Au secours

Hier je charge la cbr dans le camion , ce matin sur le paddock je la met en chauffe et la dès que j accelere pouffe elle coupe ....
Des idées de pannes (du coup pas de roulage ) ????

l'autre jour j'ai eu : dès que je n'accélérais pas elle coupait, = tuyau de dépression pas rebranché
bon c'est pas tout à fait pareil mais  des fois que ! ! !

C est lequel ??

Vérifier l’état du filtre à essence, dans la pompe à essence 

Vérifie sous ton réservoir que tes durites d'essence ne soient pas pincées, ton capteur de chute qui se trouve sous la bulle dans la tête de fourche doit être bien fixé avec le up bien vers le haut.


Je n'ai plus le manuel d'atelier de la CBR mais tu as la possibilité d'aller voir des codes défauts via le tableau de bord.

En code défaut il me fait le 8 qui correspond au capteur tps
Je pense qu il n y a plus de capteur de chute , c est un boîtier ecu hrc après je me trompe peu etre mais la moto ne démarrerai pas du tout si le capteur de chute était mal mis ??

Salut,

Effectivement si le capteur de chute est mal positionné, tu ne peux pas démarrer.

Regarde au niveau du capteur des papillons (TP) s'il n'est pas mal branché ou s'il est dévissé.

Salut,

Effectivement si le capteur de chute est mal positionné, tu ne peux pas démarrer.

Regarde au niveau du capteur des papillons (TP) s'il n'est pas mal branché ou s'il est dévissé.

Vérifie aussi le serrage de la masse sur le châssis, c'est du vécu

A quel endroit se fait la masse sur le châssis ????

Petite question , j ai suivi la rmt par rapport a ce code erreur numero 8
Et j en déduis que c est le capteur tps
En attendant d en commander un , est ce possible d avoir ce code erreur et que se soit autre chose comme panne?
Merci

Bonjour , les suites des aventures....
J ai remplacé le capteur tps , effectivement plus de voyant par contre pour le réglage il faut entre 0.400 et 0.600v poignée fermée, et entre 4.2 et 4.8 v poignée a fond le soucis est que même le capteur sur la position en buté je n ai que 0.360 v fermee et 3v a fond ....
Des idées ???
Merci

Up

allez allez up up

Pas trop d'idée surtout si batterie OK...

Un potentiomètre mort ou décalé dans le circuit ou alors une tension qui n'est pas celle qu'elle devrait être en entrée.
Mais difficile de trouver comment savoir la valeur de résistance et de tension normale du circuit. Éventuellement voir si les tensions de sortie de ton régulateur sont correctes, mais je t'avoue que c'est juste de l'intuition là.

Alors autre donnée, j ai racheté un corps de papillon d occas avec le capteur dessus, lorsque je le branche j ai eu les bonnes valeurs pendant 10 secondes puis elles sont redescendu ....

Défaut du capteur ? Sinon dans le manuel CBR tu as les valeurs de tension pour les tests des composants.

Bon grosse avancée ce soir , je me dit tiens si je vérifié les connecteurs... un coup de spray contact ....miracle les valeurs sont bonnes !!!! , tout content je remet le bouzin en chauffe le ralenti est bon elle prend bien ses tours et d un coup calage plus signal lumineux probleme tps ... donc je crois que le connecteur est encrassé et crée une résistance supplémentaire ce qui deregle le tps ...
Quelqu un aurait il la référence de ce connecteur femelle 3 fils etanche ?? Car pas moyen de le trouver sans racheter un faisceau complet

Essaye sur bike-parts, je vais essayer de retrouver le lien

Sors les pins et nettois le tout correctement, pas forcément besoin de le changer..

Justement je vois pas comment les sortir sans tout casser...

Tu doit insérer une tige dans le petit trou en haut . La tige doit être assez fine pour entrer et assez rigide pour ne pas plier . Le but est de rabattre la languette qui empêche le fil de sortir .

Je ne vois pas bien le connecteur mais sur Amazon tu trouves les standards noir avec la partie cannelée jaune.
J'ai pris un assortiment en boite contenant des 2/3/4 et 5 pins. Au pire, si le connecteur a vraiment une merde et que tu n'arrive pas a sortir uniquement la cosse interieur, tu peux toujours changer le tout par un nouveau.