idéal.

600 ça n'avance pas et 1000 c'est trop puissant = 800 cm3 4 cylindres pour 190-195 kilos tous pleins faits et sortant 150-160 cv ce serait LE TOP !!!

Allo Suzuki ou est votre 750 GSXR 2020?

REDMAN a écrit:

Allo Suzuki ou est votre 750 GSXR 2020?

Oui c'est le moment de faire revivre cette catégorie 

Et moi j ai une autre proposition ou sont les twin modernes. 
Je rêve d un 1200 tls dans un châssis de gsxr moderne avec un vrai 155/160cv. Pas un truc hyper poussé plus un truc musclé avec du couple et moins d allonge.
Ou un 1200 vtr moderne.
À mon avis on va vers de la moto 400 ou 500 avec turbo ou compresseur

600 avec compresseur ce serait bien aussi oui

R1FREDERIC74 a écrit:

REDMAN a écrit:

Faudrait un 800 en fait pour monsieur tout le monde ;)

Un truc de 150/160cv fiable et facile en entretien

non?

+ 800

Ca fait des années que je dis que ce serait l'idéal.

600 ça n'avance pas et 1000 c'est trop puissant = 800 cm3 4 cylindres pour 190-195 kilos tous pleins faits et sortant 150-160 cv ce serait LE TOP !!!

Ou 3 cylindres.

Le probleme du 750/800 sera son tarif.....
A 2000€ de moins que le 1000 qui va l acheter ?

Idem pour un bi ou tri de moyenne cylindrée avec un turbo/compresseur , ca risque de piquer autant que la grosse.

Bref si on veut du leger / performant et pas chere a part le 2T a injection ca va etre difficile

brice a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

REDMAN a écrit:

Faudrait un 800 en fait pour monsieur tout le monde ;)

Un truc de 150/160cv fiable et facile en entretien

non?

+ 800

Ca fait des années que je dis que ce serait l'idéal.

600 ça n'avance pas et 1000 c'est trop puissant = 800 cm3 4 cylindres pour 190-195 kilos tous pleins faits et sortant 150-160 cv ce serait LE TOP !!!

Ou 3 cylindres.

+ 765 

Oui 3 cylindres ce serait encore + top si ..... il nous sorte au moins 140-150 cv.

R1FREDERIC74 a écrit:

600 avec compresseur ce serait bien aussi oui

Vous voulez de la fiabilité et vous ajoutez des contraintes
Faudrait du simple...

Bref fin du HS sinon c est plus le post du CBR1000RR-R lol

J ouvre un sujet sur "quelle moto souhaiteriez vous"? 
Ici : 
https://www.motopiste.net/t83694-portrait-robot-de-votre-moto-ideale-ici-on-construit-notre-moto-ideale#1056542

Moi si j'avais une R6 2017 en plus de ma R1 je serais aux anges.

Pourquoi vouloir une seule moto red ?

C est deja bien une r1 2017... ^^

Oui mais très franchement si je ne faisais pas surtout de la route je ne serai pas en 1000.

Je m'amuse plus en 600cc et sa vitesse de passage inégalable.

Je suis curieux de lire les essais du new CBR

Vu sur le site des 24h du mans, interview du pilote Freddy Foray  

l'équipe officiel de Honda aux 24 Heures Motos ainsi qu’en Championnat du Monde d’Endurance FIM EWC est l’équipe F.C.C TSR Honda France. Elle pourrait engager la nouvelle CBR 1000 RR à l’occasion de la 43e édition des 24 Heures Motos (18-19 avril 2020).

Il y avait un reportage dans l'émission Auto-Moto ce matin avec Bader au Pôle Mécanique d'Alès  sur la CBR RR

joebarteam113 a écrit:

Il y avait un reportage avec Bader ce matin au Pôle Mécanique d'Alès ce matin sur la CBR RR

Ho sur quelle chaîne ?
Motors TV ?

Je mettrai le lien quand il y aura le replay

Merci Brice plus rapide que moi sur ce coup là

brice a écrit:

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/essai-nouvelle-honda-cbr-un-monstre-de-performance-00881892.html

Merci 

Merci à vous 2

C'est Bader de Mot'Mot qui présente
vraiment sympa ce cbr

Jai même pas regardé... si c est pour voir la CBR deux minutes et parler de son prix facon auto moto...

Rabat-joie Bader cela change de Philippe Monneret  
Le sujet était bien traité.

Oui je l'ai regardé et je l'ai trouvé pas mal.  Après c'était beaucoup axé sur la nouvelle électronique,  et comme ce sujet passe sur tf1 et était être supposé regarder par des caisseux il ne fallait pas s'attendre à autre chose.

Bien traité pour une présentation rapide ... mais honnêtement à la fin des 6min on a rien appris à part 2-3 aides électroniques et un zoom sur les ailerons.

Après c'est surement le format auto-moto qui veut ça... 

Bref, je suis resté sur ma faim !

TOTO #71 a écrit:

Oui je l'ai regardé et je l'ai trouvé pas mal.  Après c'était beaucoup axé sur la nouvelle électronique,  et comme ce sujet passe sur tf1 et était être supposé regarder par des caisseux il ne fallait pas s'attendre à autre chose.

exactement...c'est le problème..adapté au public auto néophytes donc ça y va les trucs basiques..."les ailerons façon voiture de sport"...mdr..!!! c'est pas plutot inspiré mogo gp mon cher Bader...bref rien à y apprendre quand tu es pistard et en attente d'infos précises...

On vous donne rdv à 17h aujourd’hui (lundi) pour un Live Instagram avec =68.ARA3G_CwPU-r-SsylLGPoUwAlCHJQOYZ6eGV0Iek4ckhAS9sippes4ZX746m0Ig0UtbnCnJaDMqDVjuq1dYZ5ikd1uDSVCkhunlr84l3mG-uDWNqGYHg7kVDU5gqNG78lWi6pYnMIj6Obhki8quSuDA62-rVibWXY6jAKWRVU4DbH-1LVEnhLGZlOfc_1ns7atlkGuCmNVZ5ExOtS88UnEF-vBU3ZZPc9lr3Ve2Xt7_BXD7evM2wnMKpcwpygNHeCV7gr1aR_b00W47Ff91jI9Qe5gKsnXZZ3D9mdLOFZXJ5V3x49KpZlH057Zkk0wQqJYjx4KfPRnVW7kkD7oI9df0trt6ktMmckIFWA26rt8Z8ZIvOJAd5xZHl-QfN9qqeW-v4h2rkTfm9lvAMGaP0QDqZq8Oa6E5CurIBEt6_Bpq1If9xXjF8W9k3zACXPFmnKPQVSJ5-NkLjfzePA8fpk62lnMhoh0aOc6TTUS29d1lmrU2409GEEbDpGujd2jF_SXwVXfOP]Bader Benlekehal et =68.ARA3G_CwPU-r-SsylLGPoUwAlCHJQOYZ6eGV0Iek4ckhAS9sippes4ZX746m0Ig0UtbnCnJaDMqDVjuq1dYZ5ikd1uDSVCkhunlr84l3mG-uDWNqGYHg7kVDU5gqNG78lWi6pYnMIj6Obhki8quSuDA62-rVibWXY6jAKWRVU4DbH-1LVEnhLGZlOfc_1ns7atlkGuCmNVZ5ExOtS88UnEF-vBU3ZZPc9lr3Ve2Xt7_BXD7evM2wnMKpcwpygNHeCV7gr1aR_b00W47Ff91jI9Qe5gKsnXZZ3D9mdLOFZXJ5V3x49KpZlH057Zkk0wQqJYjx4KfPRnVW7kkD7oI9df0trt6ktMmckIFWA26rt8Z8ZIvOJAd5xZHl-QfN9qqeW-v4h2rkTfm9lvAMGaP0QDqZq8Oa6E5CurIBEt6_Bpq1If9xXjF8W9k3zACXPFmnKPQVSJ5-NkLjfzePA8fpk62lnMhoh0aOc6TTUS29d1lmrU2409GEEbDpGujd2jF_SXwVXfOP]Adrian Parassol !
Ils répondront à vos questions sur les deux dernières sportives qu’ils ont essayé : la BMW S 1000 RR et la Honda CBR 1000 RR-R SP :grin:
À toute :v_tone1:
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  Ça commence bien....

C'est un leurre de penser que les motos récentes seront fiables, c'est impossible de faire une moto de plus de 200 cv et d'espérer voir, à l'instar des sportives de quelques années, des compteurs afficher 50.000 kilomètres et plus.

Comme d'hab chez Ducat'... Euh, il y doit y avoir une erreur quelque part