TRACKDAY à BRESSE : Bonne surprise !

Aujourd'hui je découvrais deux choses :

- La Triumph Speed Triple 1200RR
- Le Circuit de Bresse

Un régal !

La 1200RR est coupleuse, freine très fort, et a un style unique.  Suspensions pilotées, Shifter, gros freinage radial Brembo et plein d'autres possibilités.

Le Circuit Bressan est sinueux, des virages nous rappellent même Magny Cours, les infrastructures sont récentes, il n'y a que les bords en pelouse qui font un peu bizarre au début...

Une journée "TRIUMPH RIDE" qui a commencé à 8heures, pour finir vers 17 H.

Des tours et des tours, de plus en plus rapides sur ce tracé ssez amusant.

Promis je reviendrai !

Quand à l'essai de la 1200RR, il lui faut de grands espaces, un circuit comme Dijon, Paul Ricard, Magny Cours sont des tracés qui lui permettront d'exprimer toute sa fougue, car en mode "Track" elle se métamorphose et catapulte son pilote.

A Bresse elle était un peu à l'étroit, je ne passais qu'une fois la 4/5 en fond de ligne droite, le reste du circuit se faisant sur le 2ème et 3ème rapport.

Un essai de la 765RS en fin de journée m'a permis de constater que le circuit de Bresse est fait pour elle !

Une bonne journée qui finit bien, deux essais, un circuit amusant, pas de bobo ni de moto cassée, et un REDMAN sur les rotules ce soir... (Je vais bien dormir!)

Mention Très bien pour les infrastructures du circuit de Bresse, enrobé nickel, accès facile, douches propres, toilettes nettoyées régulièrement, quand c'est bien il faut le dire !

Compte rendu complet à venir sur Motopiste, restez connectés !

Merci TRIUMPH FRANCE
MERCI BMC
MERCI BRESSE et son staff

Sympa ce CR, sur le circuit que je fréquente le plus de par sa proximité, et sur une marque avec laquelle je roule sur route ! ;-)
C'est clair que Bresse sied mieux à la petite triple qu'à la grande. Même avec la ligne droite du fond et celle des stands, cela reste un circuit assez court et surtout technique. Il faut tirer court à Bresse et j'imagine que tu as essayé des machines en démul d'origine.
L'enrobé de l'année dernière a un grip de fou non ? Ça change de Lédenon par exemple...
Fais signe si tu reviens, le circuit est à une heure de mon chez moi en France.
Et sinon, le chrono ça dit quoi au final entre les 2 belles anglaises ?

Pour le circuit c est top comme tracé, mais avec une moto stock t arrives vite a frotter les bottes etc...

M'aurait fallu des commandes reculées, une demul plus courte
et quelques sessions de plus pour apprendre le tracé...

La 1200 a du coffre mais d origine la demul tire long pour Bresse.. et elle s'avère un peu plus lourde a emmener...
Mais quel punch ! elle arrache en mode track !

Le grip est top, les courbes aussi, y faut une machine légère la bas et avec un peu de watts, la RS fait le taf...

A ajouter plaquettes sport, bon reglage suspats, commandes reculees et basta ca va bien, avec dans mon groupe j en remontais plein...

Les chronos je vais demander à BMC on avait des transpondeurs, mais ils donnent pas sur place... que sur le site quelques jours après...

en tout cas j'ai aimé... y a que la route qui est longue pour juste une journée

Hehe !
Il manque tout de même une ou deux courbes rapides je trouve au circuit pour être au top. Le droite avant la ligne droite du fond est la seule. Par contre, ce circuit est top pour assimiler que l'important c'est la sortie des virages et pas l'entrée avec les cassures en sortie et autres pièges.