Amortisseur shock factory vs emc/ohlins

Salut a tous!

Y en a t'il parmis vous qui roulent avec cet amortisseur en l'occurrence le shock 2?

Qu'est ce que ca vaut par rapport a la concurrence ttx36 ou emc sportshock 3?

Je compte me monter un gsr 750 pour la piste et certainement par la suite une ou deux piges en roadster cup du coup je vais changer l'amortisseur d'origine.

Merci d'avance

Sujet intéressant que je suivrai. Connais-tu les prix des produits similaires ? Pour pouvoir tout comparer.

Je crois que les gars qui ont créé cette boîte, sont des anciens de chez Emc 

Donc j’imagine en qualité similaire 

Pas plus d’info que ça

Je vous mets le lien de l'amortisseur en question:

https://shock-factory.fr/fr/accueil/31-m-shock-2.html

Après la question est est-ce l'équivalent du emc sporshock 3 ou 2

Le 2 étant donné pou la route

jayso57 a écrit:

Salut a tous!

Y en a t'il parmis vous qui roulent avec cet amortisseur en l'occurrence le shock 2?

Qu'est ce que ca vaut par rapport a la concurrence ttx36 ou emc sportshock 3?

Oui moi… J'ai roulé avec un Shock Factory M-SHOCK 2 sans correcteur d'assiette avec mon ancienne monture (Hoda CBR 929 RR de 2001).

En gros, j'avais acheté cette moto en 2016, en full origine, 37.500 km pour l'utiliser sur piste. Petit à petit je l'ai équipée (protections carters, durites avia, poly...) et roulé, roulé, et encore roulé!

Après 2 saisons de piste (2016-2017), j'ai bien senti que la limite était atteinte par l'amortisseur arrière qui était bien rincé! Autant le fourche avant (origine également, mais vidangée) m'assurait une confiance énorme, autant avec l'arrière ce n'était pas ça…  Ça balançait et ça sautillait, mais surtout je n'était pas serein dans la phase neutre et la ré-accélération en sortie de virage. Et impossible d’améliorer la donne en jouant sur les réglages, j’avais l’impression que la vis de réglage de la compression déconnait.

Bref, petite étude de marché et là, paf, mon choix se porte sur le Shock Factory. Le montage s'est fait durant l'hiver 2017-2018 et j'ai roulé avec la moto jusque mi-2019.

A ce stade, je précise que moi aussi j'avais regardé vers Ohlins ou EMC... Mais peut-on vraiment comparer un Shock Factory à moins de 600 balles avec un Ohlins qui coûte le double???

Bref, voici ce que j'ai écrit sur un autre forum dédié à la CBR 929 RR suite à mon expérience avec ce Shock Factory (en précisant qu'à l'avant j'avais remplacé au même moment les ressorts progressifs d'origine par des ressorts linéaires Ohlins + vidange) :

Hier, premier trackday de la saison (Mettet, comme d’hab…).
Alors oui, le changement est franchement perceptible : ce qui saute directement aux yeux c’est le confort de suspensions ! La moto est beaucoup plus souple dans ses réactions tout en étant plus précise et rigoureuse. Pas que l’amortisseur soit devenu « mou », mais il y a une sorte de progressivité que celui d’origine n’avait pas (ou plus). Les raccords ou imperfections dans le bitume sont juste perceptibles mais ne désunissent pas la moto.
Et ce qui est flagrant, c’est la sortie sur le vibreur à pleine charge en deuxième, avec l’avant très délesté : on sent juste le vibreur mais comme sur un coussin d’air. Alors qu’avec la suspat d’origine je me faisais secouer comme un prunier, avec un certain retour dans la direction (ce qui m’a déjà forcé à devoir couper les gaz), désormais c’est plein gaz et la moto est tout simplement imperturbable.
Je suis resté avec le réglage « usine » sans chercher à modifier quoi que ce soit pour une première sortie cette année, et je pense d’ailleurs que j’avais un peu trop de précharge sur l’avant (j’avais conservé le réglage 2017 alors que les ressorts ont été changés), mais de toute façon mes pneus n’étaient pas de première fraicheur, donc…
En conclusion, je me suis senti franchement plus à l’aise avec la moto ainsi équipée, et je suis convaincu du potentiel.
Est-ce qu’un Ohlins fera mieux ??? Peut-être, peut-être pas… Car le maillon faible dans l’histoire, c’est le pilote ! Toujours est-il que je suis plus que satisfait pour le budget (qui n’a rien à voir avec ce qu’il faut mettre sur la table pour l’ohlins). Reste maintenant à mettre des pneus dignes du challenge et souder la poignée dans le bon sens.

Et avec le recul désormais, je suis pleinement satisfait de cet investissement. La moto m'a paru beaucoup beaucoup plus homogène et neutre, très confortable (filtration des petites aspérités jusque y compris les vibreurs), avec comme effet que le surplus de confiance que cela m'a apporté m'a permis de gagner de belles secondes au tour.

Bref, le Shock Factory, je recommande. Les autres (EC, Ohlins) ? Je ne sais pas, jamais essayé...

Retour très intéressant !

Merci pour ce retour, effectivement, le tarif est très intéressant

On en voit pas mal en course de côte... Et tous en sont ravis.

J'avais pas mal discuté a franchi avec les champions de France en aide car a ce propos.

jerome nimo a écrit:

On en voit pas mal en course de côte... Et tous en sont ravis.

J'avais pas mal discuté a franchi avec les champions de France en aide car a ce propos.

:affraid:Ca veut dire quoi ça ?

Merci pour les retours

Effectivement tarif intéressant c'est ca qui me fait hésiter justement.
Et comme je compte faire de la course avec le gsr je veux etre sur de moi avant d'achter car c'est une somme tout de meme.

tof38 a écrit:

jerome nimo a écrit:

On en voit pas mal en course de côte... Et tous en sont ravis.

J'avais pas mal discuté a franchi avec les champions de France en aide car a ce propos.

:affraid:Ca veut dire quoi ça ?

Ça veut dire que fatigue + antalgique a forte dose ne fait pas bon ménage 

Donc : j'avais pas mal discuté a Frangy (finale du championnat de France de la montagne) avec les champions de France en side car au sujet de shock Factory. Ils en avaient, après avoir des emc, et en étaient très satisfait. Encore plus si tu prends en compte le prix.

jerome nimo a écrit:

tof38 a écrit:

jerome nimo a écrit:

On en voit pas mal en course de côte... Et tous en sont ravis.

J'avais pas mal discuté a franchi avec les champions de France en aide car a ce propos.

:affraid:Ca veut dire quoi ça ?

Ça veut dire que fatigue + antalgique a forte dose ne fait pas bon ménage 

Donc : j'avais pas mal discuté a Frangy (finale du championnat de France de la montagne) avec les champions de France en side car au sujet de shock Factory. Ils en avaient, après avoir des emc, et en étaient très satisfait. Encore plus si tu prends en compte le prix.

il y a pas à dire, c'est plus clair

Merci pour ce retour. J'étais aussi curieux d'avoir des retours d'expérience après avoir vu cette vidéo de l'entreprise.
https://youtu.be/hnyWSF4XaXY