Usure pneu arrière et réglage amortisseur

Bonjour à tous

Je me trouve confronté à un problème d'usure de pneu arrière uniquement du côté droit et je ne sais pas trop dans quel sens aller.

Mes chronos n'ont pas bougé ni mon pilotage (du moins à priori)

Suite à l'entretien de mon ttx je ne retrouve plus l'usure parfaite d'avant.

Sur le Pirelli s'agissant d'un pneu assez âgé je ne me suis pas trop inquiété mais apres une journée au Mans voici à quoi il ressemble.



Pour le dunlop (lui a plusieurs sessions)



Et enfin le neuf il n'a pas plus de 20 tours au Mans. Pour ce dernier j'ai deprechargé un peu (2 tours) et ouvert en rebond 2clics

Comme pour les autres il marque au niveau du rainurage.





Je suis preneur de vos avis éclairés

Merci

ferme la detente, ton pneu encaisse le rebond a la place de la suspension

Salut Yack, y a déja un post de créer sur l'usure prématurée des pneus :

https://www.motopiste.net/t78141-usure-prématuree-pneu

Après pour ton problème, vu ton pneu, pour moi : y a pas de problème, usure normale, de plus côté droit, c'est encore plus normale, vu que les circuits ont plus de virage à droite.

La différence peut se sentir sur le fait que (vu ton pneu) tu accélères plus fort en sortie de virage qu'avant, tout simplement...

Après si c'est un pb de suspensions, je passe mon chemin (chacun son domaine, moi c'est pas les ressorts )

Fredouille => Merci pour ton retour je vais tester ça. Tu me conseilles de partir de la nouvelle base (a savoir dépréchargé de 2 tours et reb ouvert de 2 clics ) ou pas ?

GG71 => j'ai lu plusieurs truc sur les usure de pneus mais là je ne vois pas trop ce qui déconne d'ou mon message. Pour l'accélération en sortie de courbe je ne pense pas que ce soit ça mais on ne sait jamais. Ce qui me fait dire ça c'est qu'avant mes pneus s'usaient bien.

a l'accel tu aurais une usure "lineaire", là c'est pratiquement transversal

pour etre sur d'etre sur la bonne voie, il faut exagere le reglage, voir le changement, et donc seuleument ensuite affine

donc, perso, moi je reviendrais a ton reglage de base, et de fermer la detente (lente et rapide) de 5-6 clics et de voir ce que ca donne

as tu modifier l'assiette?

apres c'est un tout donc difficile de te dire quoi faire "exactement", mais plus sur quelle piste t'orienter

Merci pour ton retour. L'assiette est celle d'origine je n'ai rien touché de cr côté la

ça pourrai être un défaut du pneu ?

On a souvent tendance à vouloir ouvrir alors qu'il faut serrer.

Maintenant au delà de l'usure il faut surtout essayer de sentir les soucis de comportements.
Détente trop ouvert :
=> rebond trop rapide au freinage, possibilité de dribble (roue ar qui saute)
=> moto instable et celui la il est très emmerdant car tu n'est pas à l'aise sur l'angle et sur les entrées de virage

vu la gueule du pneu , il ya un problème de réglage c'est sur ...
mais pas assez expert pour te dire quoi faire ...

Pas expert du tout, mais j'aime bien le sujet.

Par contre, ici, il s'agit clairement d'un problème de règlage.
Fredouille a mis le doigt dessus: le pneu bosse pour la suspension, EDIT: et sa façon d'aborder le problème est la bonne.

Quant à savoir ce qu'il faut "fermer" ou "ouvrir", cela dépend également du circuit: si l'on a des secteurs bien "amochés", tout peut entrer en ligne de compte.

Par contre, si c'est un billard, ce pourrait être à l'accélération: si tu tapes dedans en sortie de courbe, le pneu peut également commencer à "travailler" irrégulièrement.


Petite parenthèse: Très, très, très, très souvent les pilotes se tracassent des règlages alors que le soucis (EDIT: principal) vient d'une pression mal adaptée ou carrément à côté de la plaque...

@Fredouille: une usure linéaire est quasi toujours un soucis de pression.

La c'est sur le circuit du Mans pour ce qui me concerne avec des chronos entre 49 et 52