rabaisser la moto de l'avant/monter les tubes de fourches

Salut j'ai un Supermotard que j'utilise que sur piste de vitesse. Mon concessionnaire m'a conseillé de la rabaisser de l'avant en remontant les tubes de fourches pour gagner en vivacité. Qu'est ce que vous en pensez? Qu'est ce que je risque (on m'a parlé de dérobade de l'arrière plus fréquentes)? Est ce vraiment nécessaire sur les fourches actuelles, on m'a également dit que ça ne servait plus à rien puisque'elles sont fabriquées pour éviter qu'on ai à régler ça?
Qu'en pensez vous? Retour d'expériences?

Merci d'avance

Nimkaj

C'est quoi comme supermot ?
Tu vas pas me dire que tu manques de vivacité quand même ?

C'est un 690 SMC de ktm. Ba non pas vraiment pour tout avouer... Il m'a dit d'essayer que pour charger plus l'avant c'était pas mal. Et forcément je pense qu'il a pas tort que u gangnes en vivacité malgré tout!

Je pense que tu peux sortir tes tubes de qques mm !!

Ce que tu dis interviens sur le réglage de l'assiette.

Est ce que tu trouve que ta moto à du mal à se mettre sur l'angle? Elle se qu'elle écarte (sous vire)?

Est ce qu'avant de toucher à l'assiette tu as fais tes courses mortes?

charlie a écrit:

Ce que tu dis interviens sur le réglage de l'assiette.

Est ce que tu trouve que ta moto à du mal à se mettre sur l'angle? Elle se qu'elle écarte (sous vire)?

Est ce qu'avant de toucher à l'assiette tu as fais tes courses mortes?

Euh les courses mortes? Non! Est ce que tu peux m'expliquer ce que c'est?
Sinon non elle ne pose pas de problème à être mise sur l'angle. Je pensais que ça faciliterai la chose et que ça éviterai les quelques guidonnages à l'accèl...

Il faut différencier et décomposer les différents réglages disponibles sur une moto.

Le fait que la moto guidonne en principe est indépendant du réglage d'assiete. C'est du coté de ton hydraulique ou ton pilotage qu'il faut regarder.

Si tu n'as pas assez de détente à l'avant, ta roue va avoir naturellement à ne plus toucher le sol et donc guidonner. idem si tu ouvre comme un bourrin sans progressivité. Phénomène que tu peux également avoir en figeant ta suspension arrière.

pour l'explication va voir La

La course morte, c'est la course de ton ressort avec toi sur la moto et sans toi

1er réglage avant de toucher à quoi que ce soit.

Après compression et détente, hydrolique.... enfin que du bonheur quand tu vas voir qu'il n'y a pas une règle mais une méthodologie qui s'adapte à tes sensations et ton ressenti ! ...

allez courage :peteux:

Je suis bien attentif à ce que vous me dites je vais donc potasser tout ça. Pour le guidonnage il a disparu, c'était mes roulements de direction qui avait du jeu, la moto ayant encore peu de km, il y a apparemment un "rodage".

Sinon compression/détente/hydraulique (même si je pas sur qu'il appellent ça comme ça, j'ai un doute) j'ai réglé mes suspats avec les carnet en mode sport, mais celui-ci ne tient absolument pas compte du poids du pilote.

Voilà ou j'en suis pour le moment, merci pour vos conseils, "work in progress!"