Probleme charge batterie sur cbr 1000...

salut à tous,

j'aurai besoin de vos lumières sur un petit probleme que je rencontre avec ma monture...

Sur les cbr la batterie n'est pas très vaillante...bon ça c'est bien connu et rien d'extraordaire...cepndant même avec une batterie en bonne état voici ce qu'il se passe :

Après une série lorsque je la coupe si je souhaite la redémarrer 5 ou 10 mn après pas assez de batterie pour qu'elle démarre...

Il faut que j'attende entre 45mn et 1h et ça redevient "normal"...

Avez vous une idée...?? ce qui m'interpelle le plus est d'avoir une diff entre 5 mn et 1h après...

Merci à vous...

J'ai eu un peu le même problème sur mon R6...Batterie faiblarde et pourtant en charge tout l'hiver. Le 1er mai roulage à MC. Le matin, elle démarre à peu près bien. Au bout de trois tours de la première session drapeau rouge et retour dans la pit lane. Je coupe le contact et elle n'a jamais voulu repartir
Je suis rentré au box et avec une autre batterie prêté par un copain, elle est partie et n'a plus posé de problème de la journée

Batterie morte , mon dukeR fait pareil .

Avis unanime avant que j'en rachete une neuve...??
parce que ça me fait la même avec une autre batterie qui est censée etre bonne...

BLADE919 a écrit:

parce que ça me fait la même avec une autre batterie qui est censée etre bonne...

Mais tu ne nous dis pas tout du premier coup .

scratouille a écrit:

BLADE919 a écrit:

parce que ça me fait la même avec une autre batterie qui est censée etre bonne...

Mais tu ne nous dis pas tout du premier coup .

elle est "censée" ou elle est bonne??

Moi la première chose que je fais c'est changer la batterie. Pour 50 à 60€ t'en a une neuve...Après si ça persiste je me poserai d'autres questions mais ça, ça ne sera pas perdu...

scratouille a écrit:

BLADE919 a écrit:

parce que ça me fait la même avec une autre batterie qui est censée etre bonne...

Mais tu ne nous dis pas tout du premier coup .

LOl...!! oui censée mais bon...j'crois que je vais en racheter une ...à part si quelqu'un me dit qu'il a eu le même probleme avec autre motif...

Peut être ton entraîneur de démarreur ...
La moto a du jus mais n'arrive pas à faire démarrer la moto..

t'as pensé à changer les injecteurs..? vanne EGR..? crevaison lente..?

alors voilà comment je procederais, avant de racheter une batterie deja je la testerais en passive, apres toujours avec un voltmetre tu la demarre et tu regarde a combien elle chute puis remonte vue que l'alternateur vas commencer a lui envoyer la sauce.
ensuite tu roule comme d'habitude "en gros tu pourris tous le monde sur la piste et des que tu a depasser tous le monde une dizaine de fois", tu rentre au stand et de nouveau tu la re-test comme tu as fait la premiere fois et la tu vera si le pb vient de ta batterie.

daccord avec boys !!!! l electronik a besoin d un bon voltage ! sinon tu demandes a silver de te pousser a chaque arret !!!!

alors voila la procédure


tu teste la batterie moto coupé 12.4 +- en tous cas tu doit etre au dessus de 12v
ensuite tu allume la moto et la tu doit accélérer un peu et avoir +- 14 v sur la batterie



et après roulage revérifie fait le teste avec la batterie charger au départ


si la batterie ne se charge pas sa peu etre du a l'alternateur qui est faible et sa use la batterie donc surveille sa

Merci les gars...mais les problemes d'alternateur je connais et normalement si ct ça ma batterie perdrait de la charge au fur et à mesure..
mais pour démarrer toujours autant de jus que lors de ladernière charge il y a 3 mois...

Ce que je comprends pas c'est le fait de ne plus en avoir 5 min après un roulage...et pourquoi ça redevient normal au bout d'1h...

Pour les courses c'est un peu emmerdant lorsqu'il y a un drapeau rouge...failli me couter un départ à Pau...

Je pense à une fuite de courant ,(un élément qui se met à la masse).
Au bout d'une heure de repos,une batterie se régénère suffisamment pour lancer le démarreur.
Ci dessous une méthode pour contrôler les fuites de courant.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm

une batterie qui surchauffe sa peu aussi faire sa non ?

en faisant le test du voltmetre ce n'est pas pour l'alternateur mais simplement pour savoir comment reagis ta batterie avant et apres avoir roulé et surtout si au toucher elle n est pas brulante, car cela voudrais dire quelle ce fou en" court jus" et donc le faite d'attendre et bien elle refroidi et repart.

Faire le test suivant.
A l'arrêt mettre le moteur en température,arrêter le moteur ,lancer le moteur,si le démarreur n'entraine pas brancher une batterie en parallèle et lancer le moteur,si le démarreur ne fonctionne pas,c'est lui qui est en cause.

tu as un 2008 ou 2009 ?
J'ai eu pareil. Idem avec batterie neuve . l'alternateur était en defaut et "pompait" le batterie le demarreur penait à tourner. Pris en garanti chez Honda (selon année et n° de serie et ton concess.)
Ma moto est en cours de remplacement d'alternateur. Il parait que ça se voit visuellement, les enroulement de l'aternateur noircissent..

Hello, 
je déterre se post.
En effet souvent évoqué mais peu de post résolu ou de retour, sur ces problèmes de batterie sur CBR.

Mon souci:
CBR SC59
Je pensais avoir chargé ma batterie la veille d un roulage. Je test le démarrage:OK
Le jour du roulage, passage au Sonomètre, elle démarre puis 30min après, impossible de la démarrer pour le 1er roulage le démarreur tourne mais rien: A la poussette elle démarre.
Je fais ma journée de roulage avec les 5 autres sessions sans souci de démarage.
Je sors de ma derniere session puis je veux repartir 5min après ET LA, PLUS RIEN!!!
Lorsque j actionne mon démarreur, ca fait s éteindre le compteur comme si il n y avait pas assez de jus.
2j après, je démonte la batterie: 12.6v

Qu en pensez vous?

Merci

Que c'était pas son jour...

        





Bon ok c'était facile. 
Désolé, pour le coup je ne sais pas t'aider...

Salut
Regarde du coté de ton régulateur de tension (c'est la maladie sur mon 600 CBR, certes plus ancien, mais qui sait....)

Si tu as roulé avec une batterie fatiguée ça a certainement flingué ton régulateur (qui force pour charger une batterie h.s) et une fois qu'il est mort et que tu change de batterie, c'est elle qui va alimenter ta brêle pendant que tu roules.

Pour vérifier si ton régulateur fonctionne, tu test au voltmètre sur ta batterie au démarrage, tu montes à environ 3000 tours/min et ta tension doit monter à 14v/15v. Si ce n'est pas le cas il y a de grandes chances que ton régulateur soit h.s, mais alternateur à vérifier quand même.

Hello, sur mon SC59, j'ai eu un problème de batterie très curieux un peu similaire et en fait c'était la vis de mise à la masse qui était desserrée (soulever le réservoir). Depuis plus de soucis.

Bonjour, une petite piste au cas où.

j'ai eu sur mon Z un problème de régulateur qui donnait trop de jus et tuait la batterie. Si ta batterie est déformée (genre elle tente de s'ouvrir) ça peut être ça.

Difficile a diagnostiquer car au multimètre, on voyait bien que le régulateur donnait la tension voulue. Mais à chaud, il donnait trop..