Usure étrange du pneu arrière

Salut.

J'ai tourné sur le Bugatti au Mans ce lundi sur mon R6 2000 et mon pneu arrière lors de la dernière session(plus chaud) a commencé à s'user de façon étrange :



Sur le flanc droit, à environ 3-4 centimètres du bord du pneu, il y a un peu d'arrachement de gomme. Cette zone doit correspondre à la fin du freinage sur l'angle ou la remise des gaz en sortie de courbe.

Est ce normal ? J'ai cru entendre qu'il pourrait s'agir d'un mauvais réglage de suspension.

Merci de me donner vos avis.

je pense que tu est reglé un peu trop souple en compression, j'ai eu le même
pb !

Ok, merci, je vais donc fermer la vis de compression de l'amortisseur arrière de deux crans pour voir, c'est ça ?

moi sa m arrive quand je suis pas en forme , je rentre moins fort en courbe
et je compense en torchant la poignée a la sortie ....

résultat d une usure nickel du pneu je passe a la meme usure que toi !

C'était le dernière session de la journée, il y a peut être un peu de ça aussi.

j ai un r6 2005 au mois de mai j ai fais 3 journées de roulage a suivre avec du pirrelli sc1 sc2 et même usure a 1 jour1/2 au bout des 3 jours il était détruit nous étions 5 potes avec la même monte et seul 2 avaient une usure normal;j ai rouler a nouveaux avec la même monte de pneu mais avec des temps supérieur et il se comporte mieux :pouce: :peteux:

J'ai eu exactement le même problème.

J'étais réglé trop dur et du coup c'est le pneu qui encaissait au lieu de l'amortisseur.

J'ai assoupli détende et compression et j'ai pu récupérer le pneu nickel.

Difficile de se prononcer comme ça , kilométrage de la moto , amorto d'origine , tout ceci peut entrer en compte .
Dans tous les cas c'est soit t'es trop dur soit trop mou et en butée , soit ton amorto est naze ....
Par contre ce qui est sur c'est que ça a rien avoir avec la fin du freinage sur l'angle .

La moto à 24000km environ et ce doit être l'amorto d'origine (de 2000).

La prochaine fois (à Pau), j'essayerais de durcir un peu la compression pour voir s'il y a du mieux. Si c'est pire, j'adoucirais

bon, ben c'est l'inverse !

arrachement de gomme : trop fermé en compression, ton amorto travaille mal et fait travailler le pneu a sa place.

ouvre ta compression, et pour éviter de te retrouver avec une pompe a vélo, referme un peu ta detente AR.

voila qui devrait resoudre tes problèmes.

j'ai rencontré le même soucis avec les même pneus !

voila.

Ok, merci je vais donc commencer par ça ;) Merci.

Enfin avant de toucher quoi que ce soit , je sais pas si sur ton R6 tu vois la tige de ton amorto , regarde si tu l'utilises comme il faut sur toute sa plage , car régler une moto par le net c'est pas facile :chinois:

si c'est simple : tout est la :

http://asmacoidf.free.fr/forum/viewtopic.php?f=15&t=532

gabfox a écrit:

si c'est simple : tout est la :

http://asmacoidf.free.fr/forum/viewtopic.php?f=15&t=532

Oui oui c'est bien de lire tout ça , mais quand t'es trop mou et en butée le pneu se détruit aussi Et régler une moto c'est pas si simple que ça , les meilleurs spécialistes du genre , se prennent déjà beaucoup la tête .

13-ajt a écrit:

gabfox a écrit:

si c'est simple : tout est la :

http://asmacoidf.free.fr/forum/viewtopic.php?f=15&t=532

Oui oui c'est bien de lire tout ça , mais quand t'es trop mou et en butée le pneu se détruit aussi Et régler une moto c'est pas si simple que ça , les meilleurs spécialistes du genre , se prennent déjà beaucoup la tête .

+1, je suis d'accord avec ça !!!

c'est vrai que ce défaut ce retrouve assez souvent sur les pirelli ! j'ai bouffé un pneu arriére en un journée et il y avait un amortisseur trop mou (sur la précontrainte, ressort hs) et c'est vrai aussi que trop dur produit exactement le même phénoméne !!! c'est la crise !!
Je te dis ce que moi j'ai fait pour régler le probléme :
j'ai fait la course morte sur l'amorto (la mesure en négatif que tu as en soulevant la moto jusqu'à ce que la roue décolle du sol) et là tu dois avoir entre 5mm et 1.5 cm !! si t'à rien t'es trop dur et si t'as beaucoup plus du style 2.5 ou plus t'es trop mou !!! déja avec ça tu élimine un facteur !!!!

Si t'es bon en course morte y faut que tu cherche avec ta compression pour utiliser la course de ton amorto au max (collier sur la tige) comme l'a dit ajt (salut marseille)!!

Mais le soucis avec les pirelli c'est que si tu accéléres comme un bleu (comme moi) sur l'angle, ou si t'es simplement fatigué !!! ben y s'usent comme ça les bougres......même les slicks (j'en ai fait l'expérience) !


Mais vu que ton amorto est surement d'origine (donc 8 ans !!!!!!!) et 24000 c'est déja pas mal, il se peut qu'il soit rinçé !! surtout l'huile qui à 8 ans !! ça tu le vois quand tu met deux clics et que ça fait rien du tout alors...kapout !!!
Enfin perso avec le ohlins bien réglé tu te poses plus de questions ! le soucis c'est que trop de réglages tue le réglage...lol

Allé j'ai déja fait un roman (venant d'un mec qui se traine)......
Bon courage....

J'ai eu le même problème avec le même type de pneu. On a essayé avec Franck de FMP de corriger ça lors d'un roulage au Vigeant avec RST.
Après plusieurs essais de réglages différents, aucune amélioration. J'ai fini par changer le pneu par un autre du même type et aucune usure anormale n'est à déplorer.
Y aurait-il un lot de supercorsa défectueux ??

Bien, pas facile de trouvé la soluce visiblement. Je vais déjà (re)faire mes courses mortes et j'y verrais peux être plus clair.

Merci les mec, je vous tiens au courant.