Problème BMW M1000RR shifter qui bloque passage vitesse à haut régime

Bonjour à tous ,

Voici le problème rencontré lors de Run avec la Bmw M1000RR , elle a 3500klm .

Sur des départs arrêtés , les premiers rapports bloquent et impossible de UP les vitesses à très haut régime ( genre entre 11000 et 15500) .

J’ai essayé en désactivant toutes les aides ( anti wheeling , DTC AVS … ) ça ne change rien.

Le concessionnaire m’a mis un mois d’attente  pour la prendre en charge( enfin faire un diagnostic …)et il m’a dit que ce n’était pas possible qu’elle ai un problème, genre c’est moi qui passe mal les rapports… jamais de souci avec mes autres bécanes auparavant …

Pour résumer , au passage de la 2nd ou  de la 3ème vitesse ,  le sélecteur de vitesse est impossible à utiliser avec le shifter c’est du béton.  En conduite normal pas de souci .

A votre écoute pour m’accompagner avant que je sois chez BMW. 

Merci

Hello Krysduh,

pour ce que ça vaut, j'ai plus ou moins eu la même mésaventure avec ma moto de route, une BMW S1000XR de 2017.

Après bcp d'énervement, j'ai entrepris de regarder sur le net, et il semble que nombreux sont les propriétaires de BM récentes à rencontrer ce type de souci, peu importe le modèle concerné (beaucoup de GS).

Le souci vient d'un faux contact au niveau du capateur de position de la poignée d'embrayage, et du branchement qui est sur ce capteur. Depuis que j'ai "tripoté" le cable électrique menant à ce capteur, plus de souci...

Pas cool sur une machine qui coûte le prix d'une petite bagnole, mais toujours facile à tester avant d'aller s'exiter chez son concess...

Salut,

J'ai le même problème que Wabrooo aussi sur une XR de 2017 ...
Et j'ai trouvé les mêmes explication que lui
Pour l'instant j'ai juste mis du WD40 sur les contacts au niveau du levier d'embrayage mais j'ai encore des ratés ...

De mon côté, quand le shifter ne fonctionne pas (ni monté ni descente), j'ai aussi le régulateur de vitesse qui ne s’enclenche pas. 
Je débraye/embraye quelques fois et ça refonctionne.

Copié collé d'un autre forum:
J'ai (je pense) définitivement écarté le risque de dérive de réglage en bloquant le switch en position fermée (la came au levier n'intervient plus) en suivant cette vidéo : la solution est prévue par le constructeur, encore faut-il le savoir  . Pour info, les problèmes avaient commencé par ne pas pouvoir passer la 6 au shifter en pleine charge en 5e. Depuis que j'ai appliqué cette parade le shifter et le régulateur fonctionnent tout-à-fait normalement.

QSFT a écrit:

De mon côté, quand le shifter ne fonctionne pas (ni monté ni descente), j'ai aussi le régulateur de vitesse qui ne s’enclenche pas. 

Oui, en effet... J'ai oublié de le préciser mais idem pour moi

La vidéo est top et explique bien le problème... et la solution est toute simple ! C'est étonnant que la concession ne soit pas au courant...

Salut, t'as pu régler le souci ?

Salut,

Alors pour donner quelques nouvelles, j'ai essayer l'astuce de la vidéo mais ça n'a rien changé.
J'ai noyer le contacteur et la connectique de WD40. ça a bien fonctionné quelques semaines puis de nouveau des problèmes.
J'ai fini par remplacer le "double contacteur" et c'est résolu

A+