ZX10R 2005

Ce n'est que mon avis mais vu le coût et conséquences d'une bonne pelle et celui d'une paire de commandes reculées, perso je virerais tout ca...

Je suis d'accord à 200 %, l'idée était de sauver son roulage à moindre coût

j'en ai commandé des neuves, parce que comme vous dites il y a plus de risques, mais pas sûr que je les reçoive à temps.
après, c'est pas la fixation du cale pied, et des essais que j'ai fait ce n'est pas fou. De toute façon je ne joue pas avec la sécurité (déjà pour moi, encore moins avec les autres), et à magny cours il y a un contrôle technique il me semble.
je ne suis pas non plus une brêle en méca

CR réçues ce matin (commandées le 4/07, via sonic racing parts sur ebay)
25€ de fdp (GLS) mais prix des CR plus bas qu'en france, expédiées directement des entrepôts Valter Moto.

en plus c'est la nouvelle version à roulement à billes

hello, comme indiqué sur mon CR de magny cours (long roman ), au fur et a mesure des investigations sur ma moto et son équipement je suis tombé sur ce topic et me demande si je n'aurai pas récupéré cette moto : https://www.motopiste.net/t29250-zx10r-2005deco-posee-page-2?highlight=2005
l'auteur a l'air de plus être sur le firum depuis longtemps, quelqu'un saurait qui il est, le connaitrait ? @steau28 ?
le matis est très proche de ce que j'ai, mais peut être qu'à cette époque c'était courant.

Non elle ne m'a pas appartenue et ne me parle pas ;-)

Je pense que c'est plutôt celle-ci





https://www.zx6rteam.net/t32414p25-le-petite-derniere-et-vraiment-la-derniere

Un gars du forum ZX6R dont je n'ai pas de nouvelles depuis bien longtemps 

Gabichon74 a écrit:

Je pense que c'est plutôt celle-ci





https://www.zx6rteam.net/t32414p25-le-petite-derniere-et-vraiment-la-derniere

Un gars du forum ZX6R dont je n'ai pas de nouvelles depuis bien longtemps 

Je te confirme que c'est bien celle-ci, mais c'est sûrement son dernier proprio, celui à qui je l'ai racheté. Vu comment a été reminté le train avant après la chute (fourche bloquée car il manquait une entretoise, axe de roue pas d'origine), pas sûr que je trouve les infos techniques que je cherche

en tout cas c'est cool, merci @Gabichon74

je suis presque sûr qu'il y a eu au moins 2 propriétaires entre celui qui a fait les photos et toi.

J'ai les revues techniques si besoin 

c'est possible, la personne dont tu parles roulait en compétition ?
j'ai la revue technique, je te remercie (j'aurai pas pu faire une bonne partie de l'entretien sans, ne serait que pour les couples de serrage et voir ce qui merdait sur le train avant)

c'est plutôt les infos sur ce kit cartouche où c'est compliqué.
c'est ul'team bike qui m'a dit que le kit n'était sûrement pas réglable en compression, andréani n'a pu (ou voulu, je ne saurai pas) lui donner que le niveau d'huile.
Je ne jette pas la pierre à Ul'team'bike hein, je cherche des infos.
le mécano du team sur le paddock, qui n'avait pas 20 ans était dubitatif, il ne l'avait jamais vu. Il m'a même dit " un réglage de détente rapide et lent ça ne te sert à rien, vaut mieux revenir à du classique", comme l'amorto (compression lente et rapide, détente). est-ce que pourrait être un système combiné dans la fourche ?
et contrairement à ce qui se fait et se faisait même avant, l'entretoise est en bas, le ressort vient sous le bouchon de fourche, c'est chiant à sortir et remettre, j'avais galéré.
Si j'ai des sous pour, oui aller voir un spécialiste de la suspension, mais va falloir que j'y fasse quelque chose (je reponds en même temps sà ton comm du CR)

kykyo a écrit:

c'est possible, la personne dont tu parles roulait en compétition ?

Celui qui a fait les photos a, de mémoire, fait uniquement une ou deux courses O3Z, l'ancêtre de l'Ultimate cup 

Y'a EMC qui revendait les cartouches Andreani, peut-être qu'ils pourront t'aider

j'ai déjà été en contact avec EMC (amorto du fazer de route), ils ont été hyper sympas, why not.

j'ai lu le topic de ton lien, et c'est bien l'ancienne moto de dark side (un certain loïc) que j'ai linké, c'est confirmé ;)

par contre ce n'est pas une fourche ohlins, c'est la kayaba d'origine avec une cartouche ohlins/andréani, ça se voit aux pieds de fourche et tube, rien a voir avec une fourche complète ohlins (pas le même prix non plus ). D'où l'autocollant ohlins/andréani du pied de fourche aussi.

l'un des tubes (celui dans les tés) a eu un beau pet mais la fourche n'est pas vrillée, ou pas suffisamment pour l'empêcher de fonctionner, le tube n'est pas fendu non plus (je ne l'aurai pas remonté sinon).
Peut-être que le kit cartouche est mort, je verrai ça.
la moto a roulé correctement pendant 2 jours, et je n'étais pas inquiet sur la fourche, juste sur ses réglages.

je n'ai pas non plus le boitier rapid bike. l'origine a été remappé donc, il était déjà en full puisque italienne.
faudrait que je l'amène sur banc pour voir si c'est correctement réglé sans le boitier additionnel.

l'amorto n'est pas non plus un ttx, mais le ka345 (S46PR1C2LS), un STX donc, l'ancienne génération mais qui fonctionne bien. pas de top out spring comme sur le ttx

Pour le niveau qu'on a, c'est bien suffisant 

Gabichon74 a écrit:

Pour le niveau qu'on a, c'est bien suffisant 

complètement, c'était juste par principe, je suis pointilleux

bon je reviens sur mon histoire de fourche, je ne sais pas ce que j'ai merdé, mais je suis à l'ouest depuis le départ.
ul'teambike m'avait renvoyer un mail à l'époque :

"Bonsoir Christophe,

Voici la réponse que j’ai obtenu de la part du technicien Andreani.

« Ce sont d'anciens kits que nous ne fournissons plus. Les H et L correspondent aux vitesses de compression haute et basse. Le niveau d'huile doit être une chambre à air de 100 mm

Concernant les setting, je n'ai pas beaucoup d'informations car il a été marqué NLA avant mon arrivée dans cette entreprise »"

de ce que j'ai compris de mes recherches, le réglage de compression se fait grâce à la vis percée qui maintient la cartouche dans le pied de fourche.

et je viens de de percuter qu'ulteambike c'est fred chaplain, qui est assez reconnu en prépa suspensions.

je me saoûle des fois

il va sûrement falloir un nettoyage interne de la cartouche (type ouverte).

kykyo a écrit:

je me saoûle des fois

Clair, leur réputation et leur sympathie sont largement reconnues dans le métier