Reglage Suspension R6 2006 !

Salut a tous !!!

Bon voila je compte maintenant 3 a 4h de piste a mon actif en 2 semaines ... on se sent vite a l'aise sur un petit R6k6 quand meme et les chronos viennent assez facielement ! Que du bonheur !

Enfin je tourne avec un pote en GSR600 et je vois que sur les freinages il me met quand meme pas mal la misere ... normal car ma moto plonge beaucoup trop ! (du cou gros delestage sur le cul on dirait ... enfin c'est le reglage d'origine !! lol )
Du cou recherche d'un petit reglage piste sur le dossier utilisateur et la t'es pas dessus !! Y'en a partout du reglage

Alors après que mettre et ou c'est un peu le mystère (je sais qu'il ne faut pas tout durcir a outrance cela rend la moto impilotable.

Ne voulant pas bidouiller, j'ai trouvé sur des forums les réglages pour un R6 2006/2007 lors de la présentation presse de la moto au Quatar :

PISTE : ( a partir des reglage serrer a mort)
Fourche>
Détente (11 crans)
Précharge ressort (2 anneaux)
Grande compression (2 tours)
Petite compression (10 crans)

Amortisseur>
Détente (6 crans)
Précharge ressort (12,5 mm)
Grande compression (7 crans)
Petite compression (8 crans)

Biensur cela est donné pour a partir du serré a mort !
Pour rappel d'origine ca donne ca :

Fourche> ( cran guide utilisateur)
Détente (15 crans)
Précharge ressort (1 anneau)
Grande compression (2 tours)
Petite compression (10 crans)

Amortisseur>
Détente (11 crans)
Précharge ressort (14 mm)
Grande compression (7 crans)
Petite compression (16 crans)

Que pensez vous du reglage piste ?

Si pas de réponse je pense essayer se petit réglage pour Carole lundi.

Ah petite présision ! Avec combinaison et tout je dois peser dans les 85 - 90 kg !!
Et ouai je suis une belle bete

salut,

commence par ça et apres tu ajusteras a ton pilotage

fourche:
précontrainte ressort 2eme trait
détente - 8 clics
compréssion rapide -1tour
compréssion lente -8 clics

amortisseur:
précontrainte 2eme encoche
détente -2 tours
compression rapide - 1 tour
compression lente - 1.5 tours

avec ça tu peux t'en sortir, ce sont les reglages de FMP.

Merci de ton aide mais je ne comprends pas tout.
Par exemple pour l'amortisseu tu me dis précontrainte ressort 2eme trait.

D'orgine la précontrainte est de 3 ... si tu mets 2 l'amortisseur devient MOU !

Ce ne sont pas les reglages pour le R6 2008 ??

Sinon les réglages c'est bien du tout serrer au plus dur ?
Je reprends ton exemple :

fourche:
précontrainte ressort 2eme trait
détente - 8 clics (serrer au plus dur moins 8 clic ?)
compréssion rapide -1tour (serrer au Maximum - 1 tour )

Ou as tu ses fameux reglage FMP ??
Y'as un site pour ca ?

je les ai trouvé sur le forum de r6 family.

et ce sont bien les reglages pour le 2006.

Olistyle92: pour les hydraulique tu pars toujours du VAF(visser à fond) et l'inverse pour les précharge de ressort(déserré a fond)

Non tes ressorts ne seront pas plus ou moins mou en changeant la précontrainte, tu va juste changer tes course mortes.

Et +1 avec Micka les réglages du Forum R6 family sont une bonnes bases pour les R6 de 2006 à 2008 et à affiner ensuite avec son pilotage.

Ok ba je vais bien suivre vos conseils alors

Je vous donnerais des news demain soir suite a l'essai sur Carole

Reglage mit a l'identique de se que vous m'avez conseillé !!
En effet on se rend bien compte que la fourche c'est deja bien durci !!!

Y'a pu qu'a aller tester cette aprem avec des freinages de cochon lol !!

Bon ba ca y'é j'ai essayé tes reglages Mika !!
La moto ce comporte mieux ! les freinages on peut vraiment les pousser plus fort !!

Par contre j'ai le cul qui a tendance a vraiment partir en glisse !!??

Je me demandais si c'étais du a une mauvaise position de ma part (trop sur le devant) ou si il fallait pas a ce moment la :
Redurcir l avant ?
Ramolir l arriere ?

merci ;)

commence par rechercher les topic qui expliquent comment regler !

pour rappel :

REUTILISER LES RESGLAGES D'UN AUTRE NE SERT A RIEN !

ta position de conduite et ton pilotage est unique, donc les réglages aussi !

de plus, on ne DURCI pas une suspension : on la FREINE !

c'est plus vrai et plus facile a comprendre !

voili !