LE POST DES ROADSTERS

Tu l'a pas acheté dans l'Allier ? Il me semble que je l'avais vue en annonce ! Mais c'est vrai qu'elle est jolie en bleue .

je l'ai acheté à une personne qui était dans le 82

ça arrive .....................

qui a dit gsr?





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voilà ma participation

c'est quoi ta tete de fourche ,une gex

Elles sont terribles vos meules (le FZ6 et le GSR)!!!!!!

Jetfire:

T'as quoi comme amorto dessus?


Ludo45:

C'est quoi le truc noir sur ton cadre, la fourche et le bras oscillant?
Tu fais la roadster cup? Il me semble avoir déjà vu cette bécane.
Y'a quoi comme prépa? Tu as un Metzeler à l'arrière et un pirelli devant?

Ta troisième photo est vraiment belle

Désolé si je suis chiant avec mes questions mais je suis curieux.

VIVEMENT BRESSE LUNDI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

voici la mienne fz6 04 ancienne de la roadster cup amorto emc, filtre a air bmc, fourche (interieur r6 04) pr19 brembo etrier 6 pistons, kit chaine 520 commande reculée rizoma et peinture neuve réalisée cet hiver
https://servimg.com/view/12790868/20
https://servimg.com/view/12790868/21

romrom71 a écrit:

Ta troisième photo est vraiment belle

c'est à carole au pif paf

ludo45, tu dois rouler dans les 1'05 avce une telle position

Est ce que tu aurais une image de ta position au virage gauche dangereux (celui avant la para)? Car je sens que je suis toujours mal positinné

fz6 roadstercup a écrit:

c'est quoi ta tete de fourche ,une gex

A mon avis: hayabusa !
C'est beau aussi un Roadster !

héhéhé..magnifiques....perso, ej vous mettrai des photos du gsr une fois terminé!!! car il y a du boulot.........pareil pour le cbr (oui dsl...)

c'est pas beau!!! c'est MAGNIFIQUE !!!!!!!!!!!!!!!

plus beau qu'un rr c'est sur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

salopard.....................tu verras comme mon RR va te RRétamer!!

hey hey content que ma mob vous plaise!!

Pour la tete de fourche, c'est bel et bien une tete de gex recoupé.
Ensuite le truc noire sur le cadre et le bras oscilant, c'est des protections en carbon non verni, ce qui lui donne un éffet mat.
Pour les pneus c'est un train de metzeller raceteck, pas de pirelli.

Et la photo est en éffet prise à carole, et les chronos ne sont malheuresement pas en 1.05 ^^, la pole position en roadster cup est réalisé en 1.07 alors imagine que je sorte un 1.05 se serait trop beau ^^, mais bon ça tourne pas mal, c'est ma deuxième sortie avec cette moto et je commence à la connaitre un peu, c'est sympa à rouler.

Après pour ce qui est de l'équipement de la moto, il y a :
-poly
-protec carbonne partout
-récupérateur
-diabolos
-maitre cylindre avant brembo pr19
-étriers nissin 12 pistons
-durites avia av arr goodridge
-gpack
-alfano
-ligne yoshimura
-vis freiné
- suspattes durcies / réglé
- un bon gros guidon street BIHR
- commandes reculés

et c'est à peu près tout.
Et non je n'ai pas encore fait de courses en roadster cup, mais tu m'as peu etre déjà vu à carole, par contre je me suis inscrit en tant que pilote invité à la course de carole ... espérons que je ne face pas derniers mais les triumph sont incontestablement plus rapides que les japs et mettent à rude épreuve les 600 4 pattes, donc ça va pas etre facile.

voilà voilà à bientot, hésitez pas à demander des trucs à +
gazzzz

Et ben 1000z, j'ai pas de photos du virage que tu cites mais la position est éxactement similaires à un virage gauche classique, la difficultée dans ce virage est de garder une trajectoire uniforme, en fait faut rentrer dans le virage de manière à chopper les 2 points de cordes tout en conservant le meme angle.
Je te met le lien de cette vidéo c'est un mec du forum qui fait les courses o3z, il roule fort et propre, il à une vidéo embarqué de sa course, ça pourra peut etre t'aider
https://www.youtube.com/watch?v=4Da2QGL0DTE&feature=related
à+

oué, c'est Blade!! il a fini second je crois...tout ca a cause d'un drapeau rouge......il roule super fort, et dépose les R1 2010, cbr2010, rsvr et compagnie avec un cbr1000rr de 2006....il gere le steack ce type!!!

sinon, tes etriers 12 pistons...normalement on indique le nombre de piston "par" etrier...donc je pense que tu voulais dire "etrier 6 pistons" (ce qui est deja enorme!!!)

oui oui c'est lui, il roule vraiment propre et l'angle qu'il met est énorme.
Pour mes étriers oui c'est 6 pistons par étriers lol, ça freine déjà assez ^^

Je l'ai vu rouler une fois à dijon, il envoi la purée!!!!



Pour ceux qui roule en FZ6, pourriez vous me donner le dédattement de votre amorto arrière SVP?

Merci

ludo45 a écrit:

Et ben 1000z, j'ai pas de photos du virage que tu cites mais la position est éxactement similaires à un virage gauche classique, la difficultée dans ce virage est de garder une trajectoire uniforme, en fait faut rentrer dans le virage de manière à chopper les 2 points de cordes tout en conservant le meme angle.

Merci du conseil ludo45, pour les protections carbones sur le bras et la fourche, tu aurais une adresse ?

désolé j'ai pas d'adresses, peu de fabricant composites proposent des pièces pour gsr, j'ai acheté la moto tel quel.
a++

perso j'en fabrique...si tu en veux...mp moi ;)

J'envisage de revendre mon SV pour passer en Roadster , je n'ai pas d'argent pour une Triumph et je pense également la laisser d'origine , à part l'échappement , les durits de freins et protections diverses et un pignon plus petit .
Mais mon problème est que j'hésite entre Hornet , GSR et fz6 , d'après vous laquelle de ces 3 est la plus économique à préparer ?

je pense que les 3 motos se valent niveau budget, autant à l'achat que au niveau préparation.
Choisie plutot celle qui te plait le plus, la plus éfficace etc.
Si j'étais toi je prendrais un GSR !!! franchement le moteur marche bien, le chassis, le maxi bras oscilant c'est de la belle pièce, je la trouve très rigide une fois que t'as bricolé un peu les suspattes etc c'est toppp

ludo45 a écrit:

je pense que les 3 motos se valent niveau budget, autant à l'achat que au niveau préparation.
Choisie plutot celle qui te plait le plus, la plus éfficace etc.
Si j'étais toi je prendrais un GSR !!! franchement le moteur marche bien, le chassis, le maxi bras oscilant c'est de la belle pièce, je la trouve très rigide une fois que t'as bricolé un peu les suspattes etc c'est toppp

C'est celle que je trouve la plus jolie mais j'ai l'impression qu'il y a énormément plus de pièces d'occas pour ce modèle . Mais pour trouver des polys c'est peut être plus délicat !

pour la mienne il y a pas de polys, la coque arr c'est une coque de gex k3, la tdf une coque de gex k5, et les écopes ça se fabrique bien ou ça doit bien se trouver d'occaz.
Puis oué c'est la plus belle évidament ^^

le fz6 et le top aussi ya pleins de pieces d'occas et pas mal de r6 qui sonrt les meme vue que c'est le meme moulin
moi j'ai trouver le gsr plus mou que le fz6 apres j'ai pas assez rouler pour voir la partie cycle mais niveau moteur je prefere le fz6 beaucoup plus coupleu apres faut essayer les 3 et tu verra

TOTO #71 et pourquoi pas un er6, z750 ou z1000

les z sur piste c'est ... pas le mieux, er6 super petite moto

J'ai choisi un FZ6 pour commencer
mais pour l'instant il est " tout d'origine "
je vais commencer par mettre un poly de chez access composite et on le prépareras tout doucement pour la piste mais c'est vrai que quand je vois vos roadsters , j'en bave car il sont trop beau

t'inquiètes le tiens sera encore plus beau

GSR!!!!!!!!!!!!!!!!! pas mieux!!! (meme si jl'ai jamais conduit...mdr)

bah oui c'est une évidence ^^

ben1000z a écrit:

TOTO #71 et pourquoi pas un er6, z750 ou z1000

Si je veux remplacer mon 650 SV , ce n'est donc pas pour racheter la même de chez Kawa (ER6) et pour faire la Roadster les"Z" ne sont pas admise .
Et en plus je ne suis pas trop Kawa même si à une époque j'aurai bien essayé la Coupe ER6 !

l'er6 est je trouve, au dessus des sv, j'ai eu une er6 pendant 1 an de piste, j'ai éssayé des sv bah pour moi il y a pas photo, l'er6 est phénoménale.
Et pour la coupe kawa, j'aurais bien été chaud de la faire également, mais c'est pas le meme budget qu'une twin cup ou rc, il y a plus de courses et attention le level. Et puis de toute manière je me suis scratché avec l'er6 fin 2009, ça a signé la fin de l'époque er6

ludo45 a écrit:

l'er6 est je trouve, au dessus des sv, j'ai eu une er6 pendant 1 an de piste, j'ai éssayé des sv bah pour moi il y a pas photo, l'er6 est phénoménale.
Et pour la coupe kawa, j'aurais bien été chaud de la faire également, mais c'est pas le meme budget qu'une twin cup ou rc, il y a plus de courses et attention le level. Et puis de toute manière je me suis scratché avec l'er6 fin 2009, ça a signé la fin de l'époque er6

Perso je ne suis pas vraiment convaincu que l'ER6 soit mieux que les SV car en Twin Cup c'est toujours une SV qui a gagné le championnat , mais cette année cela peux bien changé !
Et si tu compare les chronos des 2 formules , c'est très proche les uns des autres !

comme quoi l'er6, fz6 et sv se vallent

ben1000z a écrit:

comme quoi l'er6, fz6 et sv se vallent

Cela dépend des circuits ! Les 600 Roadster restent quand même devant presque partout !

même au Mans et à Dijon ;)

je dis ça mais je resterai toujours fidèles au roadster sauf peut etre si je ganais au loto la BMW S100RR

un sv moins bien qu'un er6...on aura tout entendu!!! non mais ho!!! ilest dingue!!!!

oui j'ai eu un sv.....mais non, je suis totalement neutre!!! lol

romrom71 a écrit:

Jetfire:

T'as quoi comme amorto dessus?

C'est l'amorto d'origine recondionné.

Ca commence à faire un sacré paquet de roadster sur piste tout ça
Sinon, je suis à la recherche d'un bon plan pour des protectins carbone/kevlar pour le cadre et le reservoir. Quelqu'un connait?

si tu met des grand top block sa suffit
moi les miens fesait au moin 10 cm et ya rien qui a toucher apres ma chute bon maitenant y en a plus que 5cm donc c'est deja super éfficace
les protec sa vaut un oeil !!!!!!!!!!!

du meme avis que monsieur fz6. pour le gsr que je remonte, je lui mets des tampons en teflon sur les axes de roues, sud le cadre ET sur l'axe de bras oscillant......ca protege tout tou tout = moteur, cadre, reservoir, fourche et bras oscillant....

mais on a pas encore inventé un tampon qui protege les pilotes...n'est ce pas fz6....

oui, j'ai également ça : tampons en teflon sur le cadre, et des vieux tampons sur l'axe de la roue avant et arriere

fz6 roadstercup a écrit:

si tu met des grand top block sa suffit
moi les miens fesait au moin 10 cm et ya rien qui a toucher apres ma chute bon maitenant y en a plus que 5cm donc c'est deja super éfficace
les protec sa vaut un oeil !!!!!!!!!!!

Et pour tes commandes reculés , tu a mis qu'elle marque ( réglables ou pas )

non fait maison mais pas réglable

fz6 roadstercup a écrit:

non fait maison mais pas réglable

Fais maison !!!
Faut déjà avoir de l'idée et être bon bricoleur
tu les a fait en alu , en tout cas , ça a l'air très pro , respect

ouai respect pour celui qui les a fait!!!!!!!


je l'ai est acheter 40 euros sur leboncoin!!!! mdr!!!!!!

40 euros , trop bonne affaire

c'est pour ça que je les ai prit direct sa me fesait chier de mettre 200e la dedans


bon faudrait qu'on s'organise une ptite sortie histoire de rouler avec un peu de roadster sa serait pas mal
bon faudrait diviser la france en 4 sinon sa fait trop loin

pour les sudiste ya une sortie au circuit du luc le 29juillet pour 80 euros si sa interesse du monde moi j'y serai,ya pas mal d'er6 aussi

Idée interessante fz6 !Ca me tente bien de rouler avec vous