temps de coupure pour shifter

salut à tous voila petite question quelle temps de coupure
utilisez vous sur votre shifter pour passer vos rapport

ni trop long ,ni trop court!!!!!!!


merci

80 ms

ok merci
j avais un doute

100ms pour ma part

70 ms

75ms

Intéressant comme sujet. Je vais monté pour la première fois un shifter cette année (pas encore choisi, surement dynojet), et il faudra donc que je règle les temps. Me servirai de vos conseils...

J en ai déjà un mais effectivement ça m intéresse aussi ce post...
Les avis divergent...
Alors quel temps de coupure pour préserver la boite de vitesse au maximum tout en passant rapidement les rapports ? ( c est quand meme le but )
Là est la question aussi

salut,

oui interessant...si mes souvenirs sont bons 93ms sur le mien...

Mais oui je pense qu'ils ne faut pas trop rapide non plus pour préserver la boite...

Quels sont les autres avis ???

BLADE919 a écrit:

salut,

oui interessant...si mes souvenirs sont bons 93ms sur le mien...

Mais oui je pense qu'ils ne faut pas trop rapide non plus pour préserver la boite...

Quels sont les autres avis ???

D'autres avis ?

Moi je me rappel plus exactement les temps de coupure
mais j'ai 3 temps pré programmer au choix et même en roulant

55 ms pour moi , ya pas d'temps mort

moi je suis à 58, mais je pense allonger un peu!

Test ce week end, ben c'est trop court!
A mi régime ca passe mais dés que je suis haut dans les tours, ca accroche!!!!
Vais me caller sur Blade moi!!

salut kiph,

sauf qu'en fait j'ai retrouvé la notice et je suis réglé sur 42 ms...mais normalement justement pour les haut régimes et sentir au minimum le chgt de rapport...

dans moto et motard de ce mois ci y a un shifter en test , je sais plus la marque mais c'est ceux qui equipe les moto gp donc ca doit etre serieux

Les temps de coupure varient du simple au double,ça doit dépendre de la marque et de la moto parce que ça me parait bizarre

A priori, il faudrai pour etre au top avoir un temps de coupure long pour les rapport court (1/2/3) et plus long pour les autres!!!!

Moi, mon souci, c'est que j'ai l'impression que tout passe bien à bas/mi régime, mais ca accroche haut dans les trous!!!

Je raccourcis ou je rallonge?

Pfffffiouuuu

L Espagnol a écrit:

Les temps de coupure varient du simple au double,ça doit dépendre de la marque et de la moto parce que ça me parait bizarre

le temps de coupure n'est pas le même pour un 600 4 cylindres qui hurle à 15000 trs et un bi de 1200cc

Sur un bi, j'ai réglé sur 100ms ( soit 0.1 seconde) et c'est très bien.

Installé depuis peu sur un R6 de 2004, le mécano me l'a réglé à 70ms. Essayé par grand froid et approuvé à Chambley ce week end.

J ai appellé Dynojet ( c est le fournisseur de mon matos).
Le réglage par défaut ( donc sans modif perso) est de 65 à 70 MS.
Selon le revendeur pas de problème d usure de boite,après on peut faire varier cette valeur suivant le feeling du pilote

kiph a écrit:

A priori, il faudrai pour etre au top avoir un temps de coupure long pour les rapport court (1/2/3) et plus long pour les autres!!!!

Moi, mon souci, c'est que j'ai l'impression que tout passe bien à bas/mi régime, mais ca accroche haut dans les trous!!!

Je raccourcis ou je rallonge?

Pfffffiouuuu

Detterage !!!!!!!!!!!

Salut Kiph !

J'ai exactement ce ressenti avec mon shifter !
Qu'a tu fais alors, allongé ou raccourci ?

merci !

J'ai monté le mien hier (un HM sur cbr 1000 09) testé en statique ça rentre tout seul (régler sur 75 MS) on vera sur piste si c'est pas trop court !!

moi je me tate pour un hm mais franchement j'ai peur pour ma boite, c'est pas le point fort sur les series 1098, 1198, 848!

Shifter Cordona sur un Dayto, 60ms en bas et 50 en haut !

Toute l'annee derniere sans souci et mon pote pareil.

Par contre, le shifter a bas regime, c'est pas terrible pour la boite ...

voila les recommandations de Dynojet par défaut

Avec le PC3 on peut régler le temps coupure pour chaque rapport ?

J'ai monté un IRC, je trouve que ça fait des accoups, le réglage est sur 65ms, pt être est ce trop court.

Je suis réglé à 55ms et pas de souci particuler.

du coup je ne sais plus!
je crois que c'est quand j'avais le Cbr1000 que j'avais repondu et de mémoire j'ai rallongé un peu, ca passait nickel.
Mais ca reste dans le vague.
Sur le gex, j'avais trois position et je roulais avec la plus rapide, et sur le S1000 je ne crois pas qu'il se regle mais il va trés bien

Les accoups, c'est avec des temps trop long .

oui je pense aussi

Le starlane est réglé sur 50ms d' origine et d' ixit le technicien chez Tournay pas besoin
de le rallonger.
A mon avis, le temps de coupure sera différent en fonction des marques et du type de
coupure du shifter ( allumage, injection ou les 2...)

Puis aussi en fonction de la vitesse à laquelle le shifter traite l'info de mouvement du sélecteur .

Sur mon Shifter Dynojet pour Power Commander III USB j'ai mis 65 millisecondes et ça va très bien ainsi.

nico1046 a écrit:

dans moto et motard de ce mois ci y a un shifter en test , je sais plus la marque mais c'est ceux qui equipe les moto gp donc ca doit etre serieux

C'est un translogic ce que j'avais sur mon gex et c'est de la balle

65 ms pour moi sur un zx10 de 2011

C est un cordona

Salut,

J'ai juste survolé ce post, mais je crois qu'il y a un point à éclaircir sur le fonctionnement des shifter.

En premier lieu, il n'y a pas de temps de coupure universel. Ca va dépendre beaucoup de la stratégie de coupure.

Pour préserver la boite, il a a trois paramètres à étudier; Dans un shifter de base comme on en trouve dans le commerce, seuls deux sont ajustables:

la sensibilité. tout le monde sait ce que c'est, donc je passe.
le temps de coupure: Cette notion est plus flou (contrairement à ce qu'on pourrait croire) parce que ce paramètre fonctionne conjointement avec la stratégie de réaccostage.

En effet, sur les shifter très bas de gamme, il n'y a qu'un coupure, le moteur est coupé, puis rallumé.
Sur les shifters étudiés, le moteur n'est pas complètement "remis en route" directement après la coupure; Il y a une stratégie qui permet de "rallumer progressivement" les cylindres; Cela provoque donc une montée du couple moteur plus douce. ainsi, avec l'emploi de cette stratégie, le temps de coupure franche est généralement plus court, et la boite moins stressée.

Dans le cas de l'ensemble de nos shifter, beaucoup disposent de ce type de stratégie. Cependant, nous n'en connaissons pas précisément les paramètres; C'est pourquoi certain shifter peuvent fonctionner avec des temps de coupure plus court que d'autres.

Je viens d'apprendre un truc, merci

Au moin c'est clair a présent. Merci pour l'explication.

Moi j'avais un HM et en standard il préconisent 65ms. Je l'ai mi à 75ms sur la 1098S et ça marchais impec
Sur la 1198sp j'ai un shifter de serie de monté et la coupure serais en moyenne de 80ms sauf qu'elle est variable en fonction du régime moteur , du rapport ....

shifter monter

hm sur kawazaki zx6r k10

reglage d'origine
50 % et 60 ms


par contre comment le tester car je ne peux rouler sur route ?

et j'aimerais vérifier aven d'aller sur piste

Tu mets la béquille d'atelier

scratouille a écrit:

Tu mets la béquille d'atelier

oui mais c'est chaud comme même


car faut aller haut dans les tour non ?

virus481 a écrit:

scratouille a écrit:

Tu mets la béquille d'atelier

oui mais c'est chaud comme même


car faut aller haut dans les tour non ?

Non pas de problème... J'ai un HM sur la R6 tu met ta moto sur la béquille et tu te mets au alentour des 4500 5000 trs et c'est bon tu peux vérifier... Normalement ça marche!

R6 a écrit:

virus481 a écrit:

scratouille a écrit:

Tu mets la béquille d'atelier

oui mais c'est chaud comme même


car faut aller haut dans les tour non ?

Non pas de problème... J'ai un HM sur la R6 tu met ta moto sur la béquille et tu te mets au alentour des 4500 5000 trs et c'est bon tu peux vérifier... Normalement ça marche!

ok je testerai sa

virus481 a écrit:

scratouille a écrit:

Tu mets la béquille d'atelier

oui mais c'est chaud comme même


car faut aller haut dans les tour non ?

Fais pas ça c'est une ânerie , un truc à t'arriver une tuile.
Tu le règle lors de ton prochain roulage sur piste ou tu a l'opportunité de pouvoir essayer dans ta rue
T'as pas besoin d'aller haut dans les tour pour utiliser un shifter, à partir de mi régime ça marche très bien

À oui faut pas jouer à ça , au pire sa te prendra une session pour paufiner le réglage .

Dans le vide même sans shifter les vitesses passent toutes seul sans couper ...

Pour vérifier si ton shifter coupe le moteur, tu peux déjà la mettre sur la béquille d'atelier, passer la 6ème et essayer de passer la 7ème. Tu verras déjà si il y a une coupure. Pour le réglage du temps de coupure tu dois le faire obligatoirement en charge.

Comme ça à l'air d'intéresser pas mal de monde, on peut faire la liste de nos motos/shifter/temps de coupure/sensibilité. Ca permettra à ceux qui veulent acheter des shifter d'avoir une base de réglage. genre:

Dudule -> 600 CBR RR/ texense (texys) / 60ms / ?? faut que je regarde, je ne me souviens pas de la sensibilité