LE POST DU YAMAHA R1

Hello tout le monde , que pensez vous du r1 2013/2014 pour rouler en loisirs ?

Pas la moto la plus facile.


Son poids est vite "pénalisant" (tout est relatif hein), la fourche en origine avoue vite ses limites même s'il est évidemment possible de claquer de bons chronos, et le moteur s'il pousse pas si mal est en retrait par rapport à la concurrence. Surtout par son manque d'allonge, et donc de chevaux tout en haut.



Par contre si tu composes avec ces handicaps tu as une moto qui freine bien, stable sur l'angle, avec un moteur très coupleux et au feeling à la poignée de gaz très bon. Le ressenti du grip fait que tu te permets d'ouvrir de plus en plus tôt en toute confiance. Elle pardonnera les erreurs.



Sache aussi que cette moto chauffe énormément dès que tu es à l'arrêt ou à basse vitesse. Commander les ventilos sera un plus, radiateur additionnel pour moi c'est très superflu puisqu'en cours de roulage la température n'est pas excessive. Tour de sortie très important afin d'arriver à une T° raisonnable à ton barnum.






Perso je suis un fanatique Yamaha donc je n'hésiterais pas à en prendre une, mais dans ces millésimes ma préférence objective va à la CBR.

Ce que dit Brice est vrai, mais je suis content de la mienne. De plus c'est une moto qui n'a pas de soucis de fiabilité

Mon post peut paraître, à tort, à charge.

C'est vraiment une bonne moto, gardé la mienne 2 ans et demi, mon record ! Machine très attachante. Il faut juste savoir que c'est une moto avec un mode d'emploi bien particulier et pas un "vulgaire" 4 pattes traditionnel que tu connais par coeur au bout de 2 minutes .

Merci pour ton retour Brice, y'a t il un minimum de prépa à faire dessus ? suspensions je présume ?

Tout dépend du niveau du gars dessus mais idéalement la fourche oui. L'amortisseur c'est moins important. Bien emmenée y'a largement de quoi faire


Stock de chez stock : https://youtu.be/DFYXrmKYBTA

La fourche est vite limitée, c'est la première chose que j'ai modifié, tout est rentré dans l'ordre après un passage chez Delcamp. J'ai changé l'amortisseur arrière plus tard car j'ai eu l'opportunité d'acheter un bon truc à pas cher mais l'origine n'est pas mal.
Les freins d'origine vont bien
Le track control n'est pas très performant, mais ne donne pas d'accoups
Elle tire vraiment trop long, je suis passé en -2/0 c'est nettement mieux.

Merci pour vos retours

Le TCS d'origine est efficace pour du roulage loisir ou vaut il mieux mettre un bazzaz ou autre ?

Petit update R1 2015, à force d'utilisation on trouve les remèdes

1. Démarrage à chaud : embrayage + tourner la poignée d'accélérateur de 5-10% avant d'actionner le démarreur, ça fini par péter.
2. A-coups d'injection sur la reprise de gaz : cartographie de puissance B (la A c'est les à-coups)
3. Embrayage difficile : éloigner la main pour avoir plus de progressivité, cartographie de puissance D en ville (100ch).

Alors pour le coup j'ai acheté un r1 2014 stock , je vais l'améliorer un peu cet hiver  et ca sera largement suffisant pour reprendre la piste après 5 ans sans roulages


Je vais sûrement mettre un kit déco sur le poly , par contre savez vous ou je peux trouver des immitations d'optiques av en adhésif ?

Pk Racing

Mais récemment quelqu'un a donné un autre site. Fais une recherche ça doit pas dater d'un mois.

Ok merci Brice .

Salut !

Qu’avez vous comme protection carbone de bras et cadre sur R1 2015+

J’en cherche qui s’ajuste parfaitement, avec un bel aspect et un prix correct.

Si vous avez des photos, n’hesitez Pas.

Merci

Gentlemen riders

Finition et montage impeccable.

Avec 2 flancs d'occasion et des protections moteur je suis paré au plus courant.

PS : tu as 10% de remise avec motopiste

Merci Brice

Même si ce n’est que 5%

Moi j'ai eu 10 !

Ben merde, commandes les moi

Avec ma marge ça revient au même !

Salut à tous,
J'ai un R1 1999 et il y a une paire de jantes Marvic à vendre sur Leboncoin (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1492716513.htm/). Je ne trouve pas d'infos sur ces jantes. Est-ce que quelqu'un connait (le but étant bien sur un gain de masse)?

Elle sont effectivement vraiment pas chère mais cela cache un loup, soit elle sont en magnésium, soit elle sont en 16,5" ,soit les deux lol

C'est pas top des jantes en magnésium?

Pour le poid si, mais elles sont super fragile, en théorie si la peinture a sauté ils faut les refaire très vite car le magnésium s'oxide et c'est mort, la vue l'état cherche pas plus loin .
Et si se sont des jantes en 16.5 vive la galère a trouvé des pneus actuellement.

Si tu veux te faire plaisir a te prendre des jantes légères prend sois en alu forgé sous encore mieux en carbone, mais les deux coûte un œil

Ok, merci pour ta réponse.
On verra si j'arrive à trouver quelque chose d'occaz pas trop chère (une paire de jante en carbone vaut le prix de ma moto lol).
Sinon passage au r1 2015 ! ^^

Je sais moi j'ai un 2005 que j'equipe au fur et a mesure, mais pour moi aussi les jantes forgé sera uniquement si je trouve une vrais bonne affaire

ca ce revend combien un r1 de 2014 sans carte grise rsv carenage piste avec 8000km ???

Salut à tous ;)

Pour les possesseurs de R1 2015+ qui a opté pour des tenseurs de roue lightech ? En êtes vous satisfait pour le prix ?

Et autres question, avez vous supprimer le volet du ram air ?

yves84750 a écrit:

ca ce revend combien un r1 de 2014 sans carte grise rsv carenage piste avec 8000km ???

T as trouvé?

R6ced a écrit:

Salut à tous ;)

Pour les possesseurs de R1 2015+ qui a opté pour des tenseurs de roue lightech ? En êtes vous satisfait pour le prix ?

Et autres question, avez vous supprimer le volet du ram air ?

Bon, ben c’est commandé on verra bien ;)

J'ai un doute sur la compatibilité des jantes de r1. Sur un 99 je peux monter des jantes jusqu'à quelle année (avec les entretoises qui vont bien)?

Compatibilités communes :

98 à 2003

2004 à 2014 (ajuster disques et piste TCS)

2015 et +

Sur les 2004 - 2014 on peut aussi monter FZ1, si jamais...

Ok merci. Et pour des jantes de type oz racing, c'est tout pareil j'imagine?

Les jantes adaptable se monte sur quasiment toutes les motos avec les entretoises adapté pour axe et disque

Ok merci pour l'info 😉

Qu’avez vous comme bouchon de réservoir ? Vous gardez l’origine ou un sans clef ?

Si vous avez des photos n’hesitez Pas ;)

Sur un r1 2012/2014 équipé d'un faisceau YEC , qui a déjà monté un compteur de vélo ou autre pour avoir la vitesse et km ?

bip bip a écrit:

Sur un r1 2012/2014 équipé d'un faisceau YEC , qui a déjà monté un compteur de vélo ou autre pour avoir la vitesse et km ?

Ca te gène vraiment de ne pas avoir les kms/h ?

Il me semble qu'il fait route et piste.

Cartographie YEC dans l'ECU d'origine. Il a ses clignotants etc

Non justement le compteur ne fonctionne plus  et comme je vais faire un peu de route quand même ...

Monter un compteur de vélo je l'ai fait y'a 15 ans sur une Fazer 600 en street, rien de compliqué.



Prend un modèle filaire car sinon avec le débattement des suspensions tu risques d'avoir des coupures. Donc longueur limitée on fixe à la roue avant.

Tu achètes un aimant style placard en magasin de bricolage, tu le colles à un endroit sur ton disque qui permette un bon entrefer avec le capteur sur le pied de fourche. Tu soulèves la roue avant pour être en butée de fourche afin de fixer via rilsans ton fil sur la fourche ou le té côté supérieur cette fois (gaffe au débattement donc).

Pour l'étalonnage le plus simple reste une marque de craie sur le pneu, tu pousses moto droite jusqu'à faire un tour de roue complet puis re trace de craie. Et tu mesures l'écart entre les marques au sol, ce qui te donnera le développement de ton pneu. Valeur à saisir dans ton compteur.

Finalement je vais remettre écu d'origine et par la même occasion revendre celui que j'ai  ... merci quand même

Bonjour

Sur le R1 2006 ... mon pneu arrière est en 190.
Est ce que certains ont monté des 180 ?    
Est ce qu'il y a eu un gros impact sur le comportement de la moto ?

Car il y a beaucoup plus de choix en 180 ... en 190 c'est un peu la misère .... 

a+
Steph

Pas conseillé



Trop puissante pour un 180. Jusqu'aux 2003 ça va bien, les millésimes suivants c'est pas la meilleure idée.

brice a écrit:

Pas conseillé



Trop puissante pour un 180. Jusqu'aux 2003 ça va bien, les millésimes suivants c'est pas la meilleure idée.

OK Merci .... domage ...

Si ça intéresse

https://www.leboncoin.fr/motos/1575433971.htm/

Une petite photo de ma découverte d'Alès il y a 10 jours

Et je file cherche un sticker "plaque de phare", le miens est abîmé et se fait la malle...