problème de charge batterie 750 gsxr 750 k2

Salut
J avais un roulage ACO aujourd'hui et je n'ai pu faire que 5 tours.
En pleine ligne droite des stands je m aperçois que je n'ai plus de compte tours et aucune écriture sur le tableau de bord.
Je décide de rentrer au stand et là en ouvrant en grand,
elle ratatouille.
Contrôle de la batterie , elle ne charge plus.
Régulateur ou alternateur HS?
Comment peut on contrôler un régulateur?
Merci pour les conseils

tu mets en charge ta batterie pour pouvoir démarrer et ensuite tu mesures la tensions au bornes de la batterie, moteur en route, ça devrait tourner au alentours de 14V, si t'as plus ou moins, y a un soucis.

Déjà testé sur place et pas de jus a arriver à la batterie.

Tu as les infos sur la revue d'atelier sur docgsxr.free.fr

Regulateur a 3500 tours mini 14 volts a la batterie au ralenti dans les 12,5.attention ca peu etre soit le stator la partie sur le villebrequin qui fait l elec soit le regulateur qui redresse le courant fait par le stator pour faire le test un testeur une batterie chargé.tu demarre il y a avant le regulateur des connecteurs et de tete tu doit avoir en alternatif entre chaque cables mini 45 voir50 volts (3cables).si tu as ca faire test apres regulateur qui lui te donne la tensionfinale vers 14volts a 3500 tours

deja tu peux aussi commencer par regarder au dos du régulateur. si tu vois que le caoutchouc ,'est pas lisse mais avec des petits morceaux, il y a des changes que le regu soit hs

J ai rechargé la batterie cette nuit.
Elle a démarré nickel mais la tension est de 12v moteur en en route.
En accélérant ça ne bouge pas toujours 12v.

Au moins régulateur hs

Peut on tester un régulateur?

charge la doc dont Farsac t'a donné le lien. tu auras les explications

Hors sujet : j'étais le gars en dayto à côté de toi comment va ton collègue ?

Salut
Luxation de l épaule.
Saison et championnat fini pour lui.

Tu as un rsv 1000 comme moi alors etudie bien le systeme de charge d une moto stator et regulateur car sur le rsv c est le gros defaut de cette moto.

Les boules ! Courage a lui !

Controle la tension avant le regulateur .50 volts entre les 3 cables si tu as ca alors oui ton regulateur est hs si la tension avant n est pas bonne alors le stator est hs.

J ai regardé et j'ai testé entre les 3 fils et rien.
Compliqué a changer le stator?
Il y a un joint au niveau du carter, il sert à quoi?
C est lubrifié à l intérieur?
Désolé mais je ne suis pas mécano pour un sous

Tu teste moteur tournant c est bien 50 v entre les 3 fils a 5000tr et courant alternatif

Il y a de l'huile à l'intérieur, si c'est un joint papier en prévoir un neuf.
c'est facile à remplacer, le stator est fixé avec quelques vis dans le carter que tu va déposer. Penser à faire l'étanchéité au niveau du passe fil avec un peu de pâte.

Elle vient d ou cette huile?

c'est de l'huile moteur. Il n'y en a pas beaucoup

Un conseil au remontage faire des triangles en bois car le stator sera aimanté d un coup vers le moteur donc avec les cales tu peux le mettre en douceur.sinon s est pas trop compliqué à faire.

regis31 a écrit:

Tu as un rsv 1000 comme moi alors etudie bien le systeme de charge d une moto stator et regulateur car sur le rsv c est le gros defaut de cette moto.

ce n' ai pas le RSVR mais le GSXR K2

Oui j ai bien compris mais le montage est le même sur presque toutes les motos.

Est il nécessaire de vidanger l'huile moteur avant d’ouvrir le carter?

Commence par tester le régulateur ! Y a de grande chance que ce soit lui

J'ai déjà contrôlé le régulateur,entre les 3 fils noirs pas de jus!
Donc conclusion stator HS ,c'est bien ça?
Connaissez vous un site pour un stator et le joint carter?

t'as pas l'air plus avancé que moi, j'ai démonté, remonter, ça marche toujours pas et limite j'ai d'autre problème, faut qu'on se trouve un bon mécano dans le coin.

twinman a écrit:

Est il nécessaire de vidanger l'huile moteur avant d’ouvrir le carter?

up up ?

Moto bien mise sur le cote droit ca passe sans vidange tu va perdre mini 1/2 litres.

Mais je suis pas sur que tu es bien fait le test

On parle de la tension au 3 fils qui sortent du stator et qui vont au regulateur.la tu as 50 volts moto en marche bien sur .

Si tu es sur de ton test lance toi le remplacement va te prendre maxi 1 h en faisant ca calmement.

Tu as dit zero et zero comme tension s est bizarre car les 3 bobinages ne tombe pas en panne ensembles souvent on trouve 50 entre 2 fils et zero sur le reste

J ai ouvert le carter et en apparence les bobines étaient nickel mais une fois
démontée c était noir calciné a un eendroit.
Je recois demain le stator neuf.
Affaire à suivre.

Attention au montage ca part d un coup

Un petit conseil pour le remontage?

Les cales en bois pour le retenir et le mettre en douceur enfin je parle du carter car parfois d un coup sec le carter ne va pas pile en place et abime le joint.

Utilise 3vis pour guider ton cache Carter

Régis31:
Comment et ou tu places tes cales en bois?
X.off:
Comment et ou tu places tes vis?

A travers les trous de ton cache carter, qd tu le présentés, en le maintenant le plus loin possible du carter ( pour pas subir l aimant), et tu fait prendre sur 2-3 filets ds le carter sur les trous correspondants

Ok je vais essayer comme ça.

Ça y est, tout est remonté sens trop de problème.
Maintenant , jai bien mes 14v à la batterie quand le
moteur tourne
Grosse première pour moi qui ne suis mécano pour un sou

félicitation l'apprenti sorcier....

Il faut bien commencer un jour et c'est bien utile lorsqu'on fait de la piste.

Merci à tous pour les conseils