Je prends la qulle de meule pour pister? sv650...ducat 749..

Bon voila comme beaucoup (je pense) je me demande vers quoi me tourner pour me mettre a la piste.
Petite particularité, comme je l'indiquais dans ma présentation, c'est que je débute la moto.

Alors en faisant la synthèse des différents conseils qu'on donne généralement aux débutants, j'ai regardé ce qui pourrait me correspondre sachant que j'ai l'intention de m'y mettre sérieusement (stages, une 10aine de journées pistes,...), et que j'ai un budget "machine" d'environ 3500-4000E.

Après avoir envisagé toutes les machines possibles, voici les différentes options que j'ai retenues (acquisition fin 2010 après la saison piste):

- sv650 carbu, environ 1700E, que j'améliore (amortisseur,fourche,...). Les +: le cout d'achat/ faible puissance donc bien pour débuter/ acces pieces détachés.
Les -: apparemment moto qui risque d'être limite assez vite en progression / faible puissance pour chasser du chrono

- ducati 749, environ 5700. Les +: ouaaah! / un poly et ça piste/ puissance encore abordable. Les -: bah c'est pas du tout dans le budget ! (a moins de la trouver deja "pistarisée mais c'est pas gagné!) / quid de son utilisation pour un débutant? / ça finira peut être a me lasser plus vite que le pense? (mais bon je pense que j'ai le temps)

- une jap 4 pattes déja pistarisée. Les +: respect du budget / marché bien fourni(pieces et connaisseurs des machines) / puissance (vision a plus long terme).
Les -: 120ch/125ch peut-être limite pour un novice / aller je dirais que c'est pas un bi...

Que me conseilleriez-vous? Peut-être une autre option au vue de mes critères?

Merci

Salut, si tu es "short" en budget: oublie la Ducati

une 4 japonais, pour ton budget tu trouveras une bonne occas équipée piste.

non je suis pas spécialement "short", mais disons que je me suis fixé un budget d'achat sinon on s'en sort plus!lol

Si jamais la ducat venait a être un bon choix je mettrais un peu plus de coté.
En fait ce que je veux éviter c'est de changer de meule au bout d'un an!

Ci tu débute en moto qui plus est en piste je te déconseille la Ducat.

Un 4 pat jap (prend un 600 pas de 1000 trop puissant) c’est abordable au niveau budget, facile a trouver en version piste, fiable, facile a piloter, performant, d’un entretient peux onéreux, des pièces a profusion, plein de potes dans le padock pour te donner des conseils….

La ducat c’est pas fiable, chère, difficile a piloter, tu seras tout seul, les autres vont te mépriser...…….en résumé une merde pour débuter

Bref faux être con pour débuter en piste avec une ducat……d’ailleurs ducat c’est de la merde

Perso je te conseille une R6, pas chere, efficace, meme une qui date un peu si on l'emene bien, gros choix de pièces en occasion et de plus dans ton budget.
Un collegue vendait une r6 carbu toute equipée piste avec de nombreuses pieces, paire de jantes etc pour 3500 euros si ca peut te donner une idée ;)
Evite les anciennes CBR, vraiment trop lourdes à piloter

"Evite les anciennes CBR, vraiment trop lourdes à piloter"

peut-etre, mais indestructible, en connaissance de cause.....

une autre posibilitée:

prendre un roadster a fait la saison de Roadstercup l'année derniere.

Les motos sont faciles, rapides économiques et déjà toute préparée et équipée (jantes, pneus pluie,...) et tout cas dans ton budget.

clair, prends un roadster mec!! super facile pour débuter et puissant (bon...pas 180ch hein!! mais gérable et peut chasser le chrono!)

perso, j'ai opté pour un gsr (que je suis en train de préparer pour un ami...mais s'il ne le prend pas je le mettrai en vente pas cher environ 3000€ mp moi si tu veux plus de renseignements).

98ch, pneus de bonne taille (180 et 120, se trouve partout a pas cher), bonne partie cycle (meme si l'avant doit etre durcit = huile de 15 et ressorts si possible), et puis....il a l'indicateur de rapport engagé!! lol...(et moteur hurleur...un régale sur piste parait il...)
et en cas de chute, tu te ruines pas car avec de bonne protections rien a péter! tu la releves, et tu repars!!! lol...

allé, fais toi plaisir, et prends un roadster!



look ce que je remonte!
(la bleue c pour la piste, la noire pour la route)

si tu veut je vend mon 600 gsr 2007 preparation piste legere
(durite parcarter pignon top bloc.)
12000 km 4000 euro

600 CBR OU 600 GSXR sont plus fiable que les zx6r et r6 !

troispattes67 a écrit:

Ci tu débute en moto qui plus est en piste je te déconseille la Ducat.

Un 4 pat jap (prend un 600 pas de 1000 trop puissant) c’est abordable au niveau budget, facile a trouver en version piste, fiable, facile a piloter, performant, d’un entretient peux onéreux, des pièces a profusion, plein de potes dans le padock pour te donner des conseils….

La ducat c’est pas fiable, chère, difficile a piloter, tu seras tout seul, les autres vont te mépriser...…….en résumé une merde pour débuter

Bref faux être con pour débuter en piste avec une ducat……d’ailleurs ducat c’est de la merde

j'espere que c'est de l'ironie!!!!


sinon tu sera radié de l'oRdre des ducatistes!!! LOL!!!!!

+10000 ben 1098s.
A quand le goudron et les plumes.

crusty prends une brèle pas trop chère pour débuter genre roadster, quand tu l'auras entièrement exploité tu passes à autre chose mais surtout fais toi plaisir.
Ancienne CBR (PC 25) effectivement lourde, mais pas chère.
Quant à la fiabilité CBR,ZXR,GSXR et R6 je ne sais pas.

DUCAT HI! HI! HI! la seule qui passe plus de temps sur piste qu'aux stands c'est celle de Stoner. LOL. je deconne... je pense que pour debuter rien de tel qu un 4 pattes en 600. les 600 hornet type roadster cup sont au top et y a moyen d envoyer du steack! demande a Frizzy! le 1000, j'ai galeré avec mon r1, je compensait mon manque de tech par la gouache en ligne droite, trop d'inertie...etc. J ai un GEX 600, le top et surtout tu trouve de la piece si tu vas faire un tour dans le bac! perso j'opterais pour un 600 jap type cbr quoique faut pas abuser non plus. ou une desmosedici.

Pour résumer, c'est clairement le 4pattes jap qui emporte tous les suffrages et c'est vrai que les arguments en sa faveur sont légions!!! Donc si je devais être raisonnable c'est vers un r6 ou un cbr rr que je m'orienterais.

Maintenant admettons que je ne sois pas raisonnable... oublions les finances un instant (juste un instant) et laissons parler les émotions!
Est-ce que la ducati est vraiment hors de portée, même en me faisant accompagné au début (stages, roulages,..)? J'avais cru comprendre que le problèmes de fiabilité concernaient surtout les anciens modeles (748, 916,..).Quid?

En tout cas merci pour vos avis!

La je me dois d’intervenir ; Je vais te narrer ma petite histoire et j’espère qu’elle répondra a certaines de tes questions.

Donc l’année dernière vers le moi d’avril mon concessionnaire organise une journée d’initiation a la piste (pour débutant évidement) pour ces client. Avec l’appui d’un pilote d’expérience. Ont fais des groupes ont suis le prof, ….l’ambiance sympa….. bref je m’éclate. Le concessionnaire fais Ducat et triumph. Moi j’avais un speed triple 1050, et je n’avais jamais mis les roues sur une piste. Je me suis tellement éclaté qu’après cette journée il était claire pour moi que la piste c’était

Donc de retour je me dis que le speed triple c’est facile avec le trois pattes et tout , mais pas assé affuté a mon gout pour ce que je voulais faire. Je vais voir le concess lui dit j’veux une mob rouge, un truck fais pour la piste. Ok j’ais ce qu’il te faux….
Donc la suite c’était 1098S stock et 7/8 roulage piste pendant le reste de l’année. Pendant l’hiver je l’ai préparé piste et maintenant je fais plus que ça avec.

Alors est ce la bonne machine pour commencer la piste ??? Est-ce fiable ???
Je ne pense honnêtement pas que ce sois une machine facile pour débuter, car le bi a bas régime cogne, au freinage y a un sacré frein moteur, le frein est brutal et pas progressif….c’est pas évident.
Pour ce qui est de la fiabilité je pense qu’il faudrait une occas entretenus en réseau avec un historique claire ; les modèles type 848, 1098,1198 le sont relativement, avant j’ai des doutes , a part les modèles a air type 900, 1000 SS…Mais dans tout les cas elle ne seront jamais aussi fiables que les jap. De plus avec une ducat t’est jamais a l’abris d’une surprise.
Néanmoins pour ma part je ne regrette absolument pas mon choix, car rouler en ducat c’est plus comment dire « cérébrale ». La machine est faite pour la piste , d’une efficacité redoutable il faux vraiment l’apprivoiser et même ci je me traine la bite avec j’en ai rien a foutre ce truc me plais.
En hiver quand tu ne roule pas tu peux rester des heures devant a la regarder tellement c’est beau et ça ca n’a pas de prix.

T’auras remarque que mon avis n’est pas raisonné et purement passionnel

Avant d'avoir le 1098s, je suis passé sur piste par un 600cbr, rsv1000r, 996s et il faut bien ca avant de maitriser la bete...

Tous les jours elle me donne de nouvelles sensations aussi bien physique que visuel.

Je ne m'en lasse pas, on ne peut pas se lasser d'une ducati!! lol

Question fiabilité, si l'entretien est suivi rigoureusement il n'y a pas de soucis.


Apres le 749 c'est un moteur qui pour moi reste plus aseptisé, donc plus facile a prendre en main, comme un un Bi Jap.


Et pour trois pattes,

"tu peux rester des heures devant a la regarder tellement c’est beau et ça ca n’a pas de prix."


Pour le reste, il y eurocard mastercard!!!!!LOL

ben1098s

un 600 hornet a partir de 2000 c'est top car jante en 17",100 cv,leger et pas trop chere c'est ce que j'ai en un peu preparer et je me regal!!

Magnifique la 1098!!!
Merci pour vos avis ça m'aide a me faire une idée plus précise.
Me reste plus qu'a chiner et a aller faire un tour dans les stands pour voir ça de plus près.

Deja faut t'arreter sur un bi ou sur un 4 pattes, les deux n'ont rien a voir.

Qu'elles type de moto prefère tu?

Sa reduira deja ton champs de recherche

Apres comme tu la dit dans ton premier post, sur une italiennes, tu n'a rien a faire au niveau de la partie cycle, alors que sur une japonaise, un peu plus.
Mais le budget fera toute la difference aussi

Perso je prefère pas rouler que de rouler sur une japonaise

mon p'tit grain de sel, : j' ai toujours roulé ducati, et dans les pires conditions, avec les modeles les plus fragiles (couples coniques) que l' on rendait encore plus fragiles en les préparant à la limite du raisonnable,





quand je suis passé aux bretelles, je n' en ai pas cru mes oreilles, enfin une ducat qui supportait les surégimes, ou il ne fallait pas ouvrir le moteur toutes les deux heures, bref depuis les années 80, les ducates c' est fiable, ça tient le parquet comme aucune japonaise, et ça te donne du plaisir comme aucune autre moto au monde ( à part peut être les harley dans un autre registre), bref, si tu veux faire des ronds de plus en plus vite sur un circuit, achete une meule à broyer du riz, si tu veux piloter achete une ducati, mais en dehors du budget bien plus conséquent, une autre question se pose : merites tu de rouler en ducati ????

bon en attendant, je dors plus car la semaine prochaine j' aurai mon 888, ça c' est une vraie becane de piste, pas comme ces cochoneries de 999 ou 1098...

pas fiable un 888 ? c' est une question de degré....

barabas a écrit:

mon p'tit grain de sel, : j' ai toujours roulé ducati, et dans les pires conditions, avec les modeles les plus fragiles (couples coniques) que l' on rendait encore plus fragiles en les préparant à la limite du raisonnable,





quand je suis passé aux bretelles, je n' en ai pas cru mes oreilles, enfin une ducat qui supportait les surégimes, ou il ne fallait pas ouvrir le moteur toutes les deux heures, bref depuis les années 80, les ducates c' est fiable, ça tient le parquet comme aucune japonaise, et ça te donne du plaisir comme aucune autre moto au monde ( à part peut être les harley dans un autre registre), bref, si tu veux faire des ronds de plus en plus vite sur un circuit, achete une meule à broyer du riz, si tu veux piloter achete une ducati, mais en dehors du budget bien plus conséquent, une autre question se pose : merites tu de rouler en ducati ????

bon en attendant, je dors plus car la semaine prochaine j' aurai mon 888, ça c' est une vraie becane de piste, pas comme ces cochoneries de 999 ou 1098...

pas fiable un 888 ? c' est une question de degré....

Toi je t'aime deja

salut.

alors pour ma part je pense que le 749 est une bonne machine.
c 'est mon ex piste.

question fiabilité pas un soucis sur 2 ans de temps et c 10 000km only piste.

vidange tout les mois et courroie tout les 2 ans et ca roule.

question moteur avec une couronne 41 dents c que du bonheur tu te fait pas specialement larguer par les 1000.

partie cycle le top.

moto precise sur l'angle, elle bouge pas d'un poil sur l'angle, excellent freinage qui freine bien mieux que le 848.

c sur au debut tu va te trainer mais alors t'auras une machine exeptionnel pas trop puissant exploitable et qui une fois que tu c comment t'en servire tu va rouler aussi vite qu'un jap et rouler tres vite.

pour moi vaut mieux prendre une machine qui te plaise de suite avec une bonne partie cycle

qu'une moin chere est investire dedans a la vente tu va rien y gagner.

avant le ducati j'avais un kawa zx6 rr de 2004. plus puissante que le ducati.

mais je regrette pas du tout d'avoir perdu 20cv.

moi je te conseil le 749 de plus les pieces de 749 et 999 sont les memes.

apres si tu a des question hesite pas

[quote="barabas"]mon p'tit grain de sel, : j' ai toujours roulé ducati, et dans les pires conditions, avec les modeles les plus fragiles (couples coniques) que l' on rendait encore plus fragiles en les préparant à la limite du raisonnable,

quand je suis passé aux bretelles, je n' en ai pas cru mes oreilles, enfin une ducat qui supportait les surégimes, ou il ne fallait pas ouvrir le moteur toutes les deux heures, bref depuis les années 80, les ducates c' est fiable, ça tient le parquet comme aucune japonaise, et ça te donne du plaisir comme aucune autre moto au monde ( à part peut être les harley dans un autre registre), bref, si tu veux faire des ronds de plus en plus vite sur un circuit, achete une meule à broyer du riz, si tu veux piloter achete une ducati, mais en dehors du budget bien plus conséquent, une autre question se pose : merites tu de rouler en ducati ????

bon en attendant, je dors plus car la semaine prochaine j' aurai mon 888, ça c' est une vraie becane de piste, pas comme ces cochoneries de 999 ou 1098...
pas fiable un 888 ? c' est une question de degré....









Peut etre pour toi, mais a l'inverse de toi surement, je recherche la performance.

C'est pour cela que je roule en 1098 et avant en 998, 996, rsv 1000r...


Ceci dit ton avis est tres objectif sur le choix de la moto.

comme dit plus haut...BI, pas BI....

j'ai roulé en Bi jap (sv650...) et que du bonheur...mais manque cruellement de souffle quand meme....(on se rattrape dans le sinueux...)

par contre, niveau caractere moteur, jpense que si tu cherches la performance, va vers 4patte jap (mais faut investir dans les suspattes...)... apres si tu veux un peu plus galérer au début, mais prendre un pied d'enfer....fonce vers le gros bi!!! banzaiiiiiiii

(moi, moi j'ai craqué pour un cbr600rr...plus simple qu'un BI ...c'est un choix)

ben 1098s a écrit:

[


Peut etre pour toi, mais a l'inverse de toi surement, je recherche la performance.

C'est pour cela que je roule en 1098 et avant en 998, 996, rsv 1000r...


Ceci dit ton avis est tres objectif sur le choix de la moto.

houlala, j' suis impressionné, tu cherches la performance ? c' est vrai qu' un 888 c' est un treteau poussif....ha ! putain fait bon être jeune !

ceçi dit, on est là à comparer les merites des ducat par rapport aux broyeurs à riz, mais la vrai question, c' est combien de temps ( en minutes) va survivre notre ami avec un 749 ou un r6, sur un circuit comme ledenon avec une telle experience de la moto....si j' avais pas vu tant de blessés dans ma courte vie, ça serait presque drôle...

"
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Salut a tous,

J'ai 22ans. J'aime la moto depuis plusieurs années mais ça s'est jamais fait.
Maintenant que les sousous commence a s'accumuler tranquillement, je pense franchir le pas....mais sur circuit (uniquement).

Comme je n'ai aucune expérience a moto, plutôt que de passer le permis (je vais prendre quelques heures pour avoir les bases==>puis CASM) et investir plutôt dans des stages de perfectionnement directement sur piste!
Le but étant de réellement démarrer une saison complète en 2011!

Pour la monture je suis passé par tous les stades du trop petit au trop gros, j'ai finalement décidé d'arrêter mon choix sur une r6 (99-02). Et vu les belles occaz que jai vu sur le forum, je pense que je devrais pouvoir en trouver une toute équipé pour mon budget (3500E-4000Emax).

Voila vous savez tout, me reste plus a être patient et a apprendre sur le forum!

Merci et peut-être a bientôt sur les circuits!

"

putain que ca devait etre bon ces arsouilles sur "circuit"........................................................................................................... les mecs ont pas peur....la roue entre le gars et l'herbe....et le mec ferme la prote ..... faut des couilles...


sinon, c'est clair que pour lui, une R6 serait trop je pense.....

j'ai un ami qui est exactement dans la meme situation : pas de permis moto, va passer le casm...et zouuuuuuuuuu piste.
je lui ai donc trouvé une belle gsr accidentée que je remonte pour lui.....il a pu essayer mon cbr600rr de 2004 sur un parking ET ton gsr....le cbr il s'est fait peur (sur un parking...en premiere...alors sur circuit j'en parle meme pas) et puis il est monté sur le gsr...et la...que du bonheur, un bélo...




donc je vote pour le roadster....(j'ai commencé comme ca aussi)

pilou a écrit:

comme dit plus haut...BI, pas BI....

j'ai roulé en Bi jap (sv650...) et que du bonheur...mais manque cruellement de souffle quand meme....(on se rattrape dans le sinueux...)

par contre, niveau caractere moteur, jpense que si tu cherches la performance, va vers 4patte jap (mais faut investir dans les suspattes...)... apres si tu veux un peu plus galérer au début, mais prendre un pied d'enfer....fonce vers le gros bi!!! banzaiiiiiiii

(moi, moi j'ai craqué pour un cbr600rr...plus simple qu'un BI ...c'est un choix)

je parlai evidemment pas de 748 ou 1198...mais d'un roadster 600 ou 650...comme un sv650 ou un er6 ou encore une ducat monster...

Bonjour,

Je suis un peu du même avis que pilou, un roadster sera plus facile à prendre en main... Et je pense que tu auras devant toi quelques années déjà avant d'en arriver "à bout" (sachant que pour le moment tu n'as pas d'expérience moto).

Tu devrais regarder du côté des gsr, hornet, sv, er6n... C'est des bécanes sympa et bien piloté, tu peux mettre à l'amende pas mal de sportives aux journées pistes donc bon..

Sinon je crains que de passer directement sur un r6, un cbr rr ou dans le même style, même sans être des bêtes de puissances, tu risques de te faire de grosse chaleur en commençant directement la dessus :/, alors qu'un peu moins de watts et un guidon droit ce sera plus évident pour commencer..

Voila c'était juste pour donner mon avis. Fais-toi plaisir quelque soit ton choix!

un hornet? un 500 cb?? un 500 gpz??

pas cher, pieces pas cheres, moto pas trop dure a prendre en main..

sinon tu risques de te degouter tout seul a arriver a rien avec une meule qui est too much pour toi.. ou de te faire tres mal aussi...

« Fiables les Ducat depuis les années 80« dixit Barabas, faux pas déconner non plus
Voir : http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5

Néanmoins Ducat a fais des sacré progrès depuis les 848, 1098…mais avant tu pouvais avoir des sacré surprises. Parce que pour moi une brèle de piste fiable c’est une machine ou tu fais ta saison style 10 roulage (hors compét) et en fin de saison un bon entretient et c’est repartis.

Je suis assé daccord avec ben1098S, les SBK ducat actuelles sont performantes et fiables.

Parce que toi t’est peut ètre un champion de la clef de 12 et passionné par la mécanique, mais y en a comme moi ça ne m’intéresse pas. Moi j’veux un truc performant et fiable pour pouvoir faire de la piste et pas être enmerdé ou avoir besoin d’ouvrir le moulin régulièrement.

La 888 c’est un bécane fantastique par contre pour rouler vite sur piste avec faut avoir un sacré baguage. Moi j’en ai essayé une sur route ben en sensation c’est 100 x mieux qu’un 1098 par contre c’est un veau, c'est super lourd. Le 1098 c’est quand même plus facile.

Alors le rêve c’est un SBK actuel pour rouler régulièrement sur piste et un 888SP5 pour ce faire plaisir de temps a autres

Question fiabilité, le plus gros progrès de Ducati a été avec le passage aux moteurs Testastretta (996R/998/999/749). Avec un petit bémol pour le 749 qui du fait de sa petite cylindrée doit être plus "cravaché" pour sortir des chevaux.

Si tu veux t'orienter vers une Ducati faut prendre plutôt de la "grosse cylindrée" qui est plus fiable est plus agréable qu'une 749 dont tu risque de te lasser assez vite.

Mais des surprises t'en as aussi pas mal avec les 1098 premier millésime ( carter qui se fendent par exemple).

Par contre la 848 rien à dire: c'est du costaud.

troispattes67 a écrit:

« Fiables les Ducat depuis les années 80« dixit Barabas, faux pas déconner non plus
Voir : http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5

Néanmoins Ducat a fais des sacré progrès depuis les 848, 1098…mais avant tu pouvais avoir des sacré surprises. Parce que pour moi une brèle de piste fiable c’est une machine ou tu fais ta saison style 10 roulage (hors compét) et en fin de saison un bon entretient et c’est repartis.

Je suis assé daccord avec ben1098S, les SBK ducat actuelles sont performantes et fiables.

Parce que toi t’est peut ètre un champion de la clef de 12 et passionné par la mécanique, mais y en a comme moi ça ne m’intéresse pas. Moi j’veux un truc performant et fiable pour pouvoir faire de la piste et pas être enmerdé ou avoir besoin d’ouvrir le moulin régulièrement.

La 888 c’est un bécane fantastique par contre pour rouler vite sur piste avec faut avoir un sacré baguage. Moi j’en ai essayé une sur route ben en sensation c’est 100 x mieux qu’un 1098 par contre c’est un veau, c'est super lourd. Le 1098 c’est quand même plus facile.

Alors le rêve c’est un SBK actuel pour rouler régulièrement sur piste et un 888SP5 pour ce faire plaisir de temps a autres

ben moi j' suis habitué aux 350 tz des années 78/82 qui pour 115 kilos sortent 77 chevaux entre 9500 et 10500, plage d' utilisation max 2000 tours , avec changement des pistons tous les 500 kms et vilo tous les 1000 bornes, alors une becane qui fait une journée de roulage sans casser, c' est miraculeux, dailleurs j' ai eu ça une fois, une zx6r, j' ai fait deux journées à ledenon ou je me suis ennuyé à mourir, roule ,fait le plein, roule, fait le plein même pas la pression des pneus à faire, tu freines...ben ça freine, tu ouvres, ben ça part, t' as une plage d' utilisation de 10.000 tours....j' avais l' impression d' être à l' usine à faire du kilomêtre à la chaine.... je l' ai revendue dans la foulée....



je comprends dailleurs bien peu l' obsession du chrono, la course, ça oui, l' adrenaline du depart, la prise de risque pour gagner une place, le depassement de soi quand on est dans un bon jour, mais se battre contre un alphano, alors là je pige pas...mais bon , dautant que je connais des mecs super rapides seuls, et qui flippent dans un depart en paquet, ou rapides dur le sec, et qui se trainent sous la pluie.

tu dis que le 888 est un veau ? moi je pense qu' il faut être un sacré pilote pour exploiter tous les 110 chevaux qu' il sort, c' est relativement facile d' utiliser les 180 chevaux d' un r1 en ligne droite, mais je connais bien peu de gonzs capables d' en utiliser ne serait ce que la moitié dans les sinueux...

mais pour en revenir au post de depart, à moins d' être aussi doué que rossi, je ne conseille surtout pas de commencer la moto par la piste, est ce qu' on aprends à courir avant de marcher ? c' est de l' inconscience, et ça , ça tue des gens....

Citation :

Tu devrais regarder du côté des gsr, hornet, sv, er6n... C'est des bécanes sympa et bien piloté, tu peux mettre à l'amende pas mal de sportives aux journées pistes donc bon..

Sinon je crains que de passer directement sur un r6, un cbr rr ou dans le même style, même sans être des bêtes de puissances, tu risques de te faire de grosse chaleur en commençant directement la dessus :/, alors qu'un peu moins de watts et un guidon droit ce sera plus évident pour commencer..

Voila c'était juste pour donner mon avis. Fais-toi plaisir quelque soit ton choix!

Je vais commencer ma formation(moto et piste) de toute façon sur un sv. C'est clair que mon tout premier tour de moto ne se fera pas sur r1 ni même un r6 !

Je parlais plus de la bécane piste que je vais préparer pour la saison prochaine et que je compte garder un certain temps!
Et j'ai eu pas mal d'avis, et ça m'aide grave

Citation :

mais pour en revenir au post de depart, à moins d' être aussi doué que rossi, je ne conseille surtout pas de commencer la moto par la piste, est ce qu' on aprends à courir avant de marcher ? c' est de l' inconscience, et ça , ça tue des gens....

Je ne suis pas de ton avis, car la pratique de la moto sur piste est un sport et n'a rien a voir avec la pratique sur route. Donc avec la formation qui va bien je vois pas le problème. D'ailleurs les enfants et ados qui pratiquent n'ont pas le permis...
Mais c'est bien aussi d'avoir plusieurs points de vue!

[quote="barabas"]

ben 1098s a écrit:

[


Peut etre pour toi, mais a l'inverse de toi surement, je recherche la performance.

C'est pour cela que je roule en 1098 et avant en 998, 996, rsv 1000r...


Ceci dit ton avis est tres objectif sur le choix de la moto.

houlala, j' suis impressionné, tu cherches la performance ? c' est vrai qu' un 888 c' est un treteau poussif....ha ! putain fait bon être jeune !








excuse moi, c'est vrai que tu as 47 ans donc la science infuse!!!!

Je ne suis qu'un branleur de 24 ans neophite dans la moto. "BREF"

Je fais a peu pres une Quinzaine de roulage par an et 2 ou 3 courses, alors, je veux juste que tu m'explique si aujourd'hui, je pourrais rouler en top twin ou en pro twin avec un 888 en esperant etre dans le top 10.???

Je ne m'appel pas bayliss!!!

J'attend...

On est plus en 1990.


Je ne cherche en aucun cas la provoque.

On vas dire que tu cherche la perfo facile

putain ca envoie!!!!!!!!!!! dla bombe!! vive les vieux!!

putain ca envoie!!!!!!!!!!! dla bombe!! vive les vieux!!

merdoume....la video est repartie....mets la!!

.

tout ca pour dire quoi??


ont ne devais pas choisir une moto pour notre collegue a la base??


j'ai envi de dire faut grandir dans sa tete mais cest deja fais lol tu est un grand nostalgique ca ce respecte mais ce n'est pas l'endroit pour debatre de cela et pourquoi les sbk et moto gp n'ont pas la meilleur moto du MONDE le 888 ???


faut respecter la nouvelle vague de pistards et vivre avec son temps...


a bon entendeur

salut.

Enorme la vidéo, ils envoient les mecs !! c'est qui le pilote ? et la moto ?

Pour en revenir au sujet : prends la moto qui te plait et puis voila, fais toi plaisir surtout puis n'oublie pas que c'est pas la moto qui fait le pilote.
Moi de mon côté avec mon sv qui paye pas de mine je me fais super plaisir puis j'adore pourrir les mecs avec leur grosse sportive préparé a mort ^^

Vrai, j'suis daccord avec BlackArk, prend celle qui te plais.

Moi de mon côté avec ma 1098S je me fais super plaisir et je fais plaisir aux mec avec leurs sv qui me pourrissent...

+1 trois pattes,

Il faut se faire plaisir avant tout.

+1
je me traine severe avec ma 1098s mais je m'eclate

prend toi une becane qui te plait, dans ton budget et va rouler

cedk67 a écrit:

+1
je me traine severe avec ma 1098s mais je m'eclate

prend toi une becane qui te plait, dans ton budget et va rouler

Tous est dit

Je me souviens de mes debut sur piste avec mon 916, même les cb 500 je les bouchoner, mais je me fesai quand même plaisir

troispattes67 a écrit:

Vrai, j'suis daccord avec BlackArk, prend celle qui te plais.

Moi de mon côté avec ma 1098S je me fais super plaisir et je fais plaisir aux mec avec leurs sv qui me pourrissent...

Heureusement qu'il y a des gens comme toi merci ;) En même temps je préférerai être à ta place et avoir un 1098s et me faire pourrir par un sv ^^

Concernant le sujet de départ à savoir un sv650 ou un ducat 749 et bah si tu as les moyens prends un 749. Moi j'ai pris un sv pour deux raisons : le budget et puis c'est un bicylindre. Si j'avais eu plus d'argent j'aurais pris un 749. C'est une super bécane pour pister, tu as déja la partie cycle qui est au top puis tu as surement une marge de progression plus grande par rapport à un sv, tu pourras la garder plus longtemps. Puis ya pas à dire c'est une ducat, l'aura n'est pas la même ;) ( après c'est mon avis )

Voila j'espère avoir pu t'aider, bon courage pour tes recherches !