LE POST DES ROADSTERS

jetfire a écrit:

Je pense aussi, que si elle glisse d'un coup, c'est que ton amorto arriere est réglé un peu trop dur. Du coup, l'arriere de ta moto ne travaille que sur la déformarion de ton pneu ar, et non sur l'amortisseur.
Je ne suis pas un génie de mécanique, alors peut être que je me trompe.

tu as raison

et khouss aussi remonte les T de 5mm

mais a mon avis tu es trop dur de l'arriere, as-tu fais tes courses mortes ???

avec un amorto d'origine ??????7

sinon depuis que j'ai descen du les t d'1 cm elle va mieux qu'avant apres je pence que j'accelere trop fort sur l'angle avec des pneus pas top top

l'amorto d'origine, tu peux faire les courses mortes: précontrainte

jsuis pas un pro des reglages mes vasy y explique ?????

tiens copain

http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf

merci mec

Pour ce qui est des accouts à la réaccel', tu peux monter ton ralenti (le mien est presqu'à fond).

Par contre, tu aura moins de frein moteur.



Pour ce qui est des courses mortes, je ne sais pas si on peut appliquer la méthode de FMP sur le FZ6 car tout en bas, ça dit que les bons ressorts donnent 30% soit 30-35mm. Ce qui ferait une course totale de près de 100mm.
Hors, l'amortisseur de FZ6 a une course très réduite. Le mien était constament en butée. C'est pour ça, je ne comprend pas trop.

comment tu fait pour l'augmenter ?????
tu la mis a combien

En ce qui concerne le truc qui te soule, ça soule beaucoup de monde en fz6, mais il y a une manière de le contrer un peu, c'est d'augmenter ton régime de ralenti à fond. Moi je l'ai fait, ça ne change pas grand chose, mais Pit45 qui a aussi ça sur sa moto à un régime plus élevé, du coup il sents beaucoup moins l'accout. Pour les pneus, essaies déjà avec des pneus grand standard (supercorsa, D211...), puisque je ne connais pas du tout les conti slicks, jamais entendu parler. Les courses mortes, c'est pour savoir si ton ressort d'amorto et de fourche sont adaptés au poids global moto + pilote; Il faut que tes courses mortes soient dans une certaine tolérance. Si à précharge maxi, tu n'y es toujours pas, il faut changer de ressort. Autre remarque, il te faut un équilibre entre l'avant et l'arrière; Un essai : appuies sur ton centre de gravité (moteur donc appuies sur le réservoir) et la moto doit s'enfoncer autant de l'arrière que de l'avant et si à la même vitesse.
En ce qui concerne l'enfoncement dans les tés, tu la ressentiras plus vive de l'avant si tu descends tes tés mais moins stable...Faut trouver un compromis.
Si ça peut t'aider...

l'équilibre de la moto et bon quand j'appuie sur le reservoir
faut que j'essaie les course morte
apres niveau pneu je vais essayer du sbk

merci totof

Du sbk? Du pirelli diablo superbike?Apparemment c'est très cher mais c'est génial comme pneus...

j'ai vue le sbk pro a 240e et le sbk et a 260e

j'ai un colleugue qui a mit du pro sur un 600 gex il en ai super content

fz6 roadstercup a écrit:

comment tu fait pour l'augmenter ?????
tu la mis a combien

Il y a une vis cruciforme du côté gauche de la moto (sur la rampe d'injection).
Tu peux la chopper entre le reservoir et le cadre.

bein ouai qu'elle con je croyait que c'était pas du tout comme les carbu mes si par contre elle monte qu'a 1500trs
on ma dit de bouger le capteurs tps de 10 degres
jvait essayer

Pour info, sur mon fz6, j'ai l'interieur de fourche d'un r6 2003 et l'amorto d'origine. Je pèse 90 kg, et la semaine derniere, j'ai du ramolir mon amorto ar car ça glissait de trop sur le circuit du vigeant. Je l'avais réglé au crant 4, et apres impc, je suis descendu de 2 secondes au tour rien qu'en faisant cette modif. Je sentais beaucoup mieux la moto dans les courbes rapides.
Si ça peut vous aider....

totof49 a écrit:

Du sbk? Du pirelli diablo superbike?Apparemment c'est très cher mais c'est génial comme pneus...

viens voir tonton, j'en ai au box des tous beaux tout propre pour toi

Salut les roadsteristes
Je vois que l'on a tous les memes problémes avec nos FZ6 , le mien est un 2004 et j'ai egalement un prob avec l'amorto(origine)si je descend de 1 ou2 cran je detruit mon pneu(sc2) si je monte je glisse de l'arriere . Sa ne le faisait pas avec le racetech ??
Pour la demul a dijon , j'ai rouler mardi en 15/47 .

ta quoi comme pneu ????

Super corsa
un pote me propose un amorto de R6 , quelqu'un s'ai si s'est montable ????

bas non ils sont monter sur biellette ????

tout a fait. le sujet a été abordé 10 fois.

rdv quelle heure demain pour carole, on se rejoint à carole ou autre part, moi je passe par dordives, j'enquille sur l'a6 et voilà.
Je compte décoler vers 9h, pour arriver la bas à 10h30 pépère.

aux possesseurs de FZ6 et qui on des commandes reculées achetées ou faite maison , pouvez vous me dires a qu'elle hauteur sont vos reposes pieds ???
car je suis en train de faire de platines de déport et ca m'aiderait bien
merci

J'avais fait des platine de déport, il me semble que je les avais reculées de 3cm et montées de 3cm également.

Merci pour l'info
j'ai remonté de 25 mm et reculé de 50 mm
on verras ce que ca donne a la prochaine sortie :-)

mais ou trouvez vous des plaques de fer pour réalsier vos platines de déport??? j'en cherche depuis des lustres!:!!

chez un chaudronnier du coin , plaque alu de 4 ou 5 mn
tu coupe ca a la scie sauteuse .
ca vaut pas des commandes reculées mais pour le prix ca dépanne bien

oki merci

tresfou a écrit:

chez un chaudronnier du coin , plaque alu de 4 ou 5 mn
tu coupe ca a la scie sauteuse .
ca vaut pas des commandes reculées mais pour le prix ca dépanne bien

4/5 mm c'est pas un peu léger ?

J'y réflechit aussi mais je pensais plus à du 10 !!! Y'a quend même pas mal de poids/pression sur les reposes pieds !!!

pour être précis , c'est du 6 mm
mais c'est largement suffisant car pour plier de l'alu de 6 , faut être costaud de chez costaud

moi j'ai des fait maison en 10 mm

fz6 roadstercup a écrit:

moi j'ai des fait maison en 10 mm

Ca les remonte et recule de combien ???

les gars, vous avez mis combien de temps pour vous les fabriquer???je dois adapter une platine pour mettre des cales pied de gsxr sur le gsr de mon pote...

Le plus chiant c'est de faire le modèle ,
après couper meuler percer , je dirais 1h30 par coté si il n'y a personne qui passe boire une bière entre temps :-)

Je pense que c'est pas mal de réhaussé de 25 et de reculé de 50.

Par contre pour l'épaisseur de 6 mm, c'est juste.
J'en avais fait sur un 500 CB avec du 6 justement et elle avait tendance a bouger. Elles pliaient lors des changements d'angle et c'est pas sécurisant du tout. Ca fait un peut chewing gum!!!!!!

yes un post pour roadster!!

!

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Bienvenue l'Hornetiste!!!!!!!

MERCI rom rom

superbe la tof mon seb avec le regard!!!
et ta combarde alpi, je veux la meme!!!!

MERCI beus j y travail a chaque sortie mais la c etais ma premiere

pour la combarde c est motocard

seb19 a écrit:

MERCI beus j y travail a chaque sortie mais la c etais ma premiere

pour la combarde c est motocard

une premiere!
et bin, ta deja un tres beau style!!! , j imagine le style apres dix ans de pratique!!!

ouai je verrai bien , sa peut se degrade aussi

C'est clair , Tres belle photos et très beau Style
et 1 Roadsters de plus

merci merci mais y pas que le style lol faut essaye de roule vite lol

Hello,

Je suis ce post depuis un moment vu que je roule en Hornet, mais j'attendais de finir la peinture pour poster mon frelon. Don cvoici quelques photos :





Et le petit détail très important (juste sous la selle)

salut kelo, t as bien bosse il est trop ton frelon

seb19 a écrit:

salut kelo, t as bien bosse il est trop ton frelon

Ca vaut pas un FZ6 mais c'est pas mal!!!!!!!



Non je déconne. Belle bécane!!!!!

Salut kelo, sympa la peinture j'avais pas vu les photo sur le HT (je sais pas si tu as posté meme )

belle déco !! inspiré de LCR de Randy de Puniet?

romrom71 a écrit:

seb19 a écrit:

salut kelo, t as bien bosse il est trop ton frelon

Ca vaut pas un FZ6 mais c'est pas mal!!!!!!!



Non je déconne. Belle bécane!!!!!

oui c est sur sa vaut pas un fz6 LOL apres c est a verifie sur le piste LOL