Trou à pleine charge Zx6r

Salut à tous, 

Fin de saison 2022, j'ai commencé a avoir d'énorme trou à l'accélération avec ma 636 de 2013. Ce qu'elle n'avait jamais eu avant ça. Entre 9000 et la zone rouge. 

Je l'ai mise à l'entretien cet hiver en le précisant bien au garage. Ils m'ont juste fait un entretien basique en me disant que ça pouvait être la chaleur...

Donc changement de bougie, huile et filtre mais c'est tout.

1ère sortie 2023 en mode peinard pour ne pas s'en mettre une, une session tranquille et après ça revient de nouveau. Du coup journée foutue. Une seule session et a 4 secondes de mes temps de l'année passée. Bref.

 J'en parle un peu dans le paddock et on me parle du filtre de la pompe à essence qui s'encrasse. Ok.

Sauf qu'après l'avoir sortie, la pompe est en une seule pièce. Pas démontable ou alors je suis passé à coté comme une m*rde.

Je suis un peu perdu avec mes connaissances mécaniques proche du niveau zéro. Et j'ai deux journée a Spa le 9 et 10 juin.

Quelqu'un aurait-il un idée?

Moto équipé d'un shifter Dynojet et un power commander. Roule exclusivement à la 98. Vidange toutes les 3 sorties avec 10w50 synthétique. Filtre a air et bougie neuves.

Ta pompe elle ressemble à ça ? 

A première vue, oui c'est la même

Oui ça se démonte , dévissé les 2 vis de chaque coté , après il faut tirer pour déboiter le corps en plastique blanc , le filtre se trouve dans la partie haute 

Voilà dans le principe 

J'ai voulu le tenter mais j'ai eu peur de la foutre en l'air.

Nickel, j'essaye ça et je vous tiens au jus. 

Merci les gars !

Pour vous donner une idée de l'état du filtre... Je l'ai juste nettoyé pour le moment, mais je compte le remplacer.  

Je vais en commander 1 ou 2 d'avance. J'espère que le soucis venait de là.

Dans tous les cas, ça ne lui fera pas de mal 

C'est clair au vu de la photo.   

74$ le filtre, 3 o-ring et 2 vis...   

Y'avait pas une histoire que le filtre n'est pas détaillé chez kawa mais est dispo chez Suz ou je confonds ?

david a écrit:

74$ le filtre, 3 o-ring et 2 vis...   

La marge doit être bonne

david a écrit:

Y'avait pas une histoire que le filtre n'est pas détaillé chez kawa mais est dispo chez Suz ou je confonds ?

Oui, c'était le cas avant mais sur les machines récentes, c'est détaillé

(Parfois, avec une ancienne ref de pompe sur laquelle rien n'était détaillé, on trouve une ref plus récente avec la ref du filtre)

En tous cas pour le modèle 2013, ils ne détaillent pas le filtre et étaient prêt à me vendre une pompe à 600 euros  

Faut gruger

La pompe de la 2013 est la 49040-0819 remplacée par la 49040-0819

https://www.ronayers.com/oemparts/a/kaw/50aa38dff8700226a414679c/fuel-pump

mais qui est la même sur la 2018 par exemple

https://www.partzilla.com/product/kawasaki/49040-0023

Et sur la 2018, le filtre est détaillé. Les vues éclatées ne sont pas mises à jour, malheureusement

https://www.ronayers.com/oemparts/a/kaw/5aec97d987a86610c8a4eb2b/fuel-pump

J’avais changé mon filtre sur 1000 gsxr k7-k8
Je te met des photos mais ça y ressemble j’ai l’impression

De mémoire je l’avais payé dans les 15 € à un mec sur LBC ,il en vendait plusieurs d’ailleurs à l’époque (y’a 1an et demi)

C'est exactement le même.

Les miens sont commandés et seront là demain. Pour 40 euros la pièces je crois   

Tu l'as changé préventivement ou tu avais des symptômes précis?

Non je l’ai changé préventivement ,c’est une moto que j’ai entièrement restauré car les précédents proprio était pas précautionneux du tout .
Comme tout ce que je démontait au fur et a mesure était abîmé / usé j’ai poussé le vice jusqu’àu réservoir ..
mais du coup elle roulait pas quand je l’ai acheté ..

Ah oui, on voit que tu as plus d'expérience que moi.

Je ne savais même pas ou trouver ce fameux filtre avant d'avoir des soucis avec..

Au top ça ! Problème résolu alors !

C'était quoi, au final?

Les spécialistes avaient encore une fois raison...