HELP réglage suspension ZX10r 2017

Salut à tous, 
J'ai un problème avec mon zx10r , je ne ressent pas bien la moto et je suis sur q'un bon réglage suspension résoudra mon problème , car en touchant un peu je ressent de vrais changements, toutefois je suis revenu à l'origine car je n'est rien trouvé de concluant.
Je trouve la moto difficile à inscrire en virage et une fois sur l'angle je la sens mal puis elle élargie a la réaclel.
Je connait un peu la théorie des réglage suspat mais je manque cruellement de pratique et je n'ose pas trop toucher de peur de m'en mettre une en ayant fait une bêtise .
Est-ce que quelqu'un possède un ZX10r à partir de 2016 et pourrait me donner ses réglage et son ressenti ? 

Mes réglage :

Avant : 
Précharge origine ( d'ailleurs avec quelle outils vous le réglé un gros plat ? )
compression : 3 tour et demi 
détente : 2 tour et demi

Arrière :
Précharge: j'ai rajouté 1 tour , il me reste 2 filet apparent 
compression 1 tour
détente 2 tour et un quart

voila j'espère vraiment que quelqu’un puisse m'aider car j adore cette moto et j'aimerai en tirer le meilleur parti surtout quelle est bien équipé d'origine.
Merci

Je n ai pas la mienne sous les yeux je rentre en france jeudi. Mais ce week end je peux regarder ca

steau28 a écrit:

Je n ai pas la mienne sous les yeux je rentre en france jeudi. Mais ce week end je peux regarder ca

 Tu avais touché les réglage ?

Si ça peut t'aider, j'ai mis un tuto ici:
https://www.motopiste.net/t83199-tuto-reglage-des-suspensions

Ivory51 a écrit:

Si ça peut t'aider, j'ai mis un tuto ici:
https://www.motopiste.net/t83199-tuto-reglage-des-suspensions

Yes j'ai lu et imprimé ça déjà, c'est très bien expliqué ! mes courses mortes était bonne avant que je rajoute de la précontrainte à l'arrière , je les reprendrai demain du coup mais je pense que je suis toujours dans la tolérance.
Après c'est vraiment au niveau de l’hydraulique que je souhaite avoir des conseil.
Par exemple j'ai prit le RSV4 de mon collègue , ses suspensions ont été réglé par l'ancien proprio qui faisait de la compet , c'est un truc de fou , la moto est hyper facile a conduire et met grave en confiance! 
Alors ok J'ai un zx10r pas un rsv4 mais la 10r a une fourche de malade et un bon amorto , c'est juste que j'ai peur de faire n'importe quoi et au final de dégrader son comportement , d'ou mon retour à l'origine.

Si tu es vraiment coincé et que ça nuit à ton plaisir, emmènes ta moto chez un préparateur qui saura te la régler.

Ca doit se trouver assez facilement pour un 10R

maxime 13011 a écrit:

Salut à tous, 
J'ai un problème avec mon zx10r , je ne ressent pas bien la moto et je suis sur q'un bon réglage suspension résoudra mon problème , car en touchant un peu je ressent de vrais changements, toutefois je suis revenu à l'origine car je n'est rien trouvé de concluant.
Je trouve la moto difficile à inscrire en virage et une fois sur l'angle je la sens mal puis elle élargie a la réaclel.
Je connait un peu la théorie des réglage suspat mais je manque cruellement de pratique et je n'ose pas trop toucher de peur de m'en mettre une en ayant fait une bêtise .
Est-ce que quelqu'un possède un ZX10r à partir de 2016 et pourrait me donner ses réglage et son ressenti ? 

Mes réglage :

Avant : 
Précharge origine ( d'ailleurs avec quelle outils vous le réglé un gros plat ? )
compression : 3 tour et demi 
détente : 2 tour et demi




Arrière :
Précharge: j'ai rajouté 1 tour , il me reste 2 filet apparent 
compression 1 tour
détente 2 tour et un quart

voila j'espère vraiment que quelqu’un puisse m'aider car j adore cette moto et j'aimerai en tirer le meilleur parti surtout quelle est bien équipé d'origine.
Merci

tu arriveras mieux à garder point de corde et idem à l'accel teste et approuvé par contre faut du matos pour y remplacer

BAGUE DE COLONNE DE DIRECTION ZX10R

https://nrbike.fr/bague-de-colonne-de-direction-zx10r.html

OK les gars , j'ai repris mes courses morte et utile :

Avant : precharge origine 6 tour sur 15
Course morte : 21mm
Course utile : 29 MM
Il me reste 15mm non utilisé en bas de fourche 

Arrière precharge augmenté de 1 tour : 
Course morte 10mm
Course utile 25 MM
Impossible dallez mettre un rislan pour voir ce qui reste 

Pensez vous qu'il faut enlever de la precharge a l'avant ou laisser d'origine ? 
Doit je assouplir ma suspension ? Ojd je vais allez faire des teste un peut extrême,  en ouvrant et fermant bocoup chaque paramètre pour essayer de ressentir les changement que cela apporte .

Je ne connais que ce que j'ai lu sur le net mais pour la précharge, si tu ne viens pas en bout de course utile, ça ne doit pas être nécessaire de rajouter plus.

Pour le reste je m'y connais bien trop peu pour en dire quoi que ce soit.

Tu veux dire quoi par course utile ?
Elle s'enfonce de 8mm quand tu monte sur la moto ?

En gros, si tu ne viens pas talonner, qu'il reste de la place à tes amortisseurs pour travailler.

Course utile = course morte avec pilote dessus . 
Oui devant elle s'enfonce de 21 en course morte et + 8 avec moi . Paradoxalement j'ai fermé de 1 tour la compression, je ressent mieux la moto , j'ai moins cette sensation de perdre l'avant,  je verrai lundi au paul ricard ... j'ai prit le gsxr à mon cousin , et je me suis rendu compte que en faite ma moto est super bien réglé d'origine,  le gsxr est un saucisson c'est impressionnant   pas précis pour un sous .

maxime 13011 a écrit:

Salut à tous, 

Je trouve la moto difficile à inscrire en virage

 J'essayerais de rabaisser l’assiette vers l'avant en remontant les tubes de fourche dans les T (avec une béquille avant sous le Té justement, pour éviter de galérer) Disons 5mm, puis tester.

JM34 a écrit:

maxime 13011 a écrit:

Salut à tous, 

Je trouve la moto difficile à inscrire en virage

 J'essayerais de rabaisser l’assiette vers l'avant en remontant les tubes de fourche dans les T (avec une béquille avant sous le Té justement, pour éviter de galérer) Disons 5mm, puis tester.

leve lui le cul plutot..

D'où mon rajout de precharge à l'arrière n'ayant pas de reglage assiete. Je verrai demain , peut être je fermerai un peu en compression derrière en plus de la precharge pour freiner le transfert de masse à l'accel . J'ai un peu peur de baisser l'avant lol

maxime 13011 a écrit:

J'ai un peu peur de baisser l'avant lol

Mais pourquoi donc ?
cout : 0€ et retour en arrière facile si ça ne convient pas.

Il y a deux préparateurs connus dont un qui a écrit un livre qui conseils de ne pas relever la fourche dans les tés car ça modifie l'angle de chasse et c'est pas bon. Ils préfèrent lever l'arrière.
Dans un Moto et Motards il y a un test la Kawasaki zx10r est testée avec modification des réglages.
La revue est de 2019 si ça correspond à ta 2017 je peux te passer les réglages.

toni montana a écrit:

Il y a deux préparateurs connus dont un qui a écrit un livre qui conseils de ne pas relever la fourche dans les tés car ça modifie l'angle de chasse et c'est pas bon. Ils préfèrent lever l'arrière.
Dans un Moto et Motards il y a un test la Kawasaki zx10r est testée avec modification des réglages.
La revue est de 2019 si ça correspond à ta 2017 je peux te passer les réglages.

moi ca m interesse grandement!!!

toni montana a écrit:

Il y a deux préparateurs connus dont un qui a écrit un livre qui conseils de ne pas relever la fourche dans les tés car ça modifie l'angle de chasse et c'est pas bon. Ils préfèrent lever l'arrière.
Dans un Moto et Motards il y a un test la Kawasaki zx10r est testée avec modification des réglages.
La revue est de 2019 si ça correspond à ta 2017 je peux te passer les réglages.

C'est suite a la revue de moto et motard que j'ai rajouté la precharge arriere , par contre les reglage sont faux , ils ont inversé la détente et la compression arrière,  quand j'ai testé j'ai compris dessuite qu'il y avait un problème,  en me réferent au manuelle utilisateur,  ils ont inversé les 2 lors de la rédaction sûrement.

Ci joint le.moto et motard sur le 10r , je peut aussi vous poster les autres moto ci besoins
ATTENTION  reglage arrière faux ! Detente et compression inversé 

https://i.servimg.com/u/f68/20/30/29/16/screen14.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/20/30/29/16/screen15.jpg

steau28 a écrit:

toni montana a écrit:

Il y a deux préparateurs connus dont un qui a écrit un livre qui conseils de ne pas relever la fourche dans les tés car ça modifie l'angle de chasse et c'est pas bon. Ils préfèrent lever l'arrière.
Dans un Moto et Motards il y a un test la Kawasaki zx10r est testée avec modification des réglages.
La revue est de 2019 si ça correspond à ta 2017 je peux te passer les réglages.

moi ca m interesse grandement!!!

Bon bah je le remet pas

Merci à vous deux!!